[發(fā)明專(zhuān)利]連續(xù)工作扭矩校準(zhǔn)檢驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210345098.5
• 申請(qǐng)日: 2012-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102865966A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張新威
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 威海力達(dá)扭矩技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01L25/00
• 分類(lèi)號(hào): G01L25/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種扭矩扳手連續(xù)工作扭矩校準(zhǔn)檢驗(yàn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還沒(méi)有針對(duì)扭矩扳手連續(xù)工作狀態(tài)下扭矩精度檢測(cè)校準(zhǔn)的專(zhuān)用檢測(cè)儀。現(xiàn)有的扭矩檢測(cè)裝置，多為自制的簡(jiǎn)易裝置，主要由扭矩傳感器、高強(qiáng)度螺栓、扭矩顯示表等組成，啟動(dòng)扭矩扳手，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓連接扭轉(zhuǎn)扭矩傳感器，通過(guò)顯示表顯示扳手的額定扭矩值。此種檢測(cè)方式的缺點(diǎn)主要有：每一次實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)，需反轉(zhuǎn)扭矩扳手，將螺栓松開(kāi)方可再進(jìn)行下次實(shí)驗(yàn)，無(wú)法進(jìn)行扳手工作狀態(tài)時(shí)的連續(xù)檢定，操作麻煩效率低，每次緊定摩擦力不確定，誤差大、無(wú)法模擬實(shí)際工況，檢測(cè)的數(shù)據(jù)存在不確定性，且螺栓使用幾次后不能再用需更換，浪費(fèi)嚴(yán)重。本發(fā)明檢驗(yàn)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)連續(xù)檢測(cè)扳手設(shè)定扭矩的精度，無(wú)需反轉(zhuǎn)，摩擦力一致，同時(shí)可以模擬實(shí)際緊定螺栓的受力過(guò)程，扭矩逐漸增加到設(shè)定扭矩，采用液壓的方式對(duì)扳手的扭矩進(jìn)行測(cè)量，相比于扭矩傳感器測(cè)量而言可靠性穩(wěn)定性使用壽命及長(zhǎng)期連續(xù)工作的準(zhǔn)確性均更高；并且計(jì)算機(jī)可實(shí)時(shí)記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并可根據(jù)需要繪制所需參數(shù)的坐標(biāo)曲線圖。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于校準(zhǔn)及檢驗(yàn)電動(dòng)、氣動(dòng)、液壓扭矩扳手在設(shè)定工作扭矩條件下，扭矩扳手扭矩的連續(xù)定位精度及使用壽命，并描繪和記錄扭矩與工作時(shí)間(或使用次數(shù))的曲線的連續(xù)工作扭矩校準(zhǔn)檢驗(yàn)系統(tǒng)。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的連續(xù)工作扭矩試驗(yàn)系統(tǒng)，包括主機(jī)部分、液壓控制系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)；

所述主機(jī)部分是整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的執(zhí)行和加載部分；

所述液壓控制系統(tǒng)通過(guò)相關(guān)的液壓元件用于實(shí)現(xiàn)主機(jī)部分中液壓油缸的動(dòng)作控制；

所述電器控制系統(tǒng)通過(guò)相關(guān)的電器、電子元件用于控制和實(shí)現(xiàn)液壓控制系統(tǒng)中各個(gè)液壓元件完成指定動(dòng)作；

所述計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)用于采集和記錄傳感器等檢測(cè)元件的實(shí)時(shí)輸出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)信號(hào)，并根據(jù)需要對(duì)采集到的信號(hào)進(jìn)行處理，形成所需要的數(shù)據(jù)曲線及結(jié)果。

進(jìn)一步的，所述主機(jī)部分由常規(guī)校驗(yàn)工作部分和工作扭矩校準(zhǔn)部分兩部分組成，常規(guī)校驗(yàn)工作部分主要由底座、支撐框架、工作臺(tái)、反力臂裝置、力矩扭轉(zhuǎn)加載系統(tǒng)、球頭頂桿裝置及液壓阻尼油缸系統(tǒng)組成，支撐框架的下部與底座通過(guò)螺栓緊固，支撐框架的上部與工作臺(tái)通過(guò)螺栓緊固，三部分共同構(gòu)成了主機(jī)部分的框架結(jié)構(gòu)，力矩扭轉(zhuǎn)加載系統(tǒng)通過(guò)支架安裝緊固于工作臺(tái)的左端，液壓阻尼油缸系統(tǒng)通過(guò)油缸支架安裝于工作臺(tái)的右端，球頭頂桿裝置位于力矩扭轉(zhuǎn)加載系統(tǒng)和液壓阻尼油缸系統(tǒng)中間，并且通過(guò)導(dǎo)向支架安裝于工作臺(tái)上，球頭頂桿一端由油缸驅(qū)動(dòng)，另一端可根據(jù)需要間歇性、規(guī)律性與力矩扭轉(zhuǎn)加載系統(tǒng)的摩擦塊接觸，各部分共同構(gòu)成了主機(jī)加載試驗(yàn)系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述力矩扭轉(zhuǎn)加載系統(tǒng)由軸承支架、輸入軸端、輸出軸端、轉(zhuǎn)盤(pán)、摩擦塊組成，輸入軸端與輸出軸端通過(guò)螺栓分別安裝緊固于轉(zhuǎn)盤(pán)的兩側(cè)，輸入軸端和輸出軸端通過(guò)軸承安裝于軸承支架上，軸承支架通過(guò)螺栓固定于工作臺(tái)上，摩擦塊均布安裝于轉(zhuǎn)盤(pán)的邊緣，各部分相互連接構(gòu)成了力矩扭轉(zhuǎn)加載系統(tǒng)；輸入軸端與扭矩扳手輸出端連接，輸出軸端與棘輪力臂裝置連接。

進(jìn)一步的，所述工作扭矩校準(zhǔn)部分主要由棘輪力臂裝置、阻尼器及負(fù)荷傳感器組成，棘輪力臂裝置通過(guò)連接件與力矩扭轉(zhuǎn)加載系統(tǒng)的輸出端連接，阻尼器固定于工作臺(tái)上，頂端支撐于棘輪力臂上，負(fù)荷傳感器固定在工作臺(tái)上，與力臂的端部接觸，兩部分單獨(dú)工作使用，校準(zhǔn)部分主要用于校準(zhǔn)工作部分的液壓阻尼系統(tǒng)的力值準(zhǔn)確度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：校驗(yàn)時(shí)，根據(jù)扭矩扳手的設(shè)定工作扭矩，設(shè)定液壓阻尼系統(tǒng)的工作壓力，并操作按鈕板控制液壓油缸推動(dòng)球頭頂桿裝置運(yùn)行至工作位置，且保持壓力恒定；將扭矩扳手的反力臂作用于反力臂裝置上，扭矩扳手的輸出端(四方軸端)直接與力矩扭轉(zhuǎn)加載系統(tǒng)的輸入端相連，啟動(dòng)扭矩扳手，驅(qū)動(dòng)力矩扭轉(zhuǎn)加載系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)，使得斜型摩擦塊與球頭頂桿接觸，當(dāng)達(dá)到設(shè)定工作扭矩時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)與液壓阻尼系統(tǒng)達(dá)到力值平衡，此時(shí)扭矩扳手停止工作，一個(gè)校驗(yàn)過(guò)程完成；停頓數(shù)秒后(可設(shè)定)，液壓阻尼系統(tǒng)反方向動(dòng)作，撤銷(xiāo)壓力，扭矩扳手轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦塊轉(zhuǎn)過(guò)球頭頂桿位置后，下次摩擦塊到達(dá)之前，液壓阻尼系統(tǒng)正向動(dòng)作推動(dòng)球頭頂桿回到工作位置，進(jìn)行下次檢驗(yàn)。