[發(fā)明專利]一種機(jī)翼油箱通氣口布局方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210325959.3
• 申請(qǐng)日: 2012-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102849217A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林厚焰;羅海濤;熊桂碧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64D37/02
• 分類號(hào): B64D37/02
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空領(lǐng)域，涉及一種用于機(jī)翼油箱通氣口的布局方法。

背景技術(shù)

目前機(jī)翼油箱通氣口的布局設(shè)計(jì)通常采用經(jīng)驗(yàn)的方法或參考其它相關(guān)機(jī)型進(jìn)行布局設(shè)計(jì)，很難確定最高點(diǎn)，通過(guò)分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，容易浪費(fèi)油箱載油量或者容易使燃油溢出。由于飛機(jī)形狀和姿態(tài)變化復(fù)雜，機(jī)翼油箱通氣口設(shè)計(jì)難度大，現(xiàn)有技術(shù)缺乏一種行之有效的布局方法，無(wú)法對(duì)機(jī)翼油箱通氣口位置進(jìn)行準(zhǔn)確的布局。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的提供一種操作方便、定位準(zhǔn)確的機(jī)翼油箱通氣口布局方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種機(jī)翼油箱通氣口布局方法，其特征在于，包括如下具體步驟：步驟a：建立油箱三維模型，在停機(jī)狀態(tài)下確定油箱上表面最高點(diǎn)、最前點(diǎn)、最后點(diǎn)、最左點(diǎn)和最右點(diǎn)；

步驟b：通過(guò)對(duì)分最高點(diǎn)和最前點(diǎn)，確定俯仰高點(diǎn)；

步驟c：再通過(guò)對(duì)分俯仰高點(diǎn)和最右點(diǎn)，確定機(jī)翼油箱主通氣口位置；

步驟d：通過(guò)對(duì)分最高點(diǎn)和最右點(diǎn)，確定俯仰副高點(diǎn)；

步驟e：再通過(guò)對(duì)分俯仰副高點(diǎn)和最左點(diǎn)，確定機(jī)翼油箱輔助通氣口位置。

其中，步驟b俯仰高點(diǎn)的確定包括如下具體步驟：

步驟b1：將最高點(diǎn)作為檢查點(diǎn)；

步驟b2：在停機(jī)狀態(tài)下，按檢查點(diǎn)以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機(jī)抬頭姿態(tài)最大油面俯仰角，檢查該檢查點(diǎn)是否在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，如果是，則確定檢查點(diǎn)作為俯仰高點(diǎn)；

步驟b3：如果不是，則將油箱最前點(diǎn)和最高點(diǎn)分別作為前限和后限；

步驟b4：取前限和后限的中點(diǎn)作為新的檢查點(diǎn)，在停機(jī)狀態(tài)下，按檢查點(diǎn)以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機(jī)抬頭姿態(tài)最大油面俯仰姿態(tài)角，檢查該檢查點(diǎn)在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，再檢查該檢查點(diǎn)與后限間距小于長(zhǎng)桁間距，則確定該檢查點(diǎn)作為俯仰高點(diǎn)；

步驟b5：如果該檢查點(diǎn)與后限間距大等于長(zhǎng)桁間距，則以該檢查點(diǎn)作為新的前限，重復(fù)步驟b4；

步驟b6：檢查該檢查點(diǎn)不在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，則以該點(diǎn)位置作為新的后限，重復(fù)步驟b4。

步驟c中，主通氣口位置的確定包括如下具體步驟：

步驟c1：以俯仰高點(diǎn)作為檢查點(diǎn)；

步驟c2：在停機(jī)狀態(tài)下，按檢查點(diǎn)以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機(jī)左傾姿態(tài)最大油面滾轉(zhuǎn)角，檢查該檢查點(diǎn)是否在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，如果是，則確定檢查點(diǎn)作為主通氣口位置；

步驟c3：如果不是，則將油箱俯仰高點(diǎn)和最右點(diǎn)分別作為左限和右限；

步驟c4：取左限和右限的中點(diǎn)作為新的檢查點(diǎn)，在停機(jī)狀態(tài)下，按檢查點(diǎn)以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機(jī)抬頭姿態(tài)最大油面俯仰姿態(tài)角，檢查該檢查點(diǎn)在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，再檢查該檢查點(diǎn)與左限間距小于肋間距，則確定該檢查點(diǎn)作為主通氣口位置；

步驟c5：如果該檢查點(diǎn)與左限間距大等于肋間距，則以該檢查點(diǎn)作為新的右限，重復(fù)步驟c4；

步驟c6：檢查該檢查點(diǎn)不在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，則以該檢查點(diǎn)作為新的左限，重復(fù)步驟c4。

步驟d中，俯仰副高點(diǎn)的確定包括如下步驟：

步驟d1：將最高點(diǎn)作為檢查點(diǎn)；

步驟d2：在停機(jī)狀態(tài)下，按檢查點(diǎn)以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機(jī)低頭姿態(tài)最大油面俯仰角，檢查該檢查點(diǎn)是否在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，如果是，則確定檢查點(diǎn)作為俯仰副高點(diǎn)；

步驟d3：如果不是，則將油箱最高點(diǎn)和最后點(diǎn)分別作為前限和后限；

步驟d4：取前限和后限的中點(diǎn)作為新的檢查點(diǎn)，在停機(jī)狀態(tài)下，按檢查點(diǎn)以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機(jī)低頭姿態(tài)最大油面俯仰姿態(tài)角，檢查該檢查點(diǎn)在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，再檢查該檢查點(diǎn)與前限間距小于長(zhǎng)桁間距，則確定該檢查點(diǎn)作為俯仰副高點(diǎn)；

步驟d5：如果該檢查點(diǎn)與后限間距大等于長(zhǎng)桁間距，則以該檢查點(diǎn)作為新的前限，重復(fù)步驟d4；

步驟d6：檢查該檢查點(diǎn)不在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，則以該檢查點(diǎn)作為新的后限，重復(fù)步驟d4。

步驟e中，輔助通氣口位置的確定包括如下步驟：

步驟e1：以俯仰副高點(diǎn)作為檢查點(diǎn)；