[發明專利]充氣人力電動汽車

無效

• 申請號: 201210331331.4
• 申請日: 2012-09-08
• 公開（公告）號: CN102795269A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 謝逢杰;謝逢華
• 申請（專利權）人: 謝逢華
• 主分類號: B62D29/04
• 分類號: B62D29/04;B62D25/00;B60K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種微型電動汽車，特別涉及一種充氣人力電動汽車，屬于交通工具領域。

背景技術

我國雖然是研究應用電動車最早的國家之一，國內現有技術與國外仍有相當差距，電動汽車普及還需要一個漫長的過程，在技術性能指標和可靠性以及核心技術等方面還存在一些突破性的難度。目前，電動自行車技術已基本成熟，但電動汽車始終未能取得突破性的進展，其商業化還要走很多路，市場需求的是安全、實惠、簡單、便捷的交通工具，一定能既滿足使用者又同時符合交通環境的要求?？v觀我國能源結構和利用現狀，發展電動汽車存在一些不可預見的問題呰待解決，如“煤-電-電動機-蓄電池”這些隱形低碳都有待市場的檢驗，加快電動汽車產業化的步伐，必須進一步加強電動汽車技術的研發，因此，現代電動汽車的發展應克服了原有電動車穩定性和安全性能的不足，吸取了轎車駕乘舒適安全的長處，特別是現在很多地方根本無設充電站，使電動汽車開出去擔心路上拋錨的尷尬，電動汽車無法得到普及，如能設計一種既能電動驅動又能進行腳蹬，在特殊場所可任意采用推拉直立或橫向和縱的空間泊車，適合隨身攜帶并在其工作和存放時減少了占地空間，安全可靠，滿足人們的需求，這樣電動汽車也和電動自行車一樣一定受到百姓的青睞，成為了出門必不可少的交通工具，讓大家享受電動汽車帶來的方便。

發明內容

為了解決以上現有電動汽車技術和安全存在的問題，本發明提供一種結構設計合理的充氣人力電動汽車，該車身采用充氣車身為躺式駕駛設計，車內前部設為腳踏裝置，利用人體躺著左右蹬腳產生最大的力和后電動做為汽車的驅動動力，車身、坐墊、頂篷、通風構造不需開模，而由高份子強韌膠布或加厚高密度PVC材料替代，以充氣方式合成的充氣車身，底盤車架為鎂合金，轉向剎車裝置采用現有電動汽車結構的基礎上改為后輪轉向或前輪轉向。該車包括：腳踏裝置、擋風透明布、支撐氣室、固定活動支架、擋泥板、電機、充氣坐墊、充氣車身、燈、頂棚蓋布、車輪、轉向剎車裝置、萬向輪、氣泵、鋰電池、可折疊方向盤、拉手、氣管、固定布、通風氣室、車蓋布、磁扣、安全帽、電磁閥以及控制電路。本車保持了與電動自行車相等的體積和重量，具備占用空間小、輕便節能，躺著駕駛、采用人力和電動驅動的多種優點，又克服了電動自行車安全性差的不足，同時也吸取了轎車駕乘舒適的長處，設置氣泵和電磁閥輕觸按鈕開關控制充氣量，控制汽車換氣通風和敞篷開啟閉合，實現敞篷、合篷、通風、車身折疊等功能，本車頂敞篷不占空間位置，由充氣或放氣使敞篷或閉合之間任意轉換，遇到特殊場所無法泊車或電梯中沒有足夠空間時可采用推拉直立或橫向和縱的空間泊車。

所述的充氣人力電動汽車，汽車腳踏裝置、左右腳蹬和傳動設備相連前底盤車架與前車輪連接，轉向剎車裝置相連可折疊方向盤與后底盤車架相連后車輪，充氣車身、充氣坐墊、支撐氣室和車前換氣或防雨的通風氣室相連氣管與電磁閥和氣泵相連，電機與后車輪相連，氣泵與鋰電池安裝于車架后背箱中。

所述的充氣人力電動汽車，車頂棚為擋風透明布與2個支撐氣室和頂棚蓋布相連車身駕駛室艙，前車蓋布設置預留孔的通風口小于通風氣室，所述的汽車換氣、通風和敞篷采用氣泵和電磁閥經輕觸按鈕開關控制充氣量進行開啟或閉合，當下雨時氣泵對通風氣室充氣膨脹后封閉車蓋布預留孔，需要通風時放氣通風氣室內部空氣，預留孔即可通風。

所述的充氣人力電動汽車，所述的頂棚蓋布、支撐氣室與靠近充氣車身邊均設有橡膠磁扣，閉合頂棚和敞篷收放時可與充氣車身相吸連接，前后敞篷擋風透明布通過敞篷支撐氣室充氣膨脹頂起后取出背頂棚蓋布經磁扣與前支撐氣室連接。?

所述的充氣人力電動汽車，充氣車身氣室按照選擇不同車高度和車寬，設置為3個或6個獨立氣室重疊組合通過固定布與固定活動支架和底盤車架進行連接，采用抗汽油、抗油脂、抗耐磨、抗撞擊及抗日曬特性的高份子強韌膠布或加厚高密度PVC材料制造，充氣車身氣室3個或6個獨立氣室重疊保持上下左右的均衡性，提高氣室耐用壓能力，在個別氣室破損時，對安全行駛不產生影響。?

所述的充氣人力電動汽車，采用躺式駕駛設計的充氣車身，車內前部設為腳踏裝置利用人體躺著左右蹬腳的力和后電動做為汽車的驅動動力，底盤車架前后分別連接腳踏裝置和電機與后車輪相連，底盤車架為鎂合金材料周邊設有安裝充氣車身的固定活動支架和汽車推拉或直立使用的拉手和萬向輪，所述的擋泥板為充氣擋泥板連接充氣車身上部，或使用PVC材料擋泥板。