[發明專利]輪胎式起重機吊具的減搖裝置

無效

• 申請號: 201210328408.2
• 申請日: 2012-09-06
• 公開（公告）號: CN102795545A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 翁杰;廖蔚筠
• 申請（專利權）人: 無錫華東重型機械股份有限公司
• 主分類號: B66C13/06
• 分類號: B66C13/06;B66C11/16
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良;章陸一

技術領域

本發明涉及港口起重機械，具體地說是一種輪胎式門式起重機吊具的減搖裝置。

背景技術

港口輪胎式門式起重機工作時，起重小車的高速運行會引起吊具及所吊的集裝箱在小車運行方向上的嚴重搖擺。為了減少這種搖擺，通常采用下掛在運行小車架下的減搖裝置，以增加裝卸效率和安全作業。此方案導致起重機門腿整體加高至少2m，增加了設備成本；另外，維修人員維修空間小，更換零部件只能依靠人力搬運，維修時間增加且維修人員工作量較繁重。

發明內容

本發明針對上述問題，提供一種不會增加起重機成本的輪胎式起重機吊具的減搖裝置。

按照本發明的技術方案：一種輪胎式起重機吊具的減搖裝置，包括小車架及懸掛在所述小車架下方的吊具，所述小車架上安裝有兩套驅動機構及四組滑輪組，所述兩套驅動機構沿著起重機小車的運行方向同軸線布置，所述四組滑輪組分別布置在所述兩套驅動機構軸線的兩側；每套所述驅動機構包括第一驅動裝置及第二驅動裝置，所述第一驅動裝置包括可旋轉地支撐在卷筒軸上的第一卷筒，所述第一卷筒與第一傳動機構相連；所述第二驅動裝置包括可旋轉地支撐在所述卷筒軸上的第二卷筒，所述第二卷筒與第二傳動機構相連；所述兩套驅動機構與所述吊具之間布置有四根減搖鋼絲繩，分別是第一減搖鋼絲繩、第二減搖鋼絲繩、第三減搖鋼絲繩及第四減搖鋼絲繩；所述第一減搖鋼絲繩及所述第二減搖鋼絲繩的上端分別固定在其中一套所述驅動機構中的所述第一卷筒及所述第二卷筒上，所述第一減搖鋼絲繩及所述第二減搖鋼絲繩分別繞過一組所述滑輪組后，其下端分別固定在所述吊具的第一側上；所述第三減搖鋼絲繩及所述第四減搖鋼絲繩的上端分別固定在另一套所述驅動機構中的所述第一卷筒及所述第二卷筒上，所述第三減搖鋼絲繩及所述第四減搖鋼絲繩分別繞過一組所述滑輪組后，其下端分別固定在所述吊具的第二側上。

所述第一減搖鋼絲繩與所述第四減搖鋼絲繩呈交叉布置，所述第二減搖鋼絲繩與所述第三減搖鋼絲繩呈交叉布置。

所述卷筒軸通過第一軸承座及第二軸承座支撐在所述小車架上。

所述第一卷筒及所述第二卷筒的一端分別利用軸承連接于所述卷筒軸的中部，其另一端分別利用單向離合器連接于所述卷筒軸的兩端。

所述第一傳動機構包括第一電動機，所述第一電動機的輸出軸上安裝有第一鏈輪，所述第一鏈輪利用鏈條與安裝在所述第一卷筒上的第二鏈輪連接；所述第二傳動機構包括第二電動機，所述第二電動機的輸出軸上安裝有第三鏈輪，所述第三鏈輪利用鏈條與安裝在所述第二卷筒上的第四鏈輪連接。

所述第一電動機及所述第二電動機分別位于所述卷筒軸的兩側。

所述第一電動機與所述第二電動機的輸出軸上分別連接有擺線針輪減速器。

兩根所述卷筒軸之間通過帶制動盤彈性聯軸器相連。

每組所述滑輪組均包括豎向滑輪及水平滑輪。

本發明的技術效果在于：本發明將驅動機構放置在小車架平面上，可降低起重機總體高度，從而降低起重機成本；本發明布置在小車架平面上，維修空間增加，可縮短維修時間，減少維修人員工作量，方便日常維護；本發明可減小吊具的搖擺，提高裝卸效率和作業安全。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本發明的原理圖。

圖4為本發明中的驅動機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的說明。

圖1～圖4中，包括第一驅動裝置1、小車架2、吊具5、豎向滑輪6、水平滑輪7、第二驅動裝置8、帶制動盤彈性聯軸器9、第一減搖鋼絲繩10、第四減搖鋼絲繩11、第二減搖鋼絲繩12、第三減搖鋼絲繩13、第一端15、第二端16、第一側17、第二側18、第一軸承座19、第一鏈輪20、單向離合器21、第一電動機22、第二卷筒23、第二電動機24、第三鏈輪25、第四鏈輪26、第二鏈輪27、第一卷筒32、卷筒軸33、第二軸承座34等。

如圖1、圖2所示，本發明是一種輪胎式起重機吊具的減搖裝置，包括小車架2及通過起升機構懸掛在小車架2下方的吊具5。

在小車架2上安裝有兩套驅動機構及四組滑輪組。兩套驅動機構沿著起重機小車的運行方向同軸線布置；每組滑輪組均包括豎向滑輪6及水平滑輪7，四組滑輪組分別布置在兩套驅動機構軸線的兩側，分別位于吊具5第一端15和第二端16的第一側17或第二側18的上方。

如圖4所示，每套驅動機構包括第一驅動裝置1及第二驅動裝置8。