[發明專利]一種發動機調溫器耐久智能試驗裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201210326506.2
• 申請日: 2012-09-06
• 公開（公告）號: CN103115757A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 曹贊;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利羅佑發動機有限公司;濟南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發動機部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G05B19/05;G05D27/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

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技術領域

本發明涉及一種汽車發動機調溫器檢測技術，尤其是涉及一種無需電機、無需帶動調溫器擺動轉動的發動機調溫器耐久智能試驗裝置，以及該發動機調溫器耐久智能試驗裝置的控制方法。

背景技術

為滿足汽車在不同工況下行使時，其發動機均能在一個適宜的工作環境下工作。因此，發動機自身各子系統的配合要求是不同的，調溫器是發動機冷卻系統中的關鍵零部件之一，其主要功能是在特定的工況下實現發動機冷卻水路的大小循環，即而保證發動機處于一個適宜的工作溫度環境。調溫器性能的好壞直接影響汽車發動機的使用壽命。現在汽車發動機用調溫器由于制造上存在缺陷，沒有達到當初設計的技術要求而處于早期失效狀態，它是調溫器耐久性達不到設計要求的充分表現，其主要故障現象有：打開不及時、漏石蠟、打不開、打開行程不夠、打開后關閉不嚴等，從而造成發動機行駛過熱或起動預熱慢等故障。為消除以上故障隱患，早期識別不良品，使不良品不裝機，需要專門設計制作該發動機調溫器耐久智能試驗裝置。

目前一般的試驗裝置實現方案是通過一個定時器與反向開關組合，機械控制小型調速電機正反向旋轉帶動擺臂機構來實現的，但由于是采用機械式觸點開關控制或繼電器換相控制，可靠性差維修頻繁，繼電器觸點容易燒蝕、接觸不良，燒壞電動機。另外，現有的試驗裝置都是設置熱水槽和冷水槽，其通過控制擺臂機構動作，使調溫器輪流浸沒在熱水和冷水里，但這就存在一個問題，一般一次試驗都是好多個調溫器，每次將調溫器浸入到熱水里至少十分鐘以上，熱水溫度都是接近100攝氏度，而且整個試驗過程中要重復至少200次以上，這樣當調溫器從熱水中取出后浸入冷水中時，調溫器都是很燙的，在冷水中放熱，每次這樣很容易使得冷水溫度升高，高出冷水設定的溫度，一般模擬試驗中冷水的溫度需要低于調溫器閉合水域溫度即要低于40攝氏度。這樣就使得調溫器無法實現閉合，也就是不能達到試驗耐久的效果。

如專利號為02281481.7，名稱為轉盤式調溫器耐久性能試驗臺的中國實用新型專利，其是通過主軸帶動轉盤，轉盤上通過吊臂座，裝有若干個伸出去的吊臂，吊臂通過垂桿裝有放置工件的工件夾盤。在每個吊臂下方，通過轉盤裝有受凸輪盤控制可上下運動的推銷，推銷上下運動推動吊臂上下擺動。在機構外圍設有一環形冷熱水槽，冷熱水由擋板隔開。當轉盤旋轉時，吊臂也隨之在水槽上方旋轉，同時在推銷作用下，按凸輪盤的設定，分別將裝有工件的夾盤依次進入冷水槽和熱水槽，直至達到測驗目的為止。該專利通過轉盤輪流將工件浸入到冷水槽和熱水槽內，不需要采用機械式觸點開關控制或繼電器換相操作方式，避免了頻繁維修，繼電器觸點燒蝕、接觸不良、燒壞電動機的問題，但還存在上述的缺點：該裝置通過轉盤和吊臂將調溫器輪流浸沒在熱水和冷水里，這樣當調溫器從熱水中取出后浸入冷水中時，調溫器都是很燙的，在冷水中放熱，每次很容易使得冷水溫度升高，高出冷水設定的溫度，就使得調溫器無法實現閉合，也就是不能達到試驗耐久的效果。

發明內容

本發明主要是解決現有技術中試驗裝置采用機械式觸點開關控制或繼電器換相控制，導致可靠性差維修頻繁，繼電器觸點容易燒蝕、接觸不良，燒壞電動機的問題，提供了一種無需電機、無需觸點開關控制或繼電器換相控制、可靠性高的發動機調溫器耐久智能試驗裝置。

本發明另一個發明目的是解決了現有技術試驗裝置中調溫器輪流浸入熱水和冷水，容易導致冷水升溫而使調溫器不能閉合，無法起到耐久試驗效果的問題，提供了一種始終保持冷水恒溫，保證調溫器在最大開度水域和閉合水域之間循環切換，實現耐久試驗目的發動機調溫器耐久智能試驗裝置。

本發明還有一個發明目的是提供了一種發動機調溫器耐久智能試驗裝置的控制方法。