[發(fā)明專利]一種汽車前方有限區(qū)域實時交通信息的采集和傳輸方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210323352.1
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN102842241A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設計）人: 楊華龍;楊曦
• 申請（專利權）人: 楊華龍
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;H04H20/62;H04H20/71
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車前方有限區(qū)域實時交通信息的采集和傳輸方法，其特征是：以車載衛(wèi)星導航系統(tǒng)為基礎，采用無線廣播通信方式進行信息傳輸，將道路分隔為區(qū)并為其分配通信資源，區(qū)內車輛采集本區(qū)實時交通信息、互相交換信息、確定信息傳輸者并將前方有限區(qū)域內實時交通信息按權重大小向后方接力傳輸；本發(fā)明包括無線通信系統(tǒng)，道路及通信方式規(guī)劃系統(tǒng)，實時交通信息采集處理系統(tǒng)，數據庫系統(tǒng)及實時交通信息傳輸系統(tǒng)。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征是：所述無線通信系統(tǒng)使用802.11標準作為無線通信系統(tǒng)基礎，以無線廣播方式使用系統(tǒng)硬件，用2.4G公用無線頻段中2412MHz、2432MHz、2452MHz、2472MHz四個頻點，以時分復用(TDM)方法得到16個虛擬頻點，用802.11芯片接收所有邏輯頻點的全部信息并發(fā)送信息，該芯片用于接入無線網絡。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征是：所述道路及通信方式規(guī)劃系統(tǒng)以車載衛(wèi)星導航地圖為依據，將道路以節(jié)點(交叉路口中心點)為起點按東、南、西、北4個前進方向，每個方向用4個區(qū)(每個區(qū)基本長度為100米)循環(huán)分割，共生成16個不同的區(qū)并為其分配通信頻點，將相同時段的頻點分配給同方向的區(qū)；調整區(qū)的長度，將兩個節(jié)點之間的路段分成不為(4N+1)的區(qū)數以免除通信干擾；將復雜路段以保證主干道正常通信為原則進行分區(qū)并分配頻點；將道路分區(qū)及頻點分配信息生成道路及無線頻率規(guī)劃數據庫(下文稱之為規(guī)劃數據庫)。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征是：所述實時交通信息采集處理系統(tǒng)從衛(wèi)星導航系統(tǒng)每秒獲取一個速度值，將5次速度相加除5得到的平均值作為車輛所在區(qū)的速度，將車輛所在區(qū)的速度信息簡化為0、1、2、5、10、15、20、30、50、75及90(千米/小時)以上11個等級，其作用是加大其值的穩(wěn)定性，以生成具有實際使用價值的車輛所在區(qū)的速度等級的持續(xù)時間信息并減少需要傳輸的信息量(下文以速度代表車輛所在區(qū)的速度等級)。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征是：所述數據庫系統(tǒng)包括規(guī)劃數據庫、歷史數據庫、車輛信息交換數據庫和實時數據庫；實時數據庫包括有限區(qū)域數據庫(汽車前方、左右各R(R初值為2最小值為1)千米半徑內所包含道路的最新交通信息)，頂級數據庫(汽車前方(R+2)千米半徑內速度為0且持續(xù)時間大于5分鐘的實時交通信息)，一級數據庫(汽車前方(R+1)千米半徑內速度為1且持續(xù)時間大于2分鐘的實時交通信息)，外部信息數據庫(汽車前方R千米半徑內紅綠燈、交通臨時管制、緊急避讓信息，城市道路嚴重擁堵信息)；有限區(qū)域數據庫中每組信息由位置、速度、持續(xù)時間3個數據組成；頂級數據庫及一級數據庫中每組信息由位置、持續(xù)時間2個數據組成；有限區(qū)域大小可自動調整，其規(guī)則為：如果信息傳輸時段時間富余，剩余時間大于實際使用時間的百分之十，則R值增加一個步長單位；剩余時間小于實際使用時間的千分之一，則R值減少一個步長單位；R值步長單位為100米。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征是：所述實時交通信息傳輸系統(tǒng)分為T1(1.5秒)、T2(3秒)、T3(0.5秒)3個時段，在規(guī)劃數據庫支持下以無線廣播通信方式循環(huán)運行；T1時段的任務是區(qū)內車輛互相對話，以交換信息、確定本區(qū)速度及信息傳輸者；T2時段的任務是各區(qū)信息傳輸者將頂級數據庫、一級數據庫、外部數據庫及有限區(qū)域數據庫信息依次向外傳輸，所有車輛接收其它車輛發(fā)出的信息；T3時段的任務是所有車輛接收外部信息，依據T2時段運行數據及權利要求5中的規(guī)則調整有限區(qū)域大小。