[發明專利]車輛的車身結構及其制造方法

有效

• 申請號: 201210311649.6
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN102963431A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 黑木治;杉原毅;中川興也;長尾邦昭;寺田榮;藏田三穗;伊吉章;渡邊重昭
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;崔巍

技術領域

本發明涉及一種車輛的車身結構及其制造方法。

背景技術

在汽車等車輛中，為了提高乘坐舒適度及安全性而須提高車身的剛性，作為提高剛性的技術，例如日本專利公開公報實開昭59-182472號(以下稱作專利文獻1)及日本專利公開公報實開昭60-097673號(以下稱作專利文獻2)中公開了在由車身結構部件形成的閉合剖面部內設置加強體的技術。

專利文獻1中公開了下述結構：在由下邊梁外件與下邊梁內件形成的下邊梁的閉合剖面部內將隔板呈節狀設置，將隔板周邊設置的凸緣利用點焊與粘合劑接合于所述下邊梁外件及下邊梁內件的內面。

專利文獻2中公開了下述結構：在由上構件與下構件形成的前懸架構件的閉合剖面部內同樣將隔板呈節狀設置，將隔板周邊設置的凸緣利用結構用粘合劑接合于所述上構件的內面。

然而，上述專利文獻1、2所公開的結構中，雖能實現剛性的提高，但有時會因其設置部位或形狀等而無法有效地抑制車輛各部分中所產生的振動向車室內傳遞。因此，為了抑制傳遞至乘員的振動以提高乘坐舒適度，并且為了降低噪音，必須進一步改善車身結構。

發明內容

本發明鑒于如上所述的情況而作，其目的在于提供一種通過充分確保車身的剛性且抑制振動的傳遞從而能夠提高車輛的乘坐舒適度且能夠降低噪音的車輛的車身結構及其制造方法。

本發明的車輛的車身結構包括：一個或兩個以上的車身結構部件，形成閉合剖面部(24、33、…)；加強體(40、50、…)，設置在所述閉合剖面部(24、33、…)內且與所述車身結構部件接合。所述車身結構部件與所述加強體(40、50、…)的接合部具有剛性結合部(X)和柔性結合部(Y)，所述剛性結合部是所述車身結構部件與所述加強體在相互抵接的狀態下結合的結合部，所述柔性結合部是所述車身結構部件與所述加強體在兩者之間設有衰減部件(48、56、…)的狀態下結合的結合部。

根據本發明，通過在由例如中空管狀的單一的車身結構部件或由接合兩個以上的車身結構部件而形成的閉合剖面部內設置加強體，從而提高所述車身結構部件以及包含該車身結構部件的車身的剛性，抑制所述車身結構部件的變形以及所述閉合剖面部的坍塌等。

此時，由于所述車身結構部件與加強體的接合部具有通過焊接或螺栓緊固等結合的部位(剛性結合部)和經由衰減部件而結合的部位(柔性結合部)，因此通過剛性結合部將車身結構部件與加強體牢固地接合，以確保所述剛性提高的效果，并且通過柔性結合部的衰減部件使車身結構部件的振動衰減。

由此，車身的剛性得以充分確保，并且振動的傳遞得以抑制，因此能夠提高車輛的乘坐舒適度，而且能夠降低噪音。并且，無須為了抑制振動傳遞而另外設置部件，因此具有既能避免車身重量的增加等又能達成上述效果的優點。

本發明中較為理想的是，所述衰減部件(48、56、…)為粘彈性部件，并且，所述粘彈性部件的物性處于在由X軸表示儲能模量且Y軸表示損失系數的X、Y坐標系中以坐標(1，0.4)、(2，0.2)、(10，0.1)、(2000，0.1)、(10000，0.2)、(10000，0.4)所示的六點包圍且包含這六點的范圍內或者損失系數超過0.4的范圍。

在該結構中，“在由X軸表示儲能模量且Y軸表示損失系數的X、Y坐標系中以坐標(1，0.4)、(2，0.2)、(10，0.1)、(2000，0.1)、(10000，0.2)、(10000，0.4)所示的六點包圍且包含這六點的范圍內”是指“由通過(1，0.4)和(2，0.2)的第一直線、通過(2，0.2)和(10，0.1)的第二直線、通過(10，0.1)和(2000，0.1)的第三直線、通過(2000，0.1)和(10000，0.2)的第四直線、通過(10000，0.2)和(10000，0.4)的第五直線以及通過(10000，0.4)和(1，0.4)的第六直線之六條直線交叉來形成的六邊形的邊上或該六邊形內部”；“損失系數超過0.4的范圍”是指“在由X軸表示儲能模量且Y軸表示損失系數的X、Y坐標系中，由Y＞0.4的不等式表示的范圍”。

當所述粘彈性部件的物性處于損失系數超過0.4的范圍時，優選該粘彈性部件的儲能模量大于等于1，另外優選該粘彈性部件的儲能模量小于等于10000，進一步優選該粘彈性部件的儲能模量大于等于1且小于等于10000。

根據該結構，由于使用粘彈性部件作為所述衰減部件，并且作為其物性的儲能模量與損失系數被特定為振動衰減效果已得到確認的指定范圍內的值，因此可確實地達成上述的本發明的效果。