[發(fā)明專(zhuān)利]一種方向盤(pán)正確操控的指示裝置和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210327588.2
• 申請(qǐng)日: 2012-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102849108A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃一樞;馬芳武;湯小生;應(yīng)領(lǐng)證;朱燕兮;趙福全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D15/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D15/02
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)安全技術(shù)，特別是涉及一種方向盤(pán)正確操控的指示裝置和方法。

背景技術(shù)

方向盤(pán)是汽車(chē)中由駕駛員來(lái)操控行車(chē)方向的直接外部裝置，在行車(chē)過(guò)程中，駕駛員操控方向盤(pán)，根據(jù)實(shí)際情況旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)來(lái)控制車(chē)行方向。正常情況下，駕駛員應(yīng)當(dāng)是雙手分別放在方向盤(pán)“九點(diǎn)鐘”和“三點(diǎn)鐘”位置，保持最警覺(jué)的駕車(chē)姿勢(shì)，確保汽車(chē)方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下。但是在實(shí)際行車(chē)過(guò)程中，某些駕駛員卻會(huì)由于某些原因（例如，邊聽(tīng)手提電話邊開(kāi)車(chē)、邊抽煙邊開(kāi)車(chē)、等等）而選擇單手操控方向盤(pán)。

然而，對(duì)于單手操控方向盤(pán)的情況進(jìn)行測(cè)試獲知：汽車(chē)在高速行駛，或者遇到緊急情況時(shí)，單手對(duì)汽車(chē)方向盤(pán)的操控能力不及雙手的一半，也就是說(shuō)，在單手來(lái)不及反映的瞬間，雙手操控方向盤(pán)可能挽救一個(gè)或者幾個(gè)人的生命，所以實(shí)際上單手操控方向盤(pán)是一種十分危險(xiǎn)的行為，尤其在突發(fā)事件時(shí)不能平穩(wěn)、有效地控制行車(chē)。因而，新頒布的交通規(guī)則對(duì)于行車(chē)時(shí)正常操控方向盤(pán)有了管控，而為了進(jìn)一步方便駕駛員的實(shí)際操控，也需要有一種新的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，對(duì)處于單手操控方向盤(pán)的駕駛員有提示作用，使其能夠及時(shí)意識(shí)到握盤(pán)的不正確而及時(shí)改正。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供一種方向盤(pán)正確操控的指示裝置和方法，通過(guò)檢測(cè)雙手未在方向盤(pán)正確操控區(qū)域的時(shí)間，當(dāng)其超過(guò)到預(yù)定時(shí)長(zhǎng)時(shí)發(fā)出告警提示而有效地避免了長(zhǎng)時(shí)間不正確的握盤(pán)方式，提高行車(chē)安全。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種方向盤(pán)正確操控的指示裝置，包括：

兩個(gè)感應(yīng)單元，其對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在所述方向盤(pán)骨架外緣兩側(cè)預(yù)定的方向盤(pán)正確操控區(qū)域中，用于感知雙手是否在方向盤(pán)的正確操控區(qū)域；

處理單元，計(jì)算雙手未在方向盤(pán)正確操控區(qū)域的時(shí)長(zhǎng)，并在該時(shí)長(zhǎng)超過(guò)預(yù)定時(shí)長(zhǎng)時(shí)發(fā)出超時(shí)信號(hào)；以及

振動(dòng)單元，設(shè)置在方向盤(pán)骨架上，用于在接收到超時(shí)信號(hào)時(shí)發(fā)出振動(dòng)告警。

優(yōu)選地，上述裝置中，所述雙手未在方向盤(pán)正確操控區(qū)域包括：?jiǎn)问衷谝粋€(gè)正確的操控區(qū)域、雙手均脫離方向盤(pán)、或者雙手在方向盤(pán)上但不在正確的操控區(qū)域。

優(yōu)選地，上述裝置中，所述的感應(yīng)單元包括：熱量感應(yīng)器。

優(yōu)選地，上述裝置中，所述的振動(dòng)單元包括：振動(dòng)器。

優(yōu)選地，上述裝置中，所述方向盤(pán)正確操控區(qū)域?yàn)椋骸鞍它c(diǎn)鐘到十點(diǎn)鐘”以及“兩點(diǎn)鐘到四點(diǎn)鐘”區(qū)域。

本發(fā)明還提供一種方向盤(pán)正確操控的提示方法，包括：

在方向盤(pán)骨架外緣兩側(cè)分別設(shè)置方向盤(pán)正確操控區(qū)域；

在行車(chē)過(guò)程中，當(dāng)駕駛員雙手未在方向盤(pán)正確操控區(qū)域超預(yù)定時(shí)長(zhǎng)時(shí)，在方向盤(pán)上振動(dòng)告警。

優(yōu)選地，上述方法中，所述雙手未在方向盤(pán)正確操控區(qū)域包括：?jiǎn)问衷谝粋€(gè)正確的操控區(qū)域、雙手均脫離方向盤(pán)、或者雙手在方向盤(pán)上但不在正確的操控區(qū)域。

優(yōu)選地，上述方法中，獲知所述駕駛員雙手未在方向盤(pán)正確操控具體為：

設(shè)置于方向盤(pán)正確操控區(qū)域的熱量感應(yīng)器未感知到雙手分別在兩側(cè)的方向盤(pán)正確操控區(qū)域中。

優(yōu)選地，上述方法中，所述的在方向盤(pán)上振動(dòng)告警具體為：在方向盤(pán)的某個(gè)設(shè)定位置通過(guò)振動(dòng)器來(lái)振動(dòng)告警。

優(yōu)選地，上述方法中，所述方向盤(pán)正確操控區(qū)域?yàn)椋骸鞍它c(diǎn)鐘到十點(diǎn)鐘”以及“兩點(diǎn)鐘到四點(diǎn)鐘”區(qū)域。

本發(fā)明實(shí)施例至少存在以下技術(shù)效果：

1）本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)在方向盤(pán)設(shè)定的正確操控區(qū)域上感知雙手的存在，并且在雙手未在方向盤(pán)正確操控區(qū)域超預(yù)定時(shí)長(zhǎng)時(shí)發(fā)出告警提示，有效地避免了長(zhǎng)時(shí)間不正確的握盤(pán)方式，從而使得突遇緊急情況時(shí)能夠雙手握盤(pán)進(jìn)而減小事故發(fā)生概率。

2）本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)對(duì)于不良的握盤(pán)習(xí)慣進(jìn)行告警提示，使駕駛員及時(shí)調(diào)整操控方向盤(pán)的方式，由此提高駕駛安全性。

3）本發(fā)明實(shí)施例的裝置可以僅僅通過(guò)在方向盤(pán)下增設(shè)感應(yīng)單元以及與之電連接的振動(dòng)單元來(lái)實(shí)現(xiàn)，而無(wú)需對(duì)于方向盤(pán)及車(chē)輛的其它部分進(jìn)行改動(dòng)，由此無(wú)論是對(duì)于新生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)輛的方向盤(pán)還是已有方向盤(pán)的改進(jìn)都簡(jiǎn)單易行，成本低廉。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明方向盤(pán)正確操控的指示裝置實(shí)施例的示意圖；

圖2為本發(fā)明方向盤(pán)正確操控的指示裝置實(shí)施例的電路框圖；

圖3為本發(fā)明方向盤(pán)正確操控的指示方法實(shí)施例的步驟流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。