[發明專利]一種汽車前方有限區域實時交通信息的采集和傳輸方法

無效

• 申請號: 201210323352.1
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN102842241A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 楊華龍;楊曦
• 申請（專利權）人: 楊華龍
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;H04H20/62;H04H20/71
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及基于衛星導航車載終端之上的汽車速度、位置、時間信息的采集、編碼、道路分區和無線通信方式規劃、車輛之間無控制中心的信息交換方法及實時交通信息的自動無線廣播式接力傳輸等技術。

背景技術

汽車文明是人類社會發展不可抗拒的方向，交通暢通是人們追求的永恒目標。衛星導航、智能交通系統及現代通信等領域的科技進步為人們實現交通暢通的目標奠定了基礎。

對汽車駕駛員來講，駕駛安全是頭等大事，目前有關車聯網的技術開發方向對駕駛員來講有不足之處，它分散了駕駛員的注意力，形成安全隱患。全自動，智能化為駕駛員提供交通信息才是發展方向。

實時交通信息時效性要求高，信息量大，現有技術提供實時交通信息的方法的共性是信息先集中后分發，其不足之處是對無線頻率資源占用量大，經濟性低，實施難度高。

當前及以后很長一段時期，交通擁堵問題主要發生在城市。城市道路具有密度大、交叉路口多的特點，車輛如能及時得到前方有限區域路段的實時交通信息，避開低速及擁堵路段，將能極大提高城市道路的承載能力和人們的出行效率。

發明內容

為克服上述現有技術之不足，本發明提供一種汽車在衛星導航車載終端之上使用無線廣播通信方式自動獲得前方有限區域道路實時交通信息的方法。其作用是使車輛及時得到前方有限區域路段的實時交通信息，利用城市路網密度大的特點，有效規避低速及擁堵路段，極大提高城市道路的承載能力，解決城市道路擁堵問題。本發明基于車載衛星導航系統，由無線通信系統、道路及通信方式規劃系統、實時交通信息采集處理系統、數據庫系統及實時交通信息傳輸系統組成(參見圖1)。

無線通信系統

使用802.11標準作為無線通信系統基礎，以無線廣播方式使用系統硬件。用2.4G公用無線頻段中2412MHz、2432MHz、2452MHz、2472MHz四個頻點(分別用h、i、j、k表示)，以時分復用(TDM)方法(分別用1、2、3、4表示不同時段，每個時段長度為10毫秒)得到16個虛擬頻點(頻點編碼為：h1、i1、j1、k1、h2、i2、j2、k2、h3、i3、j3、k3、h4、i4、j4、k4)。用802.11芯片接收所有邏輯頻點的全部信息并發送信息，該芯片用于接入無線網絡。

道路及通信方式規劃系統

以衛星導航地圖為依據，將交叉(平交、立交、轉盤、多交)路、丁字路、收費站、檢查站等車輛經常停車地點確定為節點，將道路以節點為起點按東、南、西、北4個前進方向，每個方向用4個區(每個區基本長度為100米)循環分割，余數小于50米的，并入最后一區，余數大于等于50米者另作一區。用A、B、C、D對分區依次循環標注，向西、南、東、北方向車輛分別用1、2、3、4做注腳，生成向西A1、B1、C1、D1，向北A2、B2、C2、D2，向東A3、B3、C3、D3，向南A4、B4、C4、D4共計16個不同的編碼代表的16個不同的區。為16個區分配16個無線通信頻點，將相同時段的頻點分配給同方向的區。道路分區與通信頻點的對應關系如表1所示(參見圖2)：

表1(道路分區與通信頻點對應關系表)