[發明專利]一種汽車后排座椅靠背骨架

在審

• 申請號: 201210317033.X
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN103661048A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 李懿;岳路長;周川
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及汽車的部件，更具體的說涉及一種汽車后排座椅靠背骨架。

背景技術

汽車座椅是提供給乘員舒適性和安全性的部件，通常由骨架、泡沫、面套組成。目前廣泛使用的汽車座椅形式包括機械式座椅、電動式座椅、機電混合式座椅。其中機械式座椅在經濟型轎車中被大量運用。

隨著國內汽車市場競爭日益劇烈，要求汽車座椅成本越來越低，但要求汽車座椅的性能卻在不斷提高，正是如此許多座椅產品不能同時滿足成本要求和性能要求。鑒于上述技術問題，有必要提供一種座椅骨架來解決此技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車后排座椅靠背骨架，其制造成本低，且性能高。

本發明所述汽車后排座椅靠背骨架，其整體呈框形，包括第一橫梁，第一橫梁的右端與第一縱梁的上端連為一體，第一橫梁的左端與第四縱梁的上端連為一體，第四縱梁的下端設有一向右彎折的彎折部，在第一縱梁和第四縱梁之間分別設有第二縱梁和第三縱梁，第二縱梁的上端焊接在第一橫梁的中部，第三縱梁的上端焊接在靠近第一橫梁左端部位置，第四縱梁的彎折部與第三縱梁的左側焊接，在第一縱梁的中部與第二縱梁的中部之間焊接有第二橫梁，第一縱梁的下端焊接在第三橫梁的右端，第二縱梁的下端焊接在第三橫梁的中部，第三縱梁的下端或第四縱梁的彎折部的下端焊接在第三橫梁的左端。

所述第一、第二、第三橫梁和第一、第二、第三、第四縱梁均為管狀結構。

所述第一橫梁、第一縱梁和第四縱梁為一體的管狀結構，即由一根管彎折而成增強了整體剛度。

所述第四縱梁和第一橫梁的連接部與所述第一、二橫梁和第一、二、三縱梁組成的框架平面的之間成夾角布置，即所述第四縱梁不在所述第一、第二、第三橫梁和第一、第二、第三縱梁組成的平面上，以增強骨架的整體剛強度。

還包括安全帶導向支架和安全帶安裝支架，所述安全帶導向支架的左端、右端和后側與第一橫梁的中部固定連接，安全帶安裝支架的左側與第二縱梁連為一體，安全帶安裝支架的上端與第一橫梁連為一體，其下端與第二橫梁連為一體。

還包括靠背鎖安裝支架和解鎖桿導向支架，靠背鎖安裝支架位于第四縱梁的中部與第四縱梁連為一體；解鎖桿導向支架位于第一橫梁左端與第一橫梁連為一體。

還包括頭枕安裝支架，其固定在第一橫梁的中部。

還包括ISOFIX（兒童安全座椅）安裝支架，其與第三橫梁連為一體。

還包括靠背右側鉸鏈、靠背左側鉸鏈、臺階螺栓，靠背右側鉸鏈與第一縱梁的下端連接在一起，靠背左側鉸鏈與第三縱梁的下端連接在一起，臺階螺栓安裝在靠背左側鉸鏈上，與車身相連，節省了側邊旋轉鉸鏈，降低了成本。

本發明所述汽車后排座椅靠背骨架，其強度高于國家法規要求，其主體結構全部采用管材，提高了原材料的利用率和制造效率，減少了模具費用，此外，本發明結構簡單，有益于質量控制，提高了產品質量，減少廢品率。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2為本發明安裝有安全帶導向支架和安全帶安裝支架的主視圖；

圖3為本發明安裝有解鎖桿導向支架和靠背鎖安裝支架的主視圖；

圖4為本發明安裝有頭枕安裝支架的主視圖；

圖5為本發明安裝有ISOFIX安裝支架的主視圖；

圖6為本發明后排座椅靠背骨架總成的主視圖；

圖7為本發明另外一種結構的主視圖。

具體實施方式

為了進一步解釋本發明的技術方案，下面通過結合附圖來對本發明進行詳細闡述。

如圖1所示，該汽車后排座椅靠背骨架，其整體呈框形包括第一橫梁1，第一橫梁1的右端與第一縱梁2的上端連為一體，第一橫梁1的左端與第四縱梁7的上端連為一體，第四縱梁7的下端設有一向右彎折的彎折部，在第一縱梁2和第四縱梁7之間分別設有第二縱梁5和第三縱梁6，第二縱梁5的上端焊接在第一橫梁1的中部，第三縱梁6的上端焊接在靠近第一橫梁1左端部位置，第四縱梁7的彎折部與第三縱梁6的左側焊接，在第一縱梁2的中部與第二縱梁5的中部之間焊接有第二橫梁3，第一縱梁2的下端焊接在第三橫梁4的右端，第二縱梁5的下端焊接在第三橫梁4的中部，第三縱梁6的下端焊接在第三橫梁4的左端。所述第四縱梁7不在所述第一、第二、第三橫梁和第一、第二、第三縱梁組成的平面上。