[發明專利]一種應用車輛探測資料的交通路網生成方法

有效

• 申請號: 201210332913.4
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN102867406A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 陳建凱;洪嘉辰;高淑娟;陳禹昕;王景弘
• 申請（專利權）人: 中華電信股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/01
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 萬志香;曾旻輝

技術領域

本發明涉及一種應用車輛探測資料的交通路網生成方法。

背景技術

先進用路人資訊系統(Advanced?Traveler?Information?System，ATIS)為智慧型運輸系統(Intelligent?Transportation?System，ITS)九大領域的一，其主要功能為提供用路人即時交通資訊，包含路況資訊、大眾運輸系統資訊、停車場資訊及路徑導引服務等，讓用路人能根據交通路況選擇最有利的道路行駛，減少旅行時間。

為提供ATIS相關服務，政府部門必須于路側建置許多硬體設備以搜集道路的占有率、流量及車速，然而，此種方法需在每個偵測路段布建線路與偵測設備，不但設備成本昂貴、偵測路段范圍擴充不易，后續的維護成本更是一筆龐大的負擔。因此，近年來利用探偵車輛搜集交通資訊的技術乃成為目前國內交通資訊搜集最熱門議題之一，許多電信、加值廠商紛紛著眼于探偵車輛交通資訊搜集系統投資小、資料內容豐富的優點，積極朝探偵車輛交通資訊搜集領域發展。

在過往的慣用技術中，探測車輛交通資訊搜集技術使用傳統路網，所述路網原適用于導航、電子地圖等資訊應用服務。探偵車輛交通資訊搜集技術會分析探偵車所回報的GPS資訊或無線網路信令，并推算路段速度。但由于應用目的不同，傳統路網道路路段分段原則并非依據道路交通狀況，造成路網資料過于龐大系統不易分析，因此難以做為探偵車技術的路段路網。直接采用傳統路網路段資料，甚至可能造成路段時速的誤判或影響時速結果的準確率。在部分探偵車輛交通資訊搜集技術研究中，或以手動的方式透過GIS工具將傳統道路路網劃分為多個待測道路路段，依照不同的交通狀況進行道路分段。采用手動的方式優點在于分段精確，缺點在于耗費時日，更是難以處理大范圍的路網資料。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種應用車輛探測資料的交通路網生成方法，是通過分析大量累積的歷史車輛探測資料，合并交通模式相似路段，減少路網資料筆數，將傳統路網整理為適合交通資訊應用的交通路網。

達成上述目的的技術方案為：

一種應用車輛探測資料的交通路網生成方法，包括下列步驟：

分析車輛行駛軌跡，是提供行駛軌跡分析單元，分析每輛車的車輛探測資料，以判斷車輛所行經的路段；

產生路段交通模式，是提供交通模式產生單元，所述單元利用其他來源的路網交通資料，或根據路段資訊與所述行駛軌跡分析單元的成果，推算各個路段的交通資料，當各路段累積一定期間的交通資料后，所述交通模式產生單元是針對各個路段建立交通模式；

合并端點重疊路段，是提供交通模式比對單元，其中讀取端點重疊路段的交通模式，是計算交通模式的相似度，若復數筆端點重疊路段的交通模式相似度高，則合并端點重疊路段為新路段后移除被合并的路段；若復數筆端點重疊路段的交通模式相似度低，則不予合并，且將復數筆端點重疊路段設定為保留路段；若單一筆路段資料的端點不與其他路段的端點重疊，則將所述路段設定為保留路段；以及

交通路網路段儲存，提供路網儲存單元，將新路段與保留路段儲存至交通路網儲存媒介。

其中，所述的車輛探測資料是為全球定位系統資料、或無線通訊網路信令；所述的行駛軌跡分析單元是讀入車輛所回傳的全球定位系統資料，并參考所述全球定位系統資料的位置資訊，利用空間幾何演算法推算距離所述筆全球定位系統距離最近的路網路段，參考全球定位系統時間順序，進而求得車輛所行經的路段；所述的行駛軌跡分析單元是利用行動網路基地臺所回傳的無線通訊網路信令，分析無線通訊網路信令的基地臺ID欄位，通過利用無線通訊網路信令的基地臺ID變化情形，進而求得車輛所行經的路段，所述的產生路段交通模式的所述其他來源的路網交通資料是為路段時速、流量、或占有率；所述的產生路段交通模式的所述交通模式產生單元是利用其他來源的路網交通資料，或根據路段資訊與所述行駛軌跡分析單元的成果，推算各個路段的交通資料，當各路段累積一定期間的交通資料后，交通模式產生單元針對各個路段建立交通資料與時間的變化關系，以建立交通模式；所述的合并端點重疊路段的所述交通模式比對單元比對端點重疊路段的交通模式相似度。所述交通模式比對單元不斷比對端點重疊路段芝交通模式，直到路網內不存在具備相似交通模式的端點重疊路段為止；所述的交通路網路段儲存的交通路網儲存媒介是為資料庫、或檔案系統。