[發明專利]一種可變汽車減震強度系統

無效

• 申請號: 201210335939.4
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN103660835A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 許偉慶
• 申請（專利權）人: 許偉慶
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種可變汽車減震強度系統，具體地說是可以實現汽車減震強度自動和手動調節。?

背景技術

現有的絕大部分汽車的減震強度是固定的，通俗的講就是減震的軟、硬是固定的，不換彈簧是不能改變減震強度的，通過頻繁的更換彈簧來經常改變減震強度是不現實的。可變汽車減震強度系統在我國生產的合資車和自主品牌汽車上還沒有。?

發明內容

本發明的目的在于克服傳統汽車減震器的不足之處，從而提供一種可以實現汽車減震強度可變的系統，以達到駕駛者可以自由調節減震強度目的。?

按照發明新型提供的技術方案，可變汽車減震強度系統包括充氣鋼筒、密封圈、活塞圈、防塵圈、充氣管、充氣嘴、電控氣閥、電子氣壓表、車載小氣泵、位移傳感器、控制旋鈕和電路控制器。電路控制器通過第一導線與車載小氣泵相連，通過第二導線與電子氣壓表相連，通過第三導線與電控氣閥相連，通過第四導線與位移傳感器相連，通過第五導線與車內燈伸縮開關相連，通過第六導線與汽車電源相連，通過第七導線與控制旋鈕相連，通過第八導線與點火開關相連。充氣嘴安裝在充氣鋼筒上，密封圈安裝在充氣鋼筒上端，防塵圈安裝在充氣鋼筒下端，活塞圈安裝在減震器缸筒上端，充氣鋼筒套在減震器缸筒上，這樣活塞圈就可以將充氣鋼筒下部密封，減震器活塞桿穿過密封圈將充氣鋼筒上部密封，這樣充氣鋼筒就成了密封的鋼筒。車載小氣泵通過充氣管對充氣鋼筒充氣，車載小氣泵安裝在發動機倉或行李箱內，靠近減震器；電子氣壓表和電控氣閥安裝在充氣管路上，位移傳感器安裝在充氣鋼筒上，控制旋鈕安裝在汽車內部。?

本發明與已有技術相比具有以下優點：?

本發明結構簡單、成本低，基本不需對現有減震器進行改動；本發明可以手動和自動調節汽車的減震強度。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。?

圖2為螺旋彈簧減震器結構示意圖。?

圖3為鋼板彈簧減震器結構示意圖。?

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：?

本發明主要由電路控制器1、車載小氣泵2、電子氣壓表3、電控氣閥4、充氣嘴5、充氣管6、充氣鋼筒7、密封圈8、活塞圈9、防塵圈10、位移傳感器13、第一導線15、第二導線16、第三導線17、第四導線18、第五導線19、第六導線20、第七導線21、第八導線22、控制旋鈕23構成。

本發明采用電路控制器1通過第一導線15與車載小氣泵2相連，通過第二導線16與電子氣壓表3相連，通過第三導線17與電控氣閥4相連，通過第四導線18與位移傳感器13相連，通過第五導線19與車內燈伸縮開關14相連，通過第六導線20與汽車電源24相連，通過第七導線21與控制旋鈕23相連，通過第八導線22與點火開關25相連。充氣嘴5安裝在充氣鋼筒7上，充氣嘴5就是一個小鋼管，可以雙向通氣；密封圈8安裝在充氣鋼筒7上端，減震器活塞桿12穿過密封圈8將充氣鋼筒7上部密封；活塞圈9是橡膠或塑料制成，活塞圈9安裝在減震器缸筒11上端，充氣鋼筒7套在減震器缸筒11上，活塞圈9將充氣鋼筒7下部密封，這樣充氣鋼筒7就形成了一個可以充氣的密封的鋼筒，內部有潤滑脂。充氣鋼管7上端固定在減震底座26上，當減震器上下運動時，減震器缸筒11就在充氣鋼筒7里上下滑動，當充氣鋼筒7內部有壓縮空氣時，減震強度就變大，氣壓越高，強度越大。防塵圈10安裝在充氣鋼筒7下端。車載小氣泵2通過充氣管6對充氣鋼筒7充氣，車載小氣泵2安裝在發動機倉或行李箱內，靠近減震器；電子氣壓表3和電控氣閥4安裝在充氣管路上。位移傳感器13安裝在充氣鋼筒7上，控制旋鈕23安裝在車內控制面板上。?

本發明的工作原理及工作過程：?