[發明專利]一種鋼箱內運輸小車

有效

• 申請號: 201210317952.7
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN102837705A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 田豐;吳也平;褚曉暉;李英俊;趙善同;熊勇;周海波;徐結明;胡國偉
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本發明屬于橋梁、工民建等鋼箱結構施工技術領域，尤其適合方便狹小的鋼箱內部小型機具、材料等的運輸，具體涉及的是一種鋼箱內運輸小車。

背景技術

隨著科學技術的發展和進步，鋼結構因其便于制造、安裝，節段跨越能力強、剛度大、較混凝土結構重量輕，施工周期短，結構形式多樣的特點，常用于大跨度橋梁和工民建等建筑中。但鋼箱內部空間較小，相鄰兩節段間距較大，在鋼箱內進行焊接等作業時需要使用一些小型機具，人工抬運不方便，尤其在鋼箱拱內施工時，坡度較大，運輸更為困難，施工效率低。

發明內容

本發明的目的是為了解決鋼箱結構在節段連接過程中，受箱內空間狹小，人工抬運較重的鋼結構連接桿件和小型機具的距離過長、效率較低的問題，提供了一種鋼箱內運輸小車。

本發明采用如下技術方案實現：

鋼箱內運輸小車，包括走行軌道系統、走行系統、動力系統、運輸系統，走行軌道系統包括走行軌道及用于固定走行軌道的軌道固定螺栓、軌道固定鋼板；走行系統包括小車走行輪、走行架、用于剎車的剎車片和減震彈簧；動力系統包括牽引電機、滑輪支架、小車滑輪以及鋼絲繩；運輸系統包括運輸艙；

采用夾片形式用軌道固定螺栓及軌道固定鋼板將走行軌道安裝于鋼箱內橫隔板加勁肋板的頂部，所述的走行軌道包括工字鋼和槽鋼組合而成，工字鋼頂部與鋼箱橫隔板加肋板的頂部連接，工字鋼的底部與槽鋼槽底部連接，槽鋼凹槽作為小車走行輪行走的軌道；

走行架上部沿走行方向上裝有3對小車走行輪，每對小車走行輪都相對工字鋼對稱設置，小車走行輪車軸上部裝有減震彈簧，走行架與前后兩組走行輪對應的位置裝有兩對作用于槽鋼的剎車片；

牽引電機安裝于走行架底部一側位置，在走行架內底部中部安裝有滑輪支架，滑輪支架內安裝小車滑輪；

鋼箱內遠端焊接有一定滑輪，近端焊接有一圓環，鋼絲繩的一端固定于圓環上，然后穿過定滑輪，然后繞到小車滑輪上，最后繞到牽引電機上，并且鋼絲繩的端頭固定于牽引電機上；

運輸艙通過吊環懸掛于走行架外底部的中部。

剎車片軸上開有剎車片鎖定孔，走行架對應的位置上也開有孔，并配套設置可塞入鎖定孔的螺栓。

在走行架底部安裝牽引電機的對稱位置設置有平衡配重。

運輸艙由鋼構件分段制作，各節段間采用運輸艙連接螺栓進行連接，運輸艙底部鋪設木板作為工作平臺。

小車走行部分與運輸艙單吊點連接。

本發明具有如下有益效果：

1、結構簡單，操作方便，便于鋼箱內部材料、設備運輸。

2、提高了工作效率，避免人工作業時發生安全事故。

3、改善鋼箱內作業環境，對工人職業健康改善有益。

附圖說明

圖1為運輸小車正面圖，

圖2為運輸小車側面圖，

圖中：1-軌道固定螺栓，2-軌道固定鋼板，3-剎車片，4-剎車片鎖定孔，5-減震彈簧，6-小車走行輪，7-走行軌道，8-牽引電機，9-平衡配重，10-走行架，11-滑輪支架，12-小車滑輪，13-鋼絲繩，14-吊環，15-運輸艙，16-運輸艙連接螺栓，17-木板。

具體實施方式

一種鋼箱內運輸小車，包括走行軌道系統、走行系統、動力系統、運輸系統，走行軌道系統包括走行軌道及用于固定走行軌道的軌道固定螺栓、軌道固定鋼板；走行系統包括小車走行輪、走行架、用于剎車的剎車片、剎車片鎖定孔和減震彈簧；動力系統包括牽引電機、滑輪支架、小車滑輪以及鋼絲繩；運輸系統包括運輸艙、運輸艙連接螺栓及木板。走行系統和運輸系統通過吊環連接。

采用夾片形式用軌道固定螺栓及軌道固定鋼板將走行軌道安裝于鋼箱內橫隔板加勁肋板的頂部，所述的走行軌道包括工字鋼和槽鋼組合而成，工字鋼頂部與鋼箱橫隔板加肋板的頂部連接，工字鋼的底部與槽鋼槽底部連接，槽鋼凹槽作為小車走行輪行走的軌道；

走行架上部沿走行方向上裝有3對小車走行輪，每對小車走行輪都相對工字鋼對稱設置，小車走行輪車軸上部裝有減震彈簧，走行架與前后兩組走行輪對應的位置裝有兩對作用于槽鋼的剎車片；

牽引電機安裝于走行架底部一側位置，在走行架內底部中部安裝有滑輪支架，滑輪支架內安裝小車滑輪；

鋼箱內遠端焊接有一定滑輪，近端焊接有一圓環，鋼絲繩的一端固定于圓環上，然后穿過定滑輪，然后繞到小車滑輪上，最后繞到牽引電機上，并且鋼絲繩的端頭固定于牽引電機上；

運輸艙通過吊環懸掛于走行架外底部的中部。