[發明專利]用于減小碰撞能量的適配的車輛碰撞盒和有碰撞盒的車輛

無效

• 申請號: 201210328568.7
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN102991445A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: S.諾德布魯希
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;B60R19/18;B60R19/36
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;楊國治

技術領域

本發明涉及一種根據獨立權利要求1所述類型的、用于車輛的減小碰撞能量用的適配的碰撞盒，和一種根據獨立權利要求7和8所述類型的、具有至少一個這種碰撞盒的車輛。

背景技術

由現有技術已知了用于機動車的適配的碰撞盒，該碰撞盒具有吸能器，該吸能器具有變形單元和形變單元。在此，碰撞能量被傳遞到變形單元的變形元件上，且變形元件被引導到形變單元中，其中碰撞能量的一份額通過形變單元的塑性變形減小。通過改變形變單元的摩擦特性和/或變形元件的摩擦特性可以改變碰撞盒的吸能特性。對于具有超出確定的極限值的碰撞能量的碰撞來說，碰撞盒吸收確定的碰撞能量份額，其中僅與碰撞盒連接的緩沖器裝置被損壞，而機動車的其它車身部件保持完整無缺。

例如，在公開文獻DE?10?2009?029?475?A1中描述了一種用于在車輛中調節可通過執行器操縱的碰撞盒的方法。描述碰撞情況的傳感器信號被分析并被考慮用于產生調節信號。該調節信號對改變碰撞盒的剛性的執行器進行調節。

公開文獻DE?41?13?031?A1描述了可拉出的沿碰撞方向彈性支承的緩沖器裝置，該緩沖器裝置具有吸能器和在前連接的、在靜止狀態中被預加應力的彈簧元件。所述系統是節省空間的，因為緩沖器僅在碰撞情況之前或期間移出測得的一段距離，并通過這種方式實現了附加的變形空間。此外，緩沖器通過預加應力的彈簧元件快速地移出，該彈簧元件在碰撞情況之前或期間松弛。吸能器包括利用液體填充的缸和在缸中被引導的活塞。此外，吸能器的緩沖特性可以變化，其中這種變化基于傳感器單元的碰撞相關的數據來控制。

在公開文獻DE?198?47?385?C1中描述了用于機動車的緩沖器裝置和用于向回拖拽緩沖器裝置的器件。在此，緩沖器裝置具有靜止位置和工作位置，其中緩沖器裝置的緩沖器可移動地安置在靜止位置和工作位置之間。此外，緩沖器裝置具有接合在緩沖器上被預加應力的彈簧蓄能器。鎖定裝置根據傳感器單元的信號使緩沖器保持在靜止位置中。當鎖定裝置解鎖時，彈簧蓄能器以擊打方式使緩沖器轉入至作用位置中。

發明內容

根據本發明的、具有獨立權利要求1的特征的、用于車輛的適配的碰撞盒能以有利的方式安置在緩沖器裝置上和/或作為延長部安置在車身的縱梁的端部上和/或車前部結構上和/或車后部結構上和/或車輛上的其它合適的位置上，以便減小車輛的不同部件上的碰撞能量。在此，根據本發明的適配的碰撞盒具有至少一個彈簧蓄能器，該彈簧蓄能器具有至少一個彈簧元件。彈簧蓄能器占據了至少一個靜止狀態、工作狀態或壓縮狀態，其中當識別出潛在的碰撞時，控制信號以有利的方式使彈簧蓄能器可逆地從靜止狀態轉入到工作狀態中，其中彈簧元件基于可逆地選擇的狀態吸收預定的碰撞能量份額，并且其中當彈簧蓄能器在碰撞期間達到壓縮狀態時，可變形的吸能器以有利的方式吸收其它碰撞能量份額。在此，彈簧蓄能器和吸能器減小碰撞能量的方式和方法是不同的。吸能器在吸收能量時變形，且不可逆地進行形變。這意味著，吸能器被損壞和/或毀壞。彈簧蓄能器以有利的方式通過彈簧元件的可逆的壓縮吸收碰撞能量份額。如果待減小的碰撞能量小于彈簧蓄能器的最大可吸收的碰撞能量份額，那么吸能器有利地不用于減小碰撞能量，并因此不毀壞。此外，與傳統的不具有彈簧蓄能器的碰撞盒相比，可以吸收更多的碰撞能量，因為彈簧蓄能器可以吸收額外的碰撞能量。由此能以有利的方式節省修理費用并保證車輛乘客的更高的安全性。

根據本發明的具有獨立權利要求7的特征的車輛的優點在于，至少一個根據本發明的碰撞盒與車輛的車前部結構和/或車后部結構連接。在碰撞情況下，例如在機動車與物體碰撞時，作用到機動車上的碰撞能量以有利的方式部分或完全由適配的碰撞盒吸收，以便保護車輛的部件和車輛的乘客。由于適配的碰撞盒的可逆的構造，當碰撞能量較小時，以有利方式節省了修理費用，因為適配的碰撞盒的彈簧蓄能器吸收了出現的較小的碰撞能量，而未使用且未損壞碰撞盒的可變形的吸能器。

根據本發明的具有獨立權利要求8的特征的車輛的優點在于，至少一個根據本發明的碰撞盒固定在車輛的框架上的控制桿的區域內。這以有利的方式為駕駛員提供了額外的保護，因此可以降低受重傷者和死亡者的數量。