[發(fā)明專利]一種機翼油箱通氣口布局方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210325959.3
• 申請日: 2012-09-06
• 公開（公告）號: CN102849217A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設計）人: 林厚焰;羅海濤;熊桂碧
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64D37/02
• 分類號: B64D37/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種機翼油箱通氣口布局方法，其特征在于，包括如下具體步驟：

步驟a：建立油箱三維模型，在停機狀態(tài)下確定油箱上表面最高點、最前點、最后點、最左點和最右點；

步驟b：通過對分最高點和最前點，確定俯仰高點；

步驟c：再通過對分俯仰高點和最右點，確定機翼油箱主通氣口位置；

步驟d：通過對分最高點和最右點，確定俯仰副高點；

步驟e：再通過對分俯仰副高點和最左點，確定機翼油箱輔助通氣口位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機翼油箱通氣口布局方法，其特征在于，步驟b中俯仰高點的確定包括如下具體步驟：

步驟b1：將最高點作為檢查點；

步驟b2：在停機狀態(tài)下，按檢查點以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機抬頭姿態(tài)最大油面俯仰角，檢查該檢查點是否在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，如果是，則確定檢查點作為俯仰高點；

步驟b3：如果不是，則將油箱最前點和最高點分別作為前限和后限；

步驟b4：取前限和后限的中點作為新的檢查點，在停機狀態(tài)下，按檢查點以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機抬頭姿態(tài)最大油面俯仰姿態(tài)角，檢查該檢查點在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，再檢查該檢查點與后限間距小于長桁間距，則確定該檢查點作為俯仰高點；

步驟b5：如果該檢查點與后限間距大等于長桁間距，則以該檢查點作為新的前限，重復步驟b4；

步驟b6：檢查該檢查點不在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，則以該點位置作為新的后限，重復步驟b4。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機翼油箱通氣口布局方法，其特征在于，步驟c中，主通氣口位置的確定包括如下具體步驟：

步驟c1：以俯仰高點作為檢查點；

步驟c2：在停機狀態(tài)下，按檢查點以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機左傾姿態(tài)最大油面滾轉(zhuǎn)角，檢查該檢查點是否在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，如果是，則確定檢查點作為主通氣口位置；

步驟c3：如果不是，則將油箱俯仰高點和最右點分別作為左限和右限；

步驟c4：取左限和右限的中點作為新的檢查點，在停機狀態(tài)下，按檢查點以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機抬頭姿態(tài)最大油面俯仰姿態(tài)角，檢查該檢查點在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，再檢查該檢查點與左限間距小于肋間距，則確定該檢查點作為主通氣口位置；

步驟c5：如果該檢查點與左限間距大等于肋間距，則以該檢查點作為新的右限，重復步驟c4；

步驟c6：檢查該檢查點不在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，則以該檢查點作為新的左限，重復步驟c4。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機翼油箱通氣口布局方法，其特征在于，步驟d中，俯仰副高點的確定包括如下步驟：

步驟d1：將最高點作為檢查點；

步驟d2：在停機狀態(tài)下，按檢查點以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機低頭姿態(tài)最大油面俯仰角，檢查該檢查點是否在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，如果是，則確定檢查點作為俯仰副高點；

步驟d3：如果不是，則將油箱最高點和最后點分別作為前限和后限；

步驟d4：取前限和后限的中點作為新的檢查點，在停機狀態(tài)下，按檢查點以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機低頭姿態(tài)最大油面俯仰姿態(tài)角，檢查該檢查點在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，再檢查該檢查點與前限間距小于長桁間距，則確定該檢查點作為俯仰副高點；

步驟d5：如果該檢查點與后限間距大等于長桁間距，則以該檢查點作為新的前限，重復步驟d4；

步驟d6：檢查該檢查點不在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，則以該檢查點作為新的后限，重復步驟d4。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機翼油箱通氣口布局方法，其特征在于，步驟e中，輔助通氣口位置的確定包括如下步驟：

步驟e1：以俯仰副高點作為檢查點；

步驟e2：在停機狀態(tài)下，按檢查點以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機右傾姿態(tài)最大油面滾轉(zhuǎn)角，檢查該檢查點是否在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，如果是，則確定檢查點作為輔助通氣口位置；

步驟e3：如果不是，則將油箱最左點和俯仰副高點分別作為左限和右限；

步驟e4：取左限和右限的中點作為新的檢查點，在停機狀態(tài)下，按檢查點以下油箱容積的98%確定油箱載油量，在該載油量狀態(tài)下，將油箱旋轉(zhuǎn)到按飛機低頭姿態(tài)最大油面俯仰姿態(tài)角，檢查該檢查點在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，再檢查該檢查點與右限間距小于肋間距，則確定該檢查點作為輔助通氣口位置；

步驟e5：如果該檢查點與右限間距大等于肋間距，則以該檢查點作為新的左限，重復步驟e4；

步驟e6：檢查該檢查點不在上部氣相空間的氣泡內(nèi)，則以該檢查點作為新的右限，重復步驟e4。