[發明專利]汽車制動鼓式發動機廢氣散熱降溫裝置有效
| 申請號： | 201210319044.1 | 申請日： | 2012-09-03 |
| 公開（公告）號： | CN102826075A | 公開（公告）日： | 2012-12-19 |
| 發明（設計）人： | 戎華慶;戎華豐;朱仕豐;戎正甲 | 申請（專利權）人： | 戎華慶 |
| 主分類號： | B60T5/00 | 分類號： | B60T5/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 030027 山西省太原市萬*** | 國省代碼： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 制動 發動機 廢氣 散熱 降溫 裝置 | ||
1.一種汽車制動鼓式發動機廢氣散熱降溫裝置，其特征在于：是在發動機(1)與開閉式閥門(3)之間的排氣管路(2)上連通一個支氣管(4)，支氣管(4)另一端與固定在車梁上的氣體過濾散熱器(5)的進口相連接，氣體過濾散熱器(5)的出口由高壓氣體管路(6)與制動鼓室防塵罩(7)上高壓噴管(8)的接頭相連接。制動鼓室防塵罩(7)上的高壓噴管(8)一直延伸到制動鼓室(10)內腔，并設置成圓弧狀，圓弧狀的高壓噴管(8)上設置有2個-8個噴口(9)，高壓噴口(9)噴出的高壓氣體在給制動鼓室(10)內腔降溫的同時將制動鼓室(10)內腔因磨擦產生的高溫從制動鼓室(10)防塵蓋(7)的邊緣帶走。
2.按照權利要求1所述的汽車制動鼓式發動機廢氣散熱降溫裝置，其特征在于：所述的開閉式閥門(3)是由駕駛室氣動開關所控制，當駕駛員啟動開關，開閉式閥門(3)關閉排氣管(2)，發動機廢氣進入支氣管(4)。
3.按照權利要求1所述的汽車制動鼓式發動機廢氣散熱降溫裝置，其特征在于：所述的氣體過濾散熱器(5)，是由殼體(12)、固定式螺旋葉片(13)、排污口(14)、空氣散熱管(15)、空氣過濾網(16)等組成。
4.按照權利要求1所述的汽車制動鼓式發動機廢氣散熱降溫裝置，其特征在于：所述的圓弧狀的高壓噴管(8)上，設置有2個-8個噴口(9)，輕型車輛可設置2個-4個噴口(9)，重型車輛可設置4個-8個噴口(9)。
5.按照權利要求1所述的汽車制動鼓式發動機廢氣散熱降溫裝置，其特征在于：所述在發動機(1)的排氣管(2)上連通一個支氣管(4)，兩管之間的夾角可小于90°。
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