[發明專利]一種以動力單元為基礎的電力機車組

有效

• 申請號: 201210334710.9
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN102795230A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 索建國;樊運新;李希寧;金希紅;顏罡;張振華;溫中建;邢濤;楊相建
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;B61C17/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李鵬;李麗

1.一種以動力單元為基礎的電力機車組，其特征在于，該電力機車組包括多節動力單元（1），該多節動力單元的牽引系統、通風系統、制動系統和轉向架均采用標準化設置，并可通用互換；該電力機車組兩端的動力單元（1）均設有具備控制功能的司機室（2）。

2.如權利要求1所述的以動力單元為基礎的電力機車組，其特征在于，該多節動力單元（1）設有貫通的走廊（3）。

3.如權利要求1所述的以動力單元為基礎的電力機車組，其特征在于，該多節動力單元（1）中，相鄰的動力單元（1）通過連掛風擋部件和連掛渡板連接。

4.如權利要求1所述的以動力單元為基礎的電力機車組，其特征在于，該電力機車組兩端的動力單元（1）在司機室（2）的兩側開設有入口門（4），該電力機車組中間的動力單元（1）在兩側的斜對稱位置開設有入口門（4）。

5.如權利要求1所述的以動力單元為基礎的電力機車組，其特征在于，該電力機車組兩端的動力單元（1）設有完整功能的制動機，該電力機車組中間的動力單元（1）設有具有重聯功能的制動機。

6.如權利要求1至5任一項所述的以動力單元為基礎的電力機車組，其特征在于，該電力機車組兩端的動力單元（1）設有受流的受電弓，并各個動力單元（1）之間采用高壓跳線連接。

7.如權利要求6所述的以動力單元為基礎的電力機車組，其特征在于，通過車頂高壓母線將動力單元（1）之間的高壓母線貫通，每個動力單元都配備有一個主斷路器，網側電路采用集中受流分散配電的方式。

8.如權利要求1至5任一項所述的以動力單元為基礎的電力機車組，其特征在于，電力機車組的每節動力單元（1）采用Bo-Bo軸式，牽引電機采用交流傳動、軸控方式。

9.如權利要求1至5任一項所述的以動力單元為基礎的電力機車組，其特征在于，電力機車組的控制指令由處于兩端的主控端動力單元（1）統一發出，其他各動力單元（1）分散執行的結構。

10.如權利要求1至5任一項所述的以動力單元為基礎的電力機車組，其特征在于，電力機車組的每節動力單元（1）的主斷路器間隔一段時間順序閉合。