[發(fā)明專利]一種汽車傳動(dòng)軸

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210336636.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN103671586A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐曉峰;劉學(xué)星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): F16D1/06
• 分類號(hào): F16D1/06
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的汽車傳動(dòng)軸。

背景技術(shù)

目前一般的汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)如圖1所示，傳動(dòng)軸內(nèi)節(jié)1與變速箱動(dòng)力輸出端相連接，傳動(dòng)軸外節(jié)2上設(shè)有開有外花鍵的外花鍵軸3，外花鍵軸3屬于傳動(dòng)軸外節(jié)2的一部分。輪轂軸承支架4上設(shè)有與外花鍵軸3相配合的內(nèi)花鍵孔5，在汽車裝配中傳動(dòng)軸外節(jié)2的外花鍵軸3插入輪轂軸承支架4的內(nèi)花鍵孔5，裝好車輪后最終用螺母6鎖緊組成圖2的結(jié)構(gòu)。

傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸連接方案需在輪轂軸承支架4上開很長(zhǎng)的內(nèi)花鍵，在傳動(dòng)軸外節(jié)2上設(shè)外花鍵軸3，其制造花鍵的工藝較復(fù)雜，而且外花鍵軸3較長(zhǎng)、重量較大、成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種降低結(jié)構(gòu)重量、加工工藝簡(jiǎn)單的新型的汽車傳動(dòng)軸。

本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種新型的汽車傳動(dòng)軸，包括與變速箱輸出軸相連接的傳動(dòng)軸內(nèi)節(jié)、與所述傳動(dòng)軸內(nèi)節(jié)相連接的傳動(dòng)軸外節(jié)及與所述傳動(dòng)軸外節(jié)相連接的輪轂軸承支架，所述傳動(dòng)軸外節(jié)與所述輪轂軸承支架相連接的端部設(shè)置有傳動(dòng)軸外節(jié)矩形鍵齒，所述輪轂軸承支架與所述傳動(dòng)軸外節(jié)相連接的端部相應(yīng)地設(shè)置有與所述傳動(dòng)軸外節(jié)矩形鍵齒相應(yīng)配合的輪轂軸承支架矩形鍵齒，所述傳動(dòng)軸外節(jié)矩形鍵齒與所述輪轂軸承支架矩形鍵齒相嚙合在一起。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)軸外節(jié)與所述輪轂軸承支架通過(guò)螺栓連接在一起。

優(yōu)選地，所述螺栓的外徑大于14mm，其螺紋連接長(zhǎng)度至少為40mm。

優(yōu)選地，所述輪轂軸承支架的軸向中央部設(shè)置有用于所述螺栓的螺桿穿過(guò)的通孔，相應(yīng)地，所述傳動(dòng)軸外節(jié)的軸向中央部設(shè)置有用于與所述螺栓相連接的螺紋孔，所述螺栓的螺桿穿過(guò)所述通孔并與所述螺紋孔相螺紋連接在一起。

優(yōu)選地，所述螺栓的連接面上涂有防松膠。

優(yōu)選地，所述輪轂軸承支架與所述傳動(dòng)軸外節(jié)相連接的端部設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述輪轂軸承支架矩形鍵齒設(shè)置在所述環(huán)形凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述環(huán)形凹槽的內(nèi)徑小于所述傳動(dòng)軸外節(jié)矩形鍵齒的內(nèi)徑，其外徑大于所述傳動(dòng)軸矩形鍵齒的外徑，且所述傳動(dòng)軸外節(jié)矩形鍵齒與所述輪轂軸承支架矩形鍵齒的嚙合點(diǎn)位于所述環(huán)形凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述輪轂軸承支架的中心部位設(shè)置有沉坑。

采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果：該新型的汽車傳動(dòng)軸，其傳動(dòng)軸外節(jié)取消了外花鍵軸段，可有效降低系統(tǒng)的重量。具體為，如前所述因?yàn)槿∠溯^長(zhǎng)的外花鍵軸段，而新結(jié)構(gòu)通過(guò)優(yōu)化輪轂軸承支架和傳動(dòng)軸端面，其可比普通傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)降低重量約150克。其取消了傳動(dòng)軸外節(jié)的外花鍵和輪轂軸承內(nèi)花鍵的加工工藝，改為工藝簡(jiǎn)單的傳動(dòng)軸外節(jié)矩形鍵齒和輪轂軸承支架矩形鍵齒，矩形鍵齒的加工采用銑削加工加淬火熱處理，加工工藝相對(duì)普通傳動(dòng)軸的內(nèi)外花鍵加工工藝簡(jiǎn)單，其有效的降低了成本，提高了加工效率。該新型的汽車傳動(dòng)軸的傳動(dòng)方式簡(jiǎn)便、安裝方便、其具有傳動(dòng)效率高，失效風(fēng)險(xiǎn)小等等有益效果。

附圖說(shuō)明

圖1為傳統(tǒng)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成圖；

圖2為傳統(tǒng)傳動(dòng)軸的安裝總成圖；

圖3為本發(fā)明的一種新型的汽車傳動(dòng)軸一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)構(gòu)成圖；

圖4為本發(fā)明的一種新型的汽車傳動(dòng)軸中輪轂軸承支架的輪轂軸承支架矩形鍵齒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的一種新型的汽車傳動(dòng)軸的安裝總成圖；

圖6為本發(fā)明的一種新型的汽車傳動(dòng)軸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記對(duì)照表：

1—傳動(dòng)軸內(nèi)節(jié)????2—傳動(dòng)軸外節(jié)??3—外花鍵軸

4—輪轂軸承支架??5—內(nèi)花鍵孔????6—螺母

7—傳動(dòng)軸內(nèi)節(jié)????8—傳動(dòng)軸外節(jié)??9—傳動(dòng)軸外節(jié)矩形鍵齒

10—輪轂軸承支架?11—螺栓???????12—輪轂軸承支架矩形鍵齒

13—環(huán)形凹槽?????14—沉坑

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，其作為本說(shuō)明書的一部分，通過(guò)實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的原理，本發(fā)明的其他方面，特征及其優(yōu)點(diǎn)通過(guò)該詳細(xì)說(shuō)明將會(huì)變得一目了然。

如圖3-5所示，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種新型的汽車傳動(dòng)軸，包括與變速箱輸出軸相連接的傳動(dòng)軸內(nèi)節(jié)7、與傳動(dòng)軸內(nèi)節(jié)7相連接的傳動(dòng)軸外節(jié)8及與傳動(dòng)軸外節(jié)8相連接的輪轂軸承支架10，其中該傳動(dòng)軸外節(jié)8與輪轂軸承支架10相連接的端部設(shè)置有傳動(dòng)軸外節(jié)矩形鍵齒9，輪轂軸承支架10與傳動(dòng)軸外節(jié)8相連接的端部相應(yīng)地設(shè)置有與傳動(dòng)軸外節(jié)矩形鍵齒9相應(yīng)配合的輪轂軸承支架矩形鍵齒12，該傳動(dòng)軸外節(jié)矩形鍵齒9與輪轂軸承支架矩形鍵齒12在安裝使用時(shí)相嚙合在一起。