[發明專利]副駕駛座位氣囊及副駕駛座位氣囊的折疊方法

有效

• 申請號: 201210323011.4
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN103029674A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 權海旭
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60R21/231
• 分類號: B60R21/231;B60R21/237
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

1.一種副駕駛座位氣囊，其特征在于，包括：

配置固位體并水平形成的水平部；

由所述水平部延長并垂直形成的垂直部；

從所述垂直部的末端延伸并旋轉后疊加在所述水平部上側的旋轉部；以及

從所述垂直部的末端延伸折疊后疊加在所述旋轉部上的褶皺部。

2.根據權利要求1所述的副駕駛座位氣囊，其特征在于，還包括：

所述旋轉部的末端形成有向內側陷進去的陷入部。

3.根據權利要求2所述的副駕駛座位氣囊，其特征在于，

所述陷入部包括第一陷入部以及比所述第一陷入部陷入更長的第二陷入部。

4.根據權利要求1所述的副駕駛座位氣囊，其特征在于，

所述旋轉部與所述固位體以相同的寬度被卷起。

5.根據權利要求4所述的副駕駛座位氣囊，其特征在于，

所述褶皺部與所述旋轉部以相同的寬度被折疊。

6.根據權利要求5所述的副駕駛座位氣囊，其特征在于，

所述褶皺部折疊成一半。

7.根據權利要求5所述的副駕駛座位氣囊，其特征在于，

所述旋轉部的末端形成有向內側陷進去的陷入部。

8.根據權利要求7所述的副駕駛座位氣囊，其特征在于，

所述陷入部包括第一陷入部以及比所述第一陷入部陷入更長的第二陷入部。

9.根據權利要求1所述的副駕駛座位氣囊，其特征在于，

所述旋轉部對應乘客的頭部及胸部。

10.根據權利要求2所述的副駕駛座位氣囊，其特征在于，

所述旋轉部對應于乘客的頭部及胸部，所述陷入部對應于所述乘客的胸部。

11.一種副駕駛座位氣囊的折疊方法，其特征在于，包括：

立起配置于氣囊水平部上的固位體的第一階段；

以所述固位體為基準，卷曲一側的所述氣囊形成旋轉部，將所述旋轉部與所述水平部疊加的第二階段；以及

以所述固位體為基準，將另一側的所述氣囊折疊后形成褶皺部并將所述褶皺部與所述旋轉部疊加在一起的第三階段。

12.根據權利要求11所述的副駕駛座位氣囊的折疊方法，其特征在于，還包括：

在第一階段之前，平放所述氣囊及固位體，拉住配置于所述水平部之上的所述氣囊，以所述固位體為基準，形成一側的所述氣囊末端向內側陷進去的陷入部的階段。

13.根據權利要求11所述的副駕駛座位氣囊的折疊方法，其特征在于，還包括：

在第三階段之后，將所述氣囊的兩側分別折至所述固位體中心的階段。

14.根據權利要求12所述的副駕駛座位氣囊的折疊方法，其特征在于，所述陷入部包括：第一陷入部以及比所述第一陷入部陷入更長的第二陷入部。

15.根據權利要求11所述的副駕駛座位氣囊的折疊方法，其特征在于，

所述旋轉部被卷曲成與所述固位體相同的寬度。

16.根據權利要求15所述的副駕駛座位氣囊的折疊方法，其特征在于，

所述褶皺部被折疊成與所述旋轉部相同的寬度。

17.根據權利要求16所述的副駕駛座位氣囊的折疊方法，其特征在于，

在第三階段，以所述固位體為基準，將另一側的所述氣囊折疊成半，形成所述褶皺部。

18.根據權利要求16所述的副駕駛座位氣囊的折疊方法，其特征在于，還包括：

在第一階段之前，平放所述氣囊及固位體，拉住配置于所述水平部之上的所述氣囊，以所述固位體為基準，形成一側的所述氣囊末端向內側陷進去的陷入部的階段。

19.根據權利要求18所述的副駕駛座位氣囊的折疊方法，其特征在于，

所述陷入部包括第一陷入部以及比所述第一陷入部陷入更長的第二陷入部。

20.根據權利要求11所述的副駕駛座位氣囊的折疊方法，其特征在于，

當所述氣囊展開，所述旋轉部對應乘客的頭部及胸部。

21.根據權利要求12所述的副駕駛座位氣囊的折疊方法，其特征在于，

當所述氣囊展開，所述陷入部對應所述乘客的胸部。