[發明專利]可變多缸空氣動力發動機的控制機構

有效

• 申請號: 201210326765.5
• 申請日: 2012-09-06
• 公開（公告）號: CN103206252A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 周登榮;周劍
• 申請（專利權）人: 祥天控股（集團）有限公司
• 主分類號: F01B25/00
• 分類號: F01B25/00
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;趙德蘭

1.一種可變多缸空氣動力發動機的控制機構，所述空氣動力發動機包括:發動機本體(1)、上箱體（20）、進排氣電控制箱（30）、進氣及排氣器（40）、油底殼（50）、下箱體（60）、固定架（70）；其中，

發動機本體（1）包括：氣缸（12）、曲軸（14）、連桿（15）、氣缸桿（120）、曲柄（13）；

氣缸（12）分為氣缸1#、2#、3#、4#、5#、6#，并按氣缸1#、2#、3#和氣缸4#、5#、6#上下分布；

其特征在于：所述控制機構由蓄電池所驅動，蓄電池的負極上連接有分電片14′、分電片25′、分電片36′，正極與正轉分電器B、逆轉分電器A連接；發動機本體（1）的進排氣電控制軸（17）外設有待靜電片組。

2.如權利要求1所述的可變多缸空氣動力發動機的控制機構，其特征在于：所述蓄電池與正轉分電器B、逆轉分電器A之間設有總開關。

3.如權利要求1所述的可變多缸空氣動力發動機的控制機構，其特征在于：所述發動機本體（1）平穩正轉時正轉分電器B打開，分電片與對應的待靜電片接觸，該氣缸進入壓縮氣體，曲軸（14）轉動。

4.如權利要求1所述的可變多缸空氣動力發動機的控制機構，其特征在于：所述發動機本體（1）平穩倒轉時逆轉分電器A打開，分電片與對應的待靜電片接觸，該氣缸進入壓縮氣體，曲軸（14）轉動。

5.如權利要求1所述的可變多缸空氣動力發動機的控制機構，其特征在于：所述發動機本體（1）爬坡或要加大動力時總開關打開，分電片與對應的待靜電片接觸，該氣缸進入壓縮氣體，連桿（16）推動曲軸（14）轉動，同時另一氣缸的分電片與相對應的待靜電片接觸，該氣缸的連桿（16）拉動曲軸（14）轉動。

6.如權利要求1所述的可變多缸空氣動力發動機的控制機構，其特征在于：所述分電片14′與待靜電片1′和待靜電片4′對應；分電片25′與待靜電片2′和待靜電片5′對應；分電片36′與待靜電片3′和待靜電片6′對應。

7.如權利要求6所述的可變多缸空氣動力發動機的控制機構，其特征在于：所述待靜電片1′和待靜電片4′相對分電片14′呈上下分布；待靜電片2′和待靜電片5′相對分電片25′呈上下分布；待靜電片3′和待靜電片6′相對分電片36′呈上下分布。

8.如權利要求6或7所述的可變多缸空氣動力發動機的控制機構，其特征在于：所述待靜電片1′控制氣缸1#的開閉；待靜電片2′控制氣缸2#的開閉；待靜電片3′控制氣缸3#的開閉；待靜電片4′控制氣缸4#的開閉；待靜電片5′控制氣缸5#的開閉；待靜電片6′控制氣缸6#的開閉。

9.如權利要求1所述的可變多缸空氣動力發動機的控制機構，其特征在于：所述進排氣電控制軸（17）上設置有三個電控片（171），分布為第一電控片（171-1）、第二電控片（171-2）、第三電控片（171-3）。

10.如權利要求8所述的可變多缸空氣動力發動機的控制機構，其特征在于：所述第一電控片（171-1）與第二電控片（171-2）相差120°，第二電控片（171-2）與第三電控片（171-3）相差120°，第三電控片（171-3）與第一電控片（171-1）相差120°。