[發(fā)明專利]用于混合電動車輛的控制設(shè)備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210331025.0 | 申請日： | 2012-09-07 |
| 公開（公告）號： | CN103072570A | 公開（公告）日： | 2013-05-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 新里幸浩 | 申請（專利權(quán)）人： | 三菱自動車工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | B60W20/00 | 分類號： | B60W20/00 |
| 代理公司： | 上海市華誠律師事務(wù)所 31210 | 代理人： | 肖華 |
| 地址： | 日本國東京*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 混合 電動 車輛 控制 設(shè)備 | ||
1.一種用于混合電動車輛的控制設(shè)備，所述混合電動車輛包含：電動機，被配置成驅(qū)動所述混合電動車輛的驅(qū)動輪；電池，被配置成向所述電動機輸送電流；發(fā)電機，被配置成向所述電動機輸送電流；和發(fā)動機，被配置成使得所述發(fā)電機產(chǎn)生電能，其特征在于，所述控制設(shè)備包含：
溫度檢測器，被配置成檢測所述電動機的電動機溫度；
踩踏速度檢測器，被配置成檢測加速器踏板的踩踏速度；
電流檢測器，被配置成檢測由所述電池輸送到所述電動機的所述電流的值；以及
發(fā)動機控制器，所述發(fā)動機控制器被配置成當(dāng)由所述溫度檢測器檢測到的所述電動機溫度等于或者低于閾值溫度的時候，使得所述發(fā)動機基于由所述踩踏速度檢測器檢測到的所述踩踏速度被啟動，從而所述發(fā)電機產(chǎn)生所述電能，并且所述發(fā)動機控制器被配置成當(dāng)所述電動機溫度高于所述閾值溫度的時候，使得所述發(fā)動機基于由所述電流檢測器檢測到的所述電流的值被啟動，從而所述發(fā)電機產(chǎn)生所述電能。
2.如權(quán)利要求1所述的控制設(shè)備，其特征在于，所述控制設(shè)備更進(jìn)一步地包含閾值溫度設(shè)定器，所述閾值溫度設(shè)定器被配置成設(shè)定所述閾值溫度以使所述電池的溫度越低，所述閾值溫度就越低。
3.如權(quán)利要求1或2所述的控制設(shè)備，其特征在于，所述控制設(shè)備更進(jìn)一步地包含閾值溫度設(shè)定器，所述閾值溫度設(shè)定器被配置成設(shè)定所述閾值溫度以使所述電池的荷電狀態(tài)越低，所述閾值溫度就越低。
4.如權(quán)利要求3所述的控制設(shè)備，其特征在于，所述控制設(shè)備更進(jìn)一步地包含閾值溫度設(shè)定器，所述閾值溫度設(shè)定器被配置成設(shè)定所述閾值溫度以使連續(xù)通電時間越長，所述閾值溫度就越低，其中所述連續(xù)通電時間為所述電流從所述電池被連續(xù)地輸送到所述電動機的時間段。
5.如權(quán)利要求1所述的控制設(shè)備，其特征在于，所述電動機溫度包括所述電動機的線圈的溫度。
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