[發(fā)明專利]新能源汽車電機(jī)控制器母線集成技術(shù)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210344861.2
• 申請(qǐng)日: 2012-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN102904470A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊振軍;歐陽鳳鳴;姚峰;王俊;胡菲菲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖宏宇汽車電子有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02M7/42
• 分類號(hào): H02M7/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種新型的母線電路集成方法，尤其涉及新能源汽車電機(jī)控制器母線集成技術(shù)。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的電機(jī)控制器其母線電路結(jié)構(gòu)千差萬別，基本是根據(jù)其公司原始產(chǎn)品一步步改進(jìn)而來，多是在控制器內(nèi)部拼湊而成。缺乏模塊化設(shè)計(jì)思想，不利于產(chǎn)品組裝及日后的維修。并且由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，母線包圍的回路面積大，造成母線寄生電感很大，電氣上危害較大。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種解決該問題的一種新能源汽車電機(jī)控制器母線集成技術(shù)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種新能源汽車電機(jī)控制器母線集成技術(shù)，通過將逆變器母線電路所有元件集成在一起，包括銅排、母線主電容、連接端子，最后在所有元件外部注塑，將其封在塑料外殼內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述母線正負(fù)極銅排采用上下層疊的方式，中間用絕緣薄膜來絕緣。

進(jìn)一步地，在所述母線正負(fù)極銅排的下方，以電容的引腳直接焊接在母線銅排上，其中正極引腳焊接在下層銅排上，負(fù)極引腳穿過下層銅排而焊接在上層銅排上，分別從正極母線和負(fù)極母線引出接線端子和外部電路連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：簡(jiǎn)化了現(xiàn)有電機(jī)控制器內(nèi)部直流母線的電氣結(jié)構(gòu)，減小寄生電感，可有效抑制大功率開關(guān)電路產(chǎn)生的尖峰脈沖，保護(hù)功率開關(guān)電路不受損害。在結(jié)構(gòu)上也更簡(jiǎn)單緊湊，突出模塊化設(shè)計(jì)理念，大幅提高生產(chǎn)和維修效率。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明一種新型噴油泵新能源汽車電機(jī)控制器母線集成技術(shù)，通過將逆變器母線電路所有元件集成在一起，包括銅排、母線主電容、連接端子，最后在所有元件外部注塑，將其封在塑料外殼內(nèi)。

所述母線正負(fù)極銅排采用上下層疊的方式，中間用絕緣薄膜來絕緣，可最大程度的減少母線線路的寄生電感。

在所述母線正負(fù)極銅排的下方，以電容的引腳直接焊接在母線銅排上，其中正極引腳焊接在下層銅排上，負(fù)極引腳穿過下層銅排而焊接在上層銅排上，分別從正極母線和負(fù)極母線引出接線端子和外部電路連接。

綜上所述，本發(fā)明簡(jiǎn)化了現(xiàn)有電機(jī)控制器內(nèi)部直流母線的電氣結(jié)構(gòu)，減小寄生電感，可有效抑制大功率開關(guān)電路產(chǎn)生的尖峰脈沖，保護(hù)功率開關(guān)電路不受損害。在結(jié)構(gòu)上也更簡(jiǎn)單緊湊，突出模塊化設(shè)計(jì)理念，大幅提高生產(chǎn)和維修效率。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。