[發明專利]用于產生發光帶的發光裝置以及機動車

有效

• 申請號: 201210313593.8
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN102980115A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: M·普法伊爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V8/00;B60Q3/00;F21W101/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

技術領域

本發明涉及用于沿給定路段產生發光帶/發光條的發光裝置以及具有至少一個這樣的發光裝置的機動車。

背景技術

為了使人員在機動車車廂中即使在黑暗中也能定向，可以規定：在各個功能部件例如杯架（Cupholder）或喇叭中利用光源從內向外照明。由此人員可以識別該功能部件在車廂中位于哪里，而無需照明整個車廂。在此上述的發光裝置能夠使光源的光沿相應功能部件的輪廓分布，由此在黑暗中可以以發發光帶識別輪廓。一般對于環繞的照明使用這種發光裝置，即在這里發發光帶具有封閉帶的形式。

為了產生環繞的發光帶可以使用聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA、Plexglas）制成的環形光導體，利用兩個發光二極管在兩端部處向該光導體中耦入光。在此光導體具有要顯示的輪廓的形狀并且例如可以利用卡鎖裝置固定在構件上或者圍繞該構件固定。發光二極管可以分別安裝在耦入部件中，一用于驅動發光二極管的電路位于該耦入部件中，通過該耦入部件使發光二極管的光成束并且對準光導體的耦入面。

光導體沿其縱向在輪廓的走向上具有散射中心，即例如在其外壁上的刻槽或者在其內部的反射顆粒，通過它們分別使部分光偏轉并且從光導體射出。由此使發光二極管的光沿路段分布。因此，光導體看上去沿輪廓均勻地發亮。在此利用這種光導體一般可以以均勻發亮的發光帶包圍直至200mm×150mm的面積。

如果要以環繞的發光帶包圍更大的面積，必需使光導體具有相應的長度。在此產生問題：熱引起的光導體長度變化在其材料中可能引起機械應力，這可能導致材料中的細裂紋或者甚至導致光導體損壞。尤其在機動車中在其車廂中可能產生-40℃至+80℃的溫度。

發明內容

本發明的目的是，提供一種發光裝置，利用該發光裝置可以沿大面積功能部件的輪廓產生均勻發亮的發光帶。尤其希望在機動車中也能產生上述形式的發光帶。

該目的通過按照權利要求1的發光裝置以及通過按照權利要求9的機動車實現。通過從屬權利要求給出按照本發明的發光裝置和按照本發明的機動車的有利擴展結構。

利用按照本發明的發光裝置能夠沿給定路段產生發光帶。為此，沿這個路段的不同部段分別借助一光導體分布光。在此，每兩個這樣的光導體在其端部處沿路段的走向相交。換言之，在按照本發明的發光裝置中，第一光源的光能沿所述路段的第一部段利用第一光導體一直分布到該第一光導體的端部區域，第二光源的光能沿所述路段的第二部段利用第二光導體一直分布到該第二光導體的端部區域。在此這兩個端部區域沿所述路段并排地設置。

按照本發明的發光裝置的優點是，即使沿相對較長的路段、例如儀表盤的棱邊或者活動車頂/滑動式天窗的座架也能產生連續的發光帶。在此，連續的發光帶指的是沿路段從內部均勻明亮發光的帶狀表面區域。在這里均勻明亮的發光帶指的是，發光帶亮度值沿路段的差別使人員不能感覺到亮度差。

由于不將兩個光導體的端部區域設置成以各自的端面相互頂靠、而是相互錯開，由此避免了兩個光導體在由于高溫而膨脹的情況下相互間施加機械式的壓力。恰恰避免了，在光導體在非常低的溫度下已收縮到總長小于室溫時的情況下發光帶中斷。最后的優點是，兩個光導體可以以較大的長度尺寸誤差制成，由此能夠降低發光裝置的制造成本。

在一優選的實施例中，所述光導體的兩個端部區域支承成能在路段的走向上相對運動。由此避免，沿路段走向在各光導體中的機械應力在由熱引起的長度變化下超過給定的程度。

按照本發明的發光裝置的改進方案規定，所述兩個光源的光能在所述路段的相反走向上在相應的光導體中被導引。換言之，并排設置的光導體端部區域在兩個光源之間位于距這兩個光源相對較遠的區域。因此，在每個單個光導體中，在端部區域發出的光量比靠近相應光源的區域更少，而通過兩個光導體的并排設置的端部區域共同地在端部區域中通過疊加由兩個端部區域發出的光而產生與所述路段的其余部段相同的亮度。