[發(fā)明專利]軸承裝置、具備其的減速機構、及馬達旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置

有效

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• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN102996644B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 野村啟太;宅野博;山本健
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38;F16C33/66;F16C3/18;F16H57/04;B60K17/04
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司11227
• 代理人: 王軼,李偉

技術領域

本發(fā)明涉及適合用于例如具有電動馬達作為驅(qū)動源的電動汽車的軸承裝置、具備該軸承裝置的減速機構、以及馬達旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置。

背景技術

以往，存在如下馬達旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置，該馬達旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置具備電動馬達及減速傳遞機構、且搭載于汽車（例如參照日本特開2007－218407號公報）。所述電動馬達產(chǎn)生馬達旋轉(zhuǎn)力。所述減速傳遞機構在對所述電動馬達的馬達旋轉(zhuǎn)力進行減速后向差速機構傳遞該驅(qū)動力。

電動馬達具有利用車載電池的電力而進行旋轉(zhuǎn)的馬達軸，并配置于減速傳遞機構的軸線上。在馬達軸的外周面一體地設置有偏心部，該偏心部以相對于該馬達軸的軸線按照規(guī)定的偏心量進行偏心的軸線作為中心軸線。

減速傳遞機構在其軸線的周圍具有一對減速傳遞部、以及收納一對減速傳遞部的殼體，并夾裝配置于電動馬達與差動機構之間，且與馬達軸以及差動機構（差速器殼體）連結(jié)。一方的減速傳遞部與馬達軸連結(jié)，并且另一方的減速傳遞部與差速器殼體連結(jié)。

根據(jù)以上的結(jié)構，電動馬達的馬達軸利用車載電池的電力而進行旋轉(zhuǎn)，伴隨于此，馬達旋轉(zhuǎn)力從電動馬達經(jīng)由減速傳遞機構傳遞到差動機構，利用該差動機構分配到左右的車輪。

這種馬達旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置的減速傳遞部具有圓板狀的一對公轉(zhuǎn)部件、多個外銷以及多個內(nèi)銷。上述一對公轉(zhuǎn)部件利用電動馬達的馬達軸的旋轉(zhuǎn)而進行公轉(zhuǎn)運動。上述多個外銷向這些公轉(zhuǎn)部件賦予自轉(zhuǎn)力。上述多個內(nèi)銷在上述外銷的內(nèi)側(cè)將公轉(zhuǎn)部件的自轉(zhuǎn)力作為驅(qū)動力（旋轉(zhuǎn)力）而向差動機構輸出。

一對輸入部件具有中心孔以及多個銷插通孔，經(jīng)由軸承（凸輪側(cè)的軸承）以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于馬達軸的偏心部。上述中心孔的中心軸線設為馬達軸的偏心部的軸線。上述銷插通孔繞該中心孔的中心軸線以等間隔排列。

多個外銷繞馬達軸的軸線以等間隔配置，并且安裝于減速傳遞機構的殼體。

多個內(nèi)銷插通公轉(zhuǎn)部件中的多個銷插通孔，繞馬達軸的軸線以等間隔配置，并且安裝于差速器殼體。在多個內(nèi)銷安裝有用于減少一對輸入部件中的與多個銷插通孔的內(nèi)周面之間的接觸阻力的軸承（銷側(cè)的軸承）。

然而，根據(jù)日本特開2007－218407號公報所示的馬達旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置，借助伴隨于公轉(zhuǎn)部件的公轉(zhuǎn)運動而產(chǎn)生的離心力，潤滑油偏向馬達軸的徑向外側(cè)。結(jié)果，存在如下問題：馬達軸附近的潤滑油量減少，從而無法充分地向馬達軸的徑向內(nèi)側(cè)的軸承供給潤滑油。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一在于提供軸承裝置、具備該軸承裝置的減速機構、以及馬達旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置，在該軸承裝置中，能夠增大對旋轉(zhuǎn)軸線的徑向內(nèi)側(cè)供給的潤滑油量，從而能夠充分地向旋轉(zhuǎn)軸線附近的軸承供給潤滑油。

本發(fā)明的一個方式的軸承裝置的結(jié)構上的特征在于，具備：旋轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)軸具有至少兩個偏心部，所述至少兩個偏心部在旋轉(zhuǎn)軸線的周圍隔開相等間隔排列、且以從所述旋轉(zhuǎn)軸線朝放射方向隔開相等間隔分離的軸線作為中心軸線；以及至少兩個滾動軸承，所述至少兩個滾動軸承分別配置在所述旋轉(zhuǎn)軸的所述至少兩個偏心部的外周周圍，具有：多個滾動體，所述多個滾動體在內(nèi)外兩個滾道部之間滾動；以及保持架，該保持架保持所述多個滾動體，使所述多個滾動體在所述中心軸線的周圍能夠隔開相等間隔滾動，所述至少兩個滾動軸承的所述保持架分別具有：圓環(huán)狀的基部，該圓環(huán)狀的基部夾裝在所述內(nèi)外兩個滾道部之間；以及多個間隔壁部，所述多個間隔壁部用于與所述基部一起形成兜孔，在一方的滾動軸承中，所述基部由油承接部形成，所述油承接部使所述基部的一部分突出至相比所述內(nèi)外兩個滾道部中的內(nèi)側(cè)的滾道部靠軸線方向外側(cè)的位置，且所述油承接部在另一方的滾動軸承的軸線方向外側(cè)、且是所述旋轉(zhuǎn)軸線的周圍從所述另一方的滾動軸承側(cè)承接潤滑油。

附圖說明

通過以下參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行的詳細描述，能夠進一步明確本發(fā)明的前述的和其它的特征和優(yōu)點。其中，相同的標號表示相同的元件。

圖1是為了說明搭載有本發(fā)明的實施方式所涉及的馬達旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置的車輛的概要而示出的俯視圖。

圖2是為了說明搭載有本發(fā)明的實施方式所涉及的馬達旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置而示出的剖視圖。

圖3是為了說明本發(fā)明的實施方式所涉及的馬達旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置的減速傳遞機構的主要部分而示意性地示出的剖視圖。

圖4是為了說明本發(fā)明的實施方式所涉及的馬達旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置的軸承部而示出的剖視圖。

圖5是為了說明本發(fā)明的實施方式所涉及的馬達旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置的軸承部的變形例（1）而示出的剖視圖。