[發明專利]一種試驗方法、試驗裝置及試驗設備

有效

• 申請號: 201210339402.5
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN102879204A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 阮志剛
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01N19/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本發明實施例涉及汽車領域，尤其涉及一種試驗方法、試驗裝置及試驗設備。

背景技術

汽車阻力系數包括滾動阻力系數和空氣阻力系數等。滾動阻力系數，是用來計算滾動阻力的一個系數，是概括了輪變形、道路變形以及接觸面的摩擦等損失的系數。它是車輪滾動時所需的推力與車輪載荷的比值，即單位汽車重力所需的推力，與路面的種類、輪胎的構造、材料、輪胎壓力及行駛車速都有密切的關系。空氣阻力跟速度成平方正比關系，也就是說：速度增加1倍，汽車受到的阻力就會增加3倍。因此高速行駛汽車對空氣阻力的影響非常明顯，車速高，發動機就要將相當一部分的動力，或者說燃油能量用于克服空氣阻力。換句話講，空氣阻力小不僅可以節約燃油，在發動機功率相同的條件下，還能達到更高的車速。但是，目前還缺少通過試驗方法測量汽車阻力系數的有效方法。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例的目的是提供一種試驗方法、試驗裝置及試驗設備，以測量汽車的阻力系數。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供方案如下：

本發明實施例提供一種試驗方法，所述試驗方法用于測量汽車的阻力系數，包括：

在汽車滑行過程中獲取阻力系數確定參數；

根據所述阻力系數確定參數和預設的阻力系數計算公式確定所述阻力系數。

優選的，所述阻力系數包括滾動阻力系數；

所述阻力系數確定參數包括多個采樣點中每個采樣點對應的汽車的滑行速度V和滑行時間t；

所述阻力系數計算公式為-δmdVdt=mgf+F(V);]]>

其中，δ為汽車的旋轉質量換算系數，m為汽車質量，g為重力加速度，f為所述滾動阻力系數，F(V)為阻力項。

優選的，所述阻力項為空氣阻力項與汽車阻力項之和；

其中，所述空氣阻力項為空氣阻力項系數*V²，所述汽車阻力項為汽車阻力項系數*V。

優選的，所述根據所述阻力系數確定參數和預設的阻力系數計算公式確定所述阻力系數具體為：

根據所述阻力系數確定參數和所述阻力系數計算公式、將汽車的滑行初速度和所述阻力系數作為未知量擬合得到所述阻力系數。

優選的，所述空氣阻力項系數為以空氣阻力系數為自變量的函數，所述阻力系數還包括所述空氣阻力系數，所述根據所述阻力系數確定參數和預設的阻力系數計算公式確定所述阻力系數具體為：

根據所述阻力系數確定參數和所述阻力系數計算公式、將所述阻力系數和汽車的滑行初速度中的至少所述阻力系數作為未知量擬合得到所述阻力系數。

優選的，所述阻力系數包括滾動阻力系數和空氣阻力系數；

所述汽車滑行過程包括第一滑行過程和第二滑行過程；其中，所述第一滑行過程的最高滑行速度低于所述第二滑行過程的最低滑行速度；

所述阻力系數確定參數包括第一阻力系數確定參數和第二阻力系數確定參數；其中，所述第一阻力系數確定參數包括與所述第一滑行過程對應的多個采樣點中每個采樣點對應的汽車的第一滑行速度和第一滑行時間，所述第二阻力系數確定參數包括與所述第二滑行過程對應的多個采樣點中每個采樣點對應的汽車的第二滑行速度和第二滑行時間；