[發明專利]充電機系統及軌道車輛

有效

• 申請號: 201210319466.9
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN103683338A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 田野;何敏;董尋
• 申請（專利權）人: 中國北車股份有限公司大連電力牽引研發中心
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B61C3/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張紅蓮

技術領域

本發明涉及軌道車輛設備，尤其涉及一種充電機系統及軌道車輛。

背景技術

充電機作為軌道車輛輔助電源的重要組成部分，主要功能是將電網電壓轉換為供電電壓，從而為車輛蓄電池充電，為其他直流負載供電，如牽引系統、交流輔助電源系統。充電機能夠直接影響軌道車輛的整車性能，具有重要作用。

而充電機需要控制電源控制才能正常工作，現有技術中通常采用蓄電池作為充電機的控制電源，為充電機提供控制電壓，從而控制充電機正常工作。充電機在將電網電壓轉換為供電電壓后為其他直流負載供電的同時，也為蓄電池進行供電，進入正常的供電循環。但現有技術存在著缺陷，當蓄電池嚴重虧電時，其輸出端的電勢降低，此時蓄電池無法作為充電機的控制電源，即蓄電池不能為充電機提供合適的控制電壓。因而造成了充電機因無可用的控制電源無法啟動，進而無法為蓄電池充電，最后無法進入正常的供電循環。

通常解決方案是尋求軌道車輛外部電源對蓄電池充電，而后蓄電池再作為充電機的控制電源啟動充電機，但嚴重地影響了軌道車輛的正常使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種充電機系統及軌道車輛，用以解決現有技術中充電機因蓄電池嚴重虧電而無法啟動的問題。

本發明提供了一種充電機系統，充電機、蓄電池及輔助啟動模塊；

所述充電機包括相連接的第一主電路和第一控制電路，在所述第一控制電路的輸入端的控制電壓大于第一預設電壓閾值時，控制所述第一主電路工作；所述輔助啟動模塊包括相連接的第二主電路和第二控制電路，在所述第二控制電路的輸入端的控制電壓小于第二預設電壓閾值時，控制所述第二主電路工作；

所述第一主電路的輸入端耦接到電網，所述第一主電路的輸出端連接到所述蓄電池，用于將電網電壓轉化為所述蓄電池的供電電壓；

所述第二主電路的輸入端耦接到電網，所述第二主電路的輸出端連接到所述第一控制電路的輸入端，用于將電網電壓轉化為所述第一控制電路的控制電壓；

所述蓄電池分別連接到所述第一控制電路、所述第二控制電路的輸入端，用于為所述第一控制電路、第二控制電路提供控制電壓。

作為上述技術方案的優選，所述輔助啟動模塊的第二控制電路與所述蓄電池之間還連接有手動開關，在所述手動開關開啟時，所述第二控制電路工作，以啟動所述第二主電路，進而所述第二主電路將電網電壓轉換成對應所述第一控制電路的控制電壓。

作為上述技術方案的優選，所述手動開關為常閉開關。

作為上述技術方案的優選，所述蓄電池的正極與所述第一控制電路的輸入端的正極之間與連接有正向導通的二極管。

作為上述技術方案的優選，所述第二主電路的輸出端的正極與所述第一控制電路的輸入端的正極之間連接有正向導通的二極管。

作為上述技術方案的優選，所述第一預設電壓閾值小于等于所述第二預設電壓閾值。

本發明還提供了一種軌道車輛，包括如上述的充電機系統。

本發明提供了一種充電機系統及軌道車輛，通過設置輔助啟動模塊，輔助啟動模塊的第二主電路的輸入端用于耦接到所述電網，所述輔助啟動模塊的第二控制電路的輸入端與所述蓄電池相連，所述第二主電路的輸出端與所述第一控制電路的輸入端相連；其中，在所述蓄電池的輸出電壓小于預設電壓閾值時，所述第二控制電路工作，以啟動所述第二主電路，進而所述第二主電路將電網電壓轉換成對應所述第一控制電路的控制電壓。當蓄電池嚴重虧電時，輔助啟動模塊啟動，為充電機提供控制電壓，從而解決了現有技術中充電機因蓄電池嚴重虧電而無法啟動的問題。

附圖說明

圖1為本實施例提供的一種充電機系統的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實施例提供的一種充電機系統1的結構示意圖，如圖1所示，本實施例提供了一種充電機系統，包括：充電機1、蓄電池2及輔助啟動模塊3，輔助啟動模塊3作為充電機1在蓄電池2嚴重虧電時的備用電源使用。具體的：

充電機1包括相連接的第一主電路和第一控制電路，在第一控制電路的輸入端的控制電壓大于第一預設電壓閾值時，控制第一主電路工作；輔助啟動模塊3包括相連接的第二主電路和第二控制電路，在第二控制電路的輸入端的控制電壓小于第二預設電壓閾值時，控制第二主電路工作。充電機1與輔助啟動模塊3的工作原理類似，主電路的工作啟動與否受控于控制電路的輸入端的控制電壓，而不同的是充電機1所需要的控制電壓與輔助啟動模塊3所需的控制電壓邏輯相反，即如本實施例所述的充電機1需要高電平啟動，而輔助啟動模塊3需要低電平啟動。