[發(fā)明專利]機(jī)動車門鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210320529.2
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN103015816A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 阿爾托·托爾卡;烏多·奧熱奇
• 申請（專利權(quán)）人: 胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司
• 主分類號: E05B65/19
• 分類號: E05B65/19;E05B65/32
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 車文;安翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動車門鎖，其具有：在閉鎖位置上包嵌閉鎖元件的以及向著釋放所述閉鎖元件的開啟位置方向被預(yù)緊的轉(zhuǎn)動式鎖舌；制轉(zhuǎn)爪桿，該制轉(zhuǎn)爪桿在嵌接位置上與轉(zhuǎn)動式鎖舌以如下方式保持嵌接，即：阻止所述轉(zhuǎn)動式鎖舌向著開啟位置方向運(yùn)動；以及驅(qū)動元件，制轉(zhuǎn)爪桿的關(guān)聯(lián)區(qū)段與所述驅(qū)動元件運(yùn)動關(guān)聯(lián)并且該驅(qū)動元件使制轉(zhuǎn)爪桿在嵌接位置與釋放位置之間運(yùn)動，在釋放位置上，所述制轉(zhuǎn)爪桿與所述轉(zhuǎn)動式鎖舌處在脫開嵌接狀態(tài)，從而所述轉(zhuǎn)動式鎖舌能夠向著開啟位置的方向運(yùn)動。

此外，本發(fā)明涉及一種用于打開機(jī)動車門鎖的方法，所述機(jī)動車門鎖具有：在閉鎖位置上包嵌閉鎖元件的以及向著釋放所述閉鎖元件的開啟位置方向被預(yù)緊的轉(zhuǎn)動式鎖舌；制轉(zhuǎn)爪桿，該制轉(zhuǎn)爪桿在卡入位置上與轉(zhuǎn)動式鎖舌以如下方式保持嵌接，即：阻止所述轉(zhuǎn)動式鎖舌向著開啟位置方向的運(yùn)動；以及驅(qū)動元件，該驅(qū)動元件與制轉(zhuǎn)爪桿的關(guān)聯(lián)區(qū)段運(yùn)動關(guān)聯(lián)并且使制轉(zhuǎn)爪桿在嵌接位置與釋放位置之間運(yùn)動，在釋放位置上，所述制轉(zhuǎn)爪桿與所述轉(zhuǎn)動式鎖舌脫開嵌接，從而所述轉(zhuǎn)動式鎖舌能夠向著開啟位置的方向運(yùn)動，其中，制轉(zhuǎn)爪桿和轉(zhuǎn)動式鎖舌為了打開而脫開嵌接，方式為：制轉(zhuǎn)爪桿至少分區(qū)段地(abschnittsweise)樞轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動式鎖舌。

背景技術(shù)

本文開頭所提及類型的機(jī)動車門鎖類型被應(yīng)用于諸如機(jī)動車的后備箱蓋并且包括與后備箱蓋相連接的、大多構(gòu)造為轉(zhuǎn)動式鎖舌的鎖元件以及與汽車的車身相連接的鎖相對件，該鎖相對件能夠以鎖杠和鎖栓形式來構(gòu)造。為了打開后備箱蓋，使用者（例如借助于電子鑰匙）來操作控制件，通過該控制件，后備箱蓋憑借優(yōu)選被電動運(yùn)行的驅(qū)動元件被開啟。在此，由該驅(qū)動元件使可樞轉(zhuǎn)地支承的制轉(zhuǎn)爪桿從制轉(zhuǎn)爪桿與轉(zhuǎn)動式鎖舌處在嵌接狀態(tài)的嵌接位置朝向釋放位置的方向以如下時長發(fā)生偏移，直到該制轉(zhuǎn)爪桿已經(jīng)達(dá)到釋放位置并且不再與該轉(zhuǎn)動式鎖舌處在嵌接狀態(tài)，由此，釋放了轉(zhuǎn)動式鎖舌從閉鎖位置朝向開啟位置方向的轉(zhuǎn)動運(yùn)動。

在后備箱蓋的閉鎖位置上，該后備箱蓋朝向密封件預(yù)緊。在此情況下，“預(yù)緊”能夠理解為由蓋密封件引起的密封反作用壓力反作用于機(jī)動車蓋件的閉鎖。由此，基于被后備箱蓋壓縮的密封件，朝向后備箱蓋的打開方向存在很高的壓力。當(dāng)制轉(zhuǎn)爪桿與轉(zhuǎn)動式鎖舌達(dá)到脫開嵌接時，通過密封件生成的壓力以所謂的去負(fù)荷沖擊形式地很快地消減，并且后備箱蓋向著打開方向突然而且猛然地運(yùn)動，這使聲學(xué)上可聽到的打開噪音被不利地被感受到，并且導(dǎo)致舒適性方面的欠缺。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于如下任務(wù)，即：完成一種解決方案，該解決方案以結(jié)構(gòu)上簡單的方式而且成本低廉地提供一種機(jī)動車門鎖，在該機(jī)動車門鎖中，打開噪音降到最低，而至少在打開過程期間不產(chǎn)生可清楚聽到的且負(fù)面妨礙舒適度的噪音。

在開頭所述類型的機(jī)動車門鎖中，所述任務(wù)按照本發(fā)明通過以下方式解決，即：驅(qū)動元件在從嵌接位置朝向釋放位置方向運(yùn)動期間以如下方式使制轉(zhuǎn)爪桿運(yùn)動，即：在該運(yùn)動時與制轉(zhuǎn)爪桿仍然處在嵌接狀態(tài)的轉(zhuǎn)動式鎖舌朝向開啟位置的方向運(yùn)動。

同樣地，所述任務(wù)由開頭提到類型的的方法依照本發(fā)明通過以下方式解決，即：驅(qū)動元件使制轉(zhuǎn)爪桿在從嵌接位置朝向釋放位置的方向運(yùn)動期間以如下方式運(yùn)動，即：在該運(yùn)動時與制轉(zhuǎn)爪桿仍然處在嵌接狀態(tài)的轉(zhuǎn)動式鎖舌朝向開啟位置的方向運(yùn)動。

在此，轉(zhuǎn)動式鎖舌的運(yùn)動在依照本發(fā)明的機(jī)動車門鎖中還有在符合本發(fā)明的方法中是轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明的優(yōu)選而且適當(dāng)?shù)臉?gòu)造方案和改進(jìn)方案由從屬權(quán)利要求得出。

通過本發(fā)明，提供了一種機(jī)動車門鎖和用于打開該機(jī)動車門鎖的方法，這有助于舒適性、鎖質(zhì)量以及鎖功能性的提高。本發(fā)明的機(jī)動車門鎖的長處在于適于功能的結(jié)構(gòu)，并且具有簡單而且成本低廉的結(jié)構(gòu)。通過根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車門鎖的觸發(fā)機(jī)制，制轉(zhuǎn)爪桿和轉(zhuǎn)動式鎖舌在制轉(zhuǎn)爪桿向著釋放位置方向運(yùn)動過程中仍然處在嵌接狀態(tài)。盡管制轉(zhuǎn)爪桿的運(yùn)動不能打開后備箱蓋。然而通過該（第一或者說開始的）的運(yùn)動在打開過程中，使后備箱蓋的預(yù)緊程度得到消減，這是因為制轉(zhuǎn)爪桿的受限定的運(yùn)動是在機(jī)動車門鎖與閉鎖元件之間的相對運(yùn)動，并且由此使得對后備箱蓋去負(fù)荷，其中，轉(zhuǎn)動式鎖舌以預(yù)先確定的轉(zhuǎn)動運(yùn)動轉(zhuǎn)動到開啟位置。由此，使后備箱蓋最后實現(xiàn)了以相對于閉鎖元件限定的升程運(yùn)動，由此卸去預(yù)緊和壓力，而該壓力在以前的技術(shù)現(xiàn)狀所公知的機(jī)動車門鎖中是聲學(xué)上可感知的而且具干擾性的打開噪音的成因。因此，本發(fā)明設(shè)置為：首先是后備箱蓋或者說機(jī)動車門鎖與閉鎖元件之間的預(yù)緊程度降低，之后是制轉(zhuǎn)爪桿與轉(zhuǎn)動式鎖舌脫開嵌接。