[發(fā)明專利]基于動態(tài)地圖界面的車載虛擬終端系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210312768.3
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN102800205A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 阮雅端;魏俊秋;肖超;李勃;陳啟美;陳湘軍
• 申請（專利權(quán)）人: 南京大學(xué)
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962;G08G1/0969;H04L29/08;H04N7/18
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 蔣海軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載移動環(huán)境下異構(gòu)終端協(xié)同工作為不同用戶提供個性化、智能化服務(wù)的系統(tǒng)設(shè)計，屬于車載移動網(wǎng)絡(luò)路況智能感知及異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、終端融合與協(xié)調(diào)控制的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于動態(tài)地圖界面的車載虛擬終端系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前車載移動終端均為專用服務(wù)設(shè)計，如：路由誘導(dǎo)、GIS地圖等，用戶不能參與業(yè)務(wù)定制，終端無法適應(yīng)不同用戶各自的需要，用戶為滿足自身特定需求只能使用某一種終端，無法使用一種統(tǒng)一的面向多用戶的終端以滿足不同需求。同時，隨著車載網(wǎng)用戶對業(yè)務(wù)需求的多樣化，依靠單一智能設(shè)備就能完成服務(wù)是不太可行的，因此，聚合多個終端，使其協(xié)同工作，為用戶提供一個能力增強、接口增多、協(xié)作對外呈現(xiàn)的虛擬終端成為大勢所趨，而當(dāng)前虛擬終端系統(tǒng)解決了無線接入技術(shù)異構(gòu)性的的問題，異構(gòu)終端如何協(xié)調(diào)工作依舊沒有解決。中國專利申請?zhí)枺?01210094728.6一種虛擬終端的接入網(wǎng)選擇方法，申請文件公開了一種虛擬終端的接入網(wǎng)選擇方法，通過在相同區(qū)域內(nèi)已有ANDSF裝置的基礎(chǔ)上構(gòu)建融合ANDSF裝置；在用戶發(fā)出應(yīng)用請求時，ANDSF裝置就將根據(jù)成員設(shè)備信息獲取運營商策略信息發(fā)送給融合ANDSF裝置，融合ANDSF裝置將運營商策略反饋給容器，容器再為用戶各個成員設(shè)備選擇接入網(wǎng)。以及國家重大專項“新一代寬帶無線移動通信網(wǎng)”，上述技術(shù)文件公開了當(dāng)前虛擬終端系統(tǒng)解決了無線接入技術(shù)異構(gòu)性的的問題，但異構(gòu)終端如何協(xié)調(diào)工作依舊沒有解決。

發(fā)明內(nèi)容

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題

當(dāng)前路網(wǎng)交通負(fù)荷不均衡的問題日益顯現(xiàn)，部分路段道路擁堵頻發(fā)，帶來交通運行效率的低下，同時，交通事故時而發(fā)生，如不及時處理會造成巨大的財產(chǎn)損失。對路網(wǎng)交通信息數(shù)據(jù)的采集和處理是掌握交通狀況和決策的依據(jù)，行車司機需要得到時變的交通狀況信息及享受最優(yōu)路徑誘導(dǎo)服務(wù)，交警需要現(xiàn)場拍攝取證以實時匯報、記錄事故現(xiàn)場狀況，交管部門需要及時發(fā)現(xiàn)事故做應(yīng)急處理，同時對于一些危險品車，如：渣土車的行車路線需要實時了解，以避免出現(xiàn)違規(guī)操作，而當(dāng)前車載網(wǎng)接入終端異構(gòu)性突出，用戶業(yè)務(wù)需求、通信環(huán)境多樣，為了使用戶能夠便捷地接入網(wǎng)絡(luò)，輕松地享用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，同時滿足其特定的業(yè)務(wù)需求，本發(fā)明提供了基于動態(tài)地圖界面的車載虛擬終端系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許車載網(wǎng)用戶參與業(yè)務(wù)的定制過程，用戶可以根據(jù)需求設(shè)定所需業(yè)務(wù)，系統(tǒng)經(jīng)過分析通信環(huán)境、終端能力和業(yè)務(wù)類型，融合了車載網(wǎng)各類終端采集、匯聚得到的車流量、平均車速等數(shù)據(jù)，將多個車載網(wǎng)終端，如：車載移動攝像模塊、車載GPS模塊、固定攝像模塊、路測傳感模塊等，聚合成一個能力增強、接口增多、協(xié)作對外呈現(xiàn)的虛擬終端，為普通車、危險品車、警車及監(jiān)管車分別提供各自所需的智能化、個性化服務(wù)。

2.技術(shù)方案

設(shè)計構(gòu)思：車載終端單元分類及業(yè)務(wù)需求，本系統(tǒng)為車載網(wǎng)用戶提供可定制的虛擬終端，使得車載終端根據(jù)用戶所需業(yè)務(wù)類型提供相應(yīng)服務(wù)。

車載虛擬終端提供四種不同的業(yè)務(wù)，他們分別服務(wù)于普通車、危險品車、警車和監(jiān)管車，四類車的定義及服務(wù)內(nèi)容如下：（1）普通車：包括出租車、救護車、私家車等一般車輛；（2）危險品車（比如渣土車）：運送危險品或廢棄品的車輛；（3）警車：執(zhí)法、取證和事故處理的車輛；（4）監(jiān)管車：做道路維護、交通事件監(jiān)管與處理的車輛。四種車輛可以分別根據(jù)各自需要定制個性化業(yè)務(wù)以及相應(yīng)的虛擬終端提供的功能模塊如表1所示。

表1虛擬終端分類、業(yè)務(wù)定制及軟件功能模塊組成

基于動態(tài)地圖界面的車載虛擬終端系統(tǒng)，包括服務(wù)器、移動網(wǎng)絡(luò)、終端集群，終端集群通過移動網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器進行通信，所述終端集群包括固定攝像模塊、路測傳感模塊、車載終端單元和紅外檢測模塊，所述服務(wù)器包括動態(tài)地圖數(shù)據(jù)庫管理功能模塊、實時流視頻服務(wù)功能模塊、最佳行車路徑分析功能模塊和信息發(fā)布功能模塊；所述車載終端單元，即本系統(tǒng)的服務(wù)對象，包含以下基本硬件模塊：車載移動攝像模塊、車載GPS模塊、便攜式通訊模塊和車載處理與顯示模塊；