[發明專利]用于再生廢氣再循環冷卻器的方法和設備

在審

• 申請號: 201210317469.9
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN102979635A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: A.舒爾澤;J.托霍文;M.恩德勒科弗;T.特澤比亞托維斯基
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D21/08
• 分類號: F02D21/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李少丹;盧江

1.?用于在具有內燃機（12）和廢氣再循環冷卻器的機動車（10）中控制廢氣再循環的方法，其中所述方法包括：

-確定（S1）廢氣再循環冷卻器的效率，和

-控制內燃機（12）的運行，使得如果所確定的效率不超過預定的值，則引入（S5）廢氣再循環冷卻器的再生。

2.?根據權利要求1所述的方法，其特征在于，廢氣再循環冷卻器的再生（S5）包括提高廢氣的溫度，所述廢氣被輸送給廢氣再循環冷卻器。

3.?根據權利要求2所述的方法，其特征在于，廢氣的溫度被調整到超過550℃的值。

4.?根據權利要求2或3之一所述的方法，其特征在于，廢氣的溫度通過調整節流閥的開口數值、通過調整由渦輪增壓機輸送的新鮮空氣質量、通過提高輸送給廢氣再循環冷卻器的廢氣量和/或通過調整內燃機（12）的后噴射量被提高。

5.?根據權利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，對于再生有益的行駛狀態被識別（S3），并且再生僅僅在有益的行駛狀態期間被引入（S5）。

6.?根據權利要求5所述的方法，其特征在于，有益的行駛狀態根據機動車（10）的速度、內燃機（12）的轉速和/或負載、轉速的時間變化、廢氣溫度、廢氣背壓、輸送給內燃機（12）的新鮮空氣質量、發動機溫度和/或環境溫度來確定（S3）。

7.?根據權利要求5或6之一所述的方法，其特征在于，行駛狀態被識別，其中內燃機的廢氣溫度對于廢氣再循環冷卻器的再生足夠高，尤其是大于預先給定的溫度閾值。

8.?根據權利要求1至7之一所述的方法，其特征在于，在引入再生（S5）之前檢驗，是否存在發動機控制的故障條件和/或廢氣溫度和/或發動機溫度是否處于預先給定的極限值之外，其中只有當相應地檢驗的條件不被滿足（S3）時才引入再生。

9.?根據權利要求1至8之一所述的方法，其特征在于，在實現再生（S5）之后，確定（S1）廢氣再循環冷卻器的效率，其中如果在實現再生之后的效率低于預定的值，則向駕駛員輸出指示。

10.?包括具有廢氣再循環冷卻器的內燃機（12）和控制設備（16）的設備，其中控制設備（16）被構造為使得所述控制設備執行根據權利要求1-9之一所述的用于控制廢氣再循環的方法。

11.?計算機程序產品，所述計算機程序產品包含程序代碼，當在數據處理設備上實施所述程序代碼時，所述程序代碼執行根據權利要求1至9之一所述的方法。