[發明專利]基于動態地圖界面的車載虛擬終端系統

有效

• 申請號: 201210312768.3
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN102800205A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 阮雅端;魏俊秋;肖超;李勃;陳啟美;陳湘軍
• 申請（專利權）人: 南京大學
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962;G08G1/0969;H04L29/08;H04N7/18
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 蔣海軍

技術領域

本發明涉及車載移動環境下異構終端協同工作為不同用戶提供個性化、智能化服務的系統設計，屬于車載移動網絡路況智能感知及異構網絡、終端融合與協調控制的技術領域，具體涉及基于動態地圖界面的車載虛擬終端系統。

背景技術

當前車載移動終端均為專用服務設計，如：路由誘導、GIS地圖等，用戶不能參與業務定制，終端無法適應不同用戶各自的需要，用戶為滿足自身特定需求只能使用某一種終端，無法使用一種統一的面向多用戶的終端以滿足不同需求。同時，隨著車載網用戶對業務需求的多樣化，依靠單一智能設備就能完成服務是不太可行的，因此，聚合多個終端，使其協同工作，為用戶提供一個能力增強、接口增多、協作對外呈現的虛擬終端成為大勢所趨，而當前虛擬終端系統解決了無線接入技術異構性的的問題，異構終端如何協調工作依舊沒有解決。中國專利申請號：201210094728.6一種虛擬終端的接入網選擇方法，申請文件公開了一種虛擬終端的接入網選擇方法，通過在相同區域內已有ANDSF裝置的基礎上構建融合ANDSF裝置；在用戶發出應用請求時，ANDSF裝置就將根據成員設備信息獲取運營商策略信息發送給融合ANDSF裝置，融合ANDSF裝置將運營商策略反饋給容器，容器再為用戶各個成員設備選擇接入網。以及國家重大專項“新一代寬帶無線移動通信網”，上述技術文件公開了當前虛擬終端系統解決了無線接入技術異構性的的問題，但異構終端如何協調工作依舊沒有解決。

發明內容

1.發明要解決的技術問題

當前路網交通負荷不均衡的問題日益顯現，部分路段道路擁堵頻發，帶來交通運行效率的低下，同時，交通事故時而發生，如不及時處理會造成巨大的財產損失。對路網交通信息數據的采集和處理是掌握交通狀況和決策的依據，行車司機需要得到時變的交通狀況信息及享受最優路徑誘導服務，交警需要現場拍攝取證以實時匯報、記錄事故現場狀況，交管部門需要及時發現事故做應急處理，同時對于一些危險品車，如：渣土車的行車路線需要實時了解，以避免出現違規操作，而當前車載網接入終端異構性突出，用戶業務需求、通信環境多樣，為了使用戶能夠便捷地接入網絡，輕松地享用網絡服務，同時滿足其特定的業務需求，本發明提供了基于動態地圖界面的車載虛擬終端系統，該系統允許車載網用戶參與業務的定制過程，用戶可以根據需求設定所需業務，系統經過分析通信環境、終端能力和業務類型，融合了車載網各類終端采集、匯聚得到的車流量、平均車速等數據，將多個車載網終端，如：車載移動攝像模塊、車載GPS模塊、固定攝像模塊、路測傳感模塊等，聚合成一個能力增強、接口增多、協作對外呈現的虛擬終端，為普通車、危險品車、警車及監管車分別提供各自所需的智能化、個性化服務。

2.技術方案

設計構思：車載終端單元分類及業務需求，本系統為車載網用戶提供可定制的虛擬終端，使得車載終端根據用戶所需業務類型提供相應服務。

車載虛擬終端提供四種不同的業務，他們分別服務于普通車、危險品車、警車和監管車，四類車的定義及服務內容如下：（1）普通車：包括出租車、救護車、私家車等一般車輛；（2）危險品車（比如渣土車）：運送危險品或廢棄品的車輛；（3）警車：執法、取證和事故處理的車輛；（4）監管車：做道路維護、交通事件監管與處理的車輛。四種車輛可以分別根據各自需要定制個性化業務以及相應的虛擬終端提供的功能模塊如表1所示。

表1虛擬終端分類、業務定制及軟件功能模塊組成

基于動態地圖界面的車載虛擬終端系統，包括服務器、移動網絡、終端集群，終端集群通過移動網絡與服務器進行通信，所述終端集群包括固定攝像模塊、路測傳感模塊、車載終端單元和紅外檢測模塊，所述服務器包括動態地圖數據庫管理功能模塊、實時流視頻服務功能模塊、最佳行車路徑分析功能模塊和信息發布功能模塊；所述車載終端單元，即本系統的服務對象，包含以下基本硬件模塊：車載移動攝像模塊、車載GPS模塊、便攜式通訊模塊和車載處理與顯示模塊；