[發(fā)明專利]輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210328408.2
• 申請日: 2012-09-06
• 公開（公告）號: CN102795545A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁杰;廖蔚筠
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫華東重型機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: B66C13/06
• 分類號: B66C13/06;B66C11/16
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良;章陸一

1.一種輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置，包括小車架（2）及懸掛在所述小車架（2）下方的吊具（5），其特征是：所述小車架（2）上安裝有兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)及四組滑輪組，所述兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)沿著起重機(jī)小車的運(yùn)行方向同軸線布置，所述四組滑輪組分別布置在所述兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)軸線的兩側(cè)；每套所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動裝置（1）及第二驅(qū)動裝置（8），所述第一驅(qū)動裝置（1）包括可旋轉(zhuǎn)地支撐在卷筒軸（33）上的第一卷筒（32），所述第一卷筒（32）與第一傳動機(jī)構(gòu)相連；所述第二驅(qū)動裝置（8）包括可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述卷筒軸（33）上的第二卷筒（23），所述第二卷筒（23）與第二傳動機(jī)構(gòu)相連；所述兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述吊具（5）之間布置有四根減搖鋼絲繩，分別是第一減搖鋼絲繩（10）、第二減搖鋼絲繩（12）、第三減搖鋼絲繩（13）及第四減搖鋼絲繩（11）；所述第一減搖鋼絲繩（10）及所述第二減搖鋼絲繩（12）的上端分別固定在其中一套所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的所述第一卷筒（32）及所述第二卷筒（23）上，所述第一減搖鋼絲繩（10）及所述第二減搖鋼絲繩（12）分別繞過一組所述滑輪組后，其下端分別固定在所述吊具（5）的第一側(cè)（17）上；所述第三減搖鋼絲繩（13）及所述第四減搖鋼絲繩（11）的上端分別固定在另一套所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的所述第一卷筒（32）及所述第二卷筒（23）上，所述第三減搖鋼絲繩（13）及所述第四減搖鋼絲繩（11）分別繞過一組所述滑輪組后，其下端分別固定在所述吊具（5）的第二側(cè)（18）上。

2.按照權(quán)利要求1所述的輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置，其特征是：所述第一減搖鋼絲繩（10）與所述第四減搖鋼絲繩（11）呈交叉布置，所述第二減搖鋼絲繩（12）與所述第三減搖鋼絲繩（13）呈交叉布置。

3.按照權(quán)利要求1所述的輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置，其特征是：所述卷筒軸（33）通過第一軸承座（19）及第二軸承座（34）支撐在所述小車架（2）上。

4.按照權(quán)利要求1所述的輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置，其特征是：所述第一卷筒（32）及所述第二卷筒（23）的一端分別利用軸承連接于所述卷筒軸（33）的中部，其另一端分別利用單向離合器（21）連接于所述卷筒軸（33）的兩端。

5.按照權(quán)利要求1所述的輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置，其特征是：所述第一傳動機(jī)構(gòu)包括第一電動機(jī)（22），所述第一電動機(jī)（22）的輸出軸上安裝有第一鏈輪（20），所述第一鏈輪（20）利用鏈條與安裝在所述第一卷筒（32）上的第二鏈輪（27）連接；所述第二傳動機(jī)構(gòu)包括第二電動機(jī)（24），所述第二電動機(jī)（24）的輸出軸上安裝有第三鏈輪（25），所述第三鏈輪（25）利用鏈條與安裝在所述第二卷筒（23）上的第四鏈輪（26）連接。

6.按照權(quán)利要求5所述的輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置，其特征是：所述第一電動機(jī)（22）及所述第二電動機(jī)（24）分別位于所述卷筒軸（33）的兩側(cè)。

7.按照權(quán)利要求5所述的輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置，其特征是：所述第一電動機(jī)（22）與所述第二電動機(jī)（24）的輸出軸上分別連接有擺線針輪減速器。

8.按照權(quán)利要求1所述的輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置，其特征是：兩根所述卷筒軸（33）之間通過帶制動盤彈性聯(lián)軸器（9）相連。

9.按照權(quán)利要求1所述的輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置，其特征是：每組所述滑輪組均包括豎向滑輪（6）及水平滑輪（7）。