[發(fā)明專利]具有用于輪胎充氣系統(tǒng)的空氣通道的車輪輪轂有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210311562.9 | 申請(qǐng)日： | 2012-08-28 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN103009920A | 公開（公告）日： | 2013-04-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 大衛(wèi)·C·凱利;斯科特·A·詹金森 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 阿文美馳技術(shù)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | B60B27/00 | 分類號(hào)： | B60B27/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 魏金霞;王婧 |
| 地址： | 美國(guó)密*** | 國(guó)省代碼： | 美國(guó);US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 具有 用于 輪胎 充氣 系統(tǒng) 空氣 通道 車輪 輪轂 | ||
1.一個(gè)車輪輪轂，包括：
一個(gè)輪轂本體，該輪轂本體圍繞一條軸線是可旋轉(zhuǎn)的并且從一個(gè)內(nèi)側(cè)端延伸至一個(gè)外側(cè)端的，所述輪轂本體具有一個(gè)外部周邊表面以及在所述外部周邊表面的內(nèi)部徑向地間隔開的一個(gè)內(nèi)部周邊表面；
一個(gè)第一空氣通道，該第一空氣通道總體上從所述外側(cè)端朝向所述內(nèi)側(cè)端延伸；以及
一個(gè)第二空氣通道，該第二空氣通道從所述內(nèi)部周邊表面延伸以便在一個(gè)交點(diǎn)處與所述第一空氣通道相交，所述第二空氣通道包括一個(gè)被去除的部分，該被去除的部分環(huán)圓周地延伸超過所述第一空氣通道的在所述交點(diǎn)處的截面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪轂，其中，所述被去除的部分具有一個(gè)彎曲的表面，該彎曲的表面是由在所述第一空氣通道處從所述軸線延伸至所述交點(diǎn)的一個(gè)半徑限定的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪轂，其中，所述第二空氣通道不是徑向地向外延伸至所述外部周邊表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪轂，其中，所述第二空氣通道被定位成鄰近所述車輪輪轂的所述內(nèi)側(cè)端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪轂，其中，所述第一空氣通道總體上在一個(gè)軸向方向上延伸而所述第二空氣通道總體上在一個(gè)徑向方向上延伸，所述第二空氣通道是由一個(gè)截面面積限定的，該截面面積大于由所述第一空氣通道在所述交點(diǎn)處的所述截面限定的一個(gè)面積。
6.一種車輪末端組件，包括：
一個(gè)非旋轉(zhuǎn)的軸；
一個(gè)車輪輪轂，該車輪輪轂被安裝用于圍繞一條軸線相對(duì)于所述非旋轉(zhuǎn)的軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述車輪輪轂包括一個(gè)輪轂本體，該輪轂本體從一個(gè)內(nèi)側(cè)端延伸至一個(gè)外側(cè)端并且具有一個(gè)外部周邊表面以及在所述外部周邊表面的內(nèi)部徑向地間隔開的一個(gè)內(nèi)部周邊表面；
一個(gè)第一空氣通道，該第一空氣通道總體上從所述外側(cè)端朝向所述內(nèi)側(cè)端延伸；以及
一個(gè)第二空氣通道，該第二空氣通道從所述內(nèi)部周邊表面延伸以便與所述第一空氣通道相交，從而使得所述第二空氣通道不延伸至所述外部周邊表面，并且其中所述第二空氣通道提供了一個(gè)被構(gòu)形成從一個(gè)空氣源接收空氣的一個(gè)空氣入口并且所述第一空氣通道提供了被構(gòu)形成將空氣傳輸?shù)揭粋€(gè)旋轉(zhuǎn)的輪胎的一個(gè)空氣出口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪末端組件，其中，所述第二空氣通道包括一個(gè)被去除的部分，該被去除的部分環(huán)圓周地延伸超過所述第一空氣通道的在所述第一空氣通道與所述第二空氣通道的一個(gè)交點(diǎn)處的截面，所述被去除的部分是由一個(gè)表面限定，該表面從所述第一空氣通道的一側(cè)的所述內(nèi)部周邊表面處的一個(gè)第一位置延伸到所述第一空氣通道的一個(gè)相反側(cè)的所述內(nèi)部周邊表面處的一個(gè)第二位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪末端組件，其中，所述第一空氣通道總體上在一個(gè)軸向方向上延伸并且所述第二空氣通道總體上在一個(gè)徑向方向上延伸，所述第二空氣通道是由一個(gè)截面面積限定的，該截面面積大于所述第一空氣通道的在所述第一空氣通道與所述第二空氣通道之間的一個(gè)交點(diǎn)處的截面面積。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪末端組件，包括用來在所述非旋轉(zhuǎn)的軸與所述車輪輪轂之間提供密封室的一個(gè)密封組件，并且其中離開所述密封室的空氣進(jìn)入所述第二空氣通道。
10.一種制造車輪輪轂的方法，該方法包括：
(a)形成從輪轂本體的一個(gè)外側(cè)端朝向一個(gè)內(nèi)側(cè)端延伸的一個(gè)第一空氣通道；以及
(b)形成從該輪轂本體的一個(gè)內(nèi)部周邊表面朝向一個(gè)外部周邊表面延伸的一個(gè)第二空氣通道以便在一個(gè)交點(diǎn)處與該第一空氣通道相交，從而使得該第二空氣通道包括一個(gè)被去除的部分，該被去除的部分環(huán)圓周地延伸超過該第一空氣通道的在該交點(diǎn)處的截面。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，步驟(b)包括通過切削工具完成一個(gè)陷入切口從而去除該輪轂本體的一個(gè)成圓角的部分以便形成該第二空氣通道。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，步驟(b)包括將該第二空氣通道成形為具有一個(gè)表面，該表面從該第一空氣通道的一側(cè)的內(nèi)部周邊表面處的一個(gè)第一位置延伸至該第一空氣通道的一個(gè)相反側(cè)的該內(nèi)部周邊表面處的一個(gè)第二位置。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，步驟(b)包括形成該第二空氣通道，從而使得該第二空氣通道不是徑向地向外延伸至該外部周邊表面。
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