[發(fā)明專利]氣門正時控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210337994.7
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN102996195A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 多田賢司
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種氣門正時控制器，所述氣門正時控制器相對于內(nèi)燃機的凸輪軸變化凸輪軸的旋轉(zhuǎn)相位。所述凸輪軸由發(fā)動機驅(qū)動以便打開/關(guān)閉進氣門和/或排氣門。所述氣門正時控制器通過使用液壓來變化所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)相位并且在下文中被稱為VVT-控制器。

背景技術(shù)

調(diào)整進氣門的氣門正時的VVT-控制器包括：可變凸輪軸正時機構(gòu)，所述可變凸輪軸正時機構(gòu)通過使用提前腔室中的壓力和延遲腔室中的壓力之間的液壓差調(diào)整進氣凸輪軸的旋轉(zhuǎn)相位；油流控制閥（OCV），所述油流控制閥控制所述液壓差；以及電動致動器，所述電動致動器驅(qū)動所述OCV。在下文中，所述可變凸輪軸正時機構(gòu)被稱為VCT-機構(gòu)。

所述電動致動器由發(fā)動機控制單元（ECU）驅(qū)動以控制所述OCV的運行狀況，藉此控制所述提前腔室和延遲腔室中的液壓以便相對于曲軸調(diào)整所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)相位。

當發(fā)動機處于工作狀態(tài)時，VVT-控制器的葉片轉(zhuǎn)子接收被傳遞到所述凸輪軸的轉(zhuǎn)矩波動。由于從所述凸輪軸傳遞到所述葉片轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩波動，所述提前腔室和延遲腔室中的液壓也波動。

因此，由于所述轉(zhuǎn)矩波動，所述提前腔室和延遲腔室中的液壓交替增大和減小。為了限制響應(yīng)VVT-控制器的惡化，在供油通道中設(shè)置止回閥以便防止從腔室到油泵逆向流動。

JP-2005-325841A（US-2005/0252561A1）表明止回閥的布置。在其中，閥芯（spool）具有閥芯通道。在閥芯通道里的工作流體流向提前腔室和延遲腔室。止回閥就布置在這個閥芯通道中。

所述止回閥包括打開/關(guān)閉所述閥芯通道的球閥和向著閥座偏置球閥的螺旋彈簧。

即使當所述止回閥處于打開時，球閥和閥座之間的流動通道間隙比較小。因此，足量的工作流體不能通過流動通道間隙并且由于止回閥，工作流體的壓力損失增加。這可以引起響應(yīng)VVT-控制器的惡化。

同時，當產(chǎn)生逆向流動時，球閥在其球形外表面上接收所述逆向流動使得流動通道關(guān)閉。但是，逆向流動很難在球閥上產(chǎn)生推力。由于這個原因，弱化了響應(yīng)止回閥的閥關(guān)閉，這樣也弱化了響應(yīng)VVT-控制器。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是提供一種具有提高響應(yīng)性的可變凸輪軸正時機構(gòu)的氣門正時控制器。

可變凸輪軸正時機構(gòu)在閥芯內(nèi)配置有圓錐形螺旋彈簧閥作為止回閥。當所述止回閥打開時，保證了繞組之間的多個流體通道間隙。因此，能夠減小工作流體的壓力損耗并且能夠提高VVT-控制器的響應(yīng)性。

當產(chǎn)生逆向流動時，每個線圈的平坦表面接收所述逆向流動。因此，所述工作流體的逆向流動能夠在所述止回閥的關(guān)閉方向上用作推力。能夠改善所述止回閥的閥關(guān)閉響應(yīng)性和所述VVT-控制器的響應(yīng)性。

固定到所述閥芯上的滑動塞具有流動方向改變部分，所述液流方向改變部分將流體流動方向從徑向方向改變到軸向方向。來自泵口的工作流通過所述液流方向改變部分被引入閥芯通道。工作流體方向改變成指向所述止回閥的軸向流動方向。因此，所述工作流體流動的方向與所述止回閥的閥門打開方向一致。由于這個原因，提高了所述止回閥的閥門打開的響應(yīng)性，因而也提高了所述VVT-控制器的響應(yīng)性。

附圖說明

從下面參考附圖所做的詳細描述中，本公開的上述以及其它目標、特性以及優(yōu)點會變得更加明顯。在附圖中：

圖1是顯示VVT-控制器和油流控制的縱截面圖；

圖2A是顯示圓錐形螺旋彈簧閥的橫截面視圖；

圖2B是所述圓錐形螺旋彈簧閥的俯視圖；

圖3A是顯示其中所述圓錐形螺旋彈簧閥處于關(guān)閉的滑閥（spool?valve）的縱截面圖；以及

圖3B是顯示其中所述圓錐形螺旋彈簧閥處于打開的滑閥的縱截面圖。

具體實施方式

VVT-控制器配置有：VCT-機構(gòu)4、油控制閥（OCV）5、電動致動器6和電子控制單元（ECU：未顯示），其中，VCT-機構(gòu)4通過利用提前腔室內(nèi)的流體和延遲腔室內(nèi)的流體之間的壓差在旋轉(zhuǎn)方向上相對地旋轉(zhuǎn)制動蹄殼體1和葉片轉(zhuǎn)子2，使得連接到葉片轉(zhuǎn)子2上的凸輪軸3的旋轉(zhuǎn)相位變化；油控制閥5分別控制所述提前腔室和所述延遲腔室內(nèi)的液壓；電動致動器6驅(qū)動OCV5；所述電子控制單元控制根據(jù)發(fā)動機的驅(qū)動狀態(tài)控制電動致動器6。

OCV?5是滑閥，它設(shè)有：套筒7，套筒7插入并且連接到凸輪軸3；閥芯8，閥芯8在其軸向方向上滑動地容納在套筒7內(nèi)以便調(diào)整各個口的連通狀態(tài)；以及復(fù)位彈簧9，復(fù)位彈簧9在軸向方向上與電動致動器6的驅(qū)動方向相反地偏置閥芯8。