[發明專利]雙工位塑料中空容器成型機的移模緩沖裝置

有效

• 申請號: 201210333826.0
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN102848491A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 徐彥飛;肖宇韜
• 申請（專利權）人: 蘇州同大機械有限公司
• 主分類號: B29C31/00
• 分類號: B29C31/00;B29C49/42;B29L22/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

1.一種雙工位塑料中空容器成型機的移模緩沖裝置，所述的雙工位塑料中空成型機包括一對彼此對置的支座(1)、設置在一對支座(1)上部的并且彼此并行的一對橫梁(2)、移動地配設在一對橫梁(2)上的一對滑臺(3)和一對作用缸(4)，其中：一對滑臺(3)中的其中一個滑臺(3)滑動配設于所述橫梁(2)的一端，而一對滑臺(3)中的另一個滑臺(3)滑動配設于橫梁(2)的另一端，一對作用缸(4)彼此以方向相反的狀態固定在所述支座(1)的上部并且位于一對橫梁(2)之間，該一對作用缸(4)中的其中一個作用缸(4)的作用缸柱(41)與一對滑臺(3)中的其中一個滑臺(3)連接，而一對作用缸(4)中的另一個作用缸(4)的作用缸柱(41)與一對滑臺(3)中的另一個滑臺(3)連接，其特征在于所述的移模緩沖裝置有兩套，該兩套移模緩沖裝置中的其中一套移模緩沖裝置與所述的一對滑臺(3)中的其中一個滑臺(3)相配合，而兩套移模緩沖裝置中的另一套移模緩沖裝置與一對滑臺(3)中的另一個滑臺(3)相配合，兩套移模緩沖裝置各包括：一緩沖閥(5)，該緩沖閥(5)固定在所述一對橫梁(2)中的其中一根橫梁(2)朝向外的一側，與液壓源液壓油路連接并且還與所述的一對作用缸(4)中的其中一個作用缸(4)液壓油路連接；一緩沖閥流量調節機構(6)，該緩沖閥流量調節機構(6)與緩沖閥(5)連接；一導條調整機構(7)，該導條調整機構(7)上下移動地設置在所述滑臺(3)朝向所述緩沖閥(5)的一側；一導條(8)，該導條(8)固定在所述導條調整機構(7)上，并且該導條(8)的高度朝著相鄰的滑臺(3)的方向逐漸降低，所述的緩沖閥流量調節機構(6)與導條(8)滑動配合。

2.根據權利要求1所述的雙工位塑料中空容器成型機的移模緩沖裝置，其特征在于所述的緩沖閥(5)包括閥體(51)、上、下閥蓋(52、53)和閥桿(54)，閥體(51)固定在所述一對橫梁(2)中的其中一根橫梁(2)朝向外的一側，在該閥體(51)上并且位于閥體(51)的高度方向的中央位置開設有一閥桿孔(511)，在閥體(51)的高度方向的一側開設有與閥桿孔(511)相通的第一油道(512)和第二油道(513)，第一、第二油道(512、513)彼此上下對應，并且還與所述的作用缸(4)液壓油路連接，在閥體(51)的高度方向的另一側開設有與閥桿孔(511)相通的第三油道(514)和第四油道(515)，第三油道(514)與第一油道(512)相對應，而第四油道(515)與第二油道(513)相對應，并且第三油道(514)和第四油道(515)還與所述的液壓源液壓油路連接，上閥蓋(52)固定在閥體(51)的頂部，下閥蓋(53)固定在閥體(51)的底部，并且在下閥蓋(53)的中央部位開設有一回油孔(531)，回油孔(531)與閥桿孔(511)相通，并且通過管路與液壓源的油箱連接，閥桿(54)上下運動地設置在閥桿孔(511)內，該閥桿(54)的上端探出上閥蓋(52)，在閥桿(54)上并且在對應于所述第一、第三油道(512、514)之間的部位窄縮成有一直徑比閥桿(54)的直徑小的供第一、第三油道(512、514)彼此導通的第一錐形泄油凹槽(541)，而在閥桿(54)對應于所述第二、第四油道(513、515)之間的部位同樣窄縮有一直徑比閥桿(54)的直徑小的供第二、第四油道(513、515)彼此導通的第二錐形泄油凹槽(542)，當閥桿(54)朝著所述上閥蓋(52)的方向逐漸位移時，第一、第三油道(512、514)之間的通道逐漸變小，并且第二、第四油道(513、515)之間的通道也逐漸變化，而當閥桿(54)朝著所述下閥蓋(53)的方向逐漸位移時，第一、第三油道(512、514)之間的通道逐漸變大，并且第二、第四油道(513、515)之間的通道也逐漸增大，所述的緩沖閥流量調節機構(6)與所述閥桿(54)探出所述上閥蓋(52)的一端連接，所述導條(8)的橫截面形狀呈矩形。

3.根據權利要求2所述的雙工位塑料中空容器成型機的移模緩沖裝置，其特征在于在所述的閥桿(54)上開設有一上漏油槽(543)和一下漏油槽(544)，上漏油槽(543)在閥桿(54)上的位置對應于所述第一錐形泄油凹槽(541)的上方，而下漏油槽(544)在閥桿(54)上的位置對應于所述第二錐形泄油凹槽(542)的下方，并且第一、第二漏油槽(543、544)之間由開設在閥桿(54)上的漏油孔(545)相通。