[發明專利]公交車信息的上報方法和車載機

無效

• 申請號: 201210306720.1
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN102842239A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 吳風炎;劉方棟;劉新
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/127
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 黃啟行;方曉明

技術領域

本發明涉及城市交通技術，特別涉及一種公交車信息的上報方法和車載機。

背景技術

隨著全球人口爆炸式地增長，國內各大城市中的人口數量和機動車數量激增，交通出行方面的問題也日益嚴重，嚴重制約了城市經濟的可持續發展。為了解決交通出行的矛盾，各城市均把優先發展公共交通作為主要措施。

現有的公交車輛雖然在不斷發展，舒適性、載客率、速度等方面均有不同的提高，但公共交通系統在信息化建設方面還有很大差距。例如，公交調度管理模式基本上還是采用原始的定點發車、主副站卡點、人工簽到等方式實現對公交車輛的調度和管理，因此，公交調度中心無法實時掌握運行中的各輛公交車輛的具體運行信息。

因此，現有技術中的公交車輛雖然作為公共交通系統中的主體部分，但僅實現承擔運輸能力的基本功能，而并不具備與公交調度中心進行數據交互、提供必要的車輛實時信息的能力，使得調度中心難以實時監控公交車的運行狀態，因此難以對發車間隔，車輛運行速度等進行合理的調整，并快速處理突發事件，實現公交系統的統一調配管理。

因此，有必要提供一種可以與運行中的公交車進行信息交互，獲得該公交車的各種信息的方法或裝置，從而可以方便地對公交車進行統一調配管理并快速處理突發事件。

發明內容

根據本發明，提供了一種公交車信息的上報方法和車載機，從而使得調度中心可以方便地對公交車進行統一調配管理并快速處理突發事件。

根據本發明的一種公交車信息的上報方法，其包括：

A、當預先定義的事件被觸發時，設置在公交車中的車載機實時獲取所述車載機的當前位置信息；

B、所述車載機根據被觸發的事件，將攜帶有當前位置信息的公交車數據消息上報給調度中心。

其中，該方法還進一步包括：

C、所述調度中心根據所接收的公交車數據消息，向所述車載機返回應答信息。

其中，在所述步驟A之前，該方法還進一步包括：

A01、當所述車載機開機時，進行初始化操作，并登錄所述調度中心進行注冊操作；

A02、在調度中心注冊成功后，所述車載機實時獲取所述車載機的當前位置信息；

A03、所述車載機向所述調度中心發送當前位置信息和握手信息。

其中，所述車載機登錄所述調度中心進行注冊操作包括：

所述車載機向所述調度中心發送登錄信息；

調度中心根據所接收的登錄信息對所述車載機進行注冊認證，并根據注冊認證結果向所述車載機發送登錄應答信息。

其中，所述初始化操作包括：

初始化該車載機內置的衛星定位單元和無線通訊單元，并通過無線通訊單元向調度中心發送連接請求。

其中，所述預先定義的事件包括：

車輛到站、車輛離站、車輛進場、車輛出場、車輛開門、車輛關門、定時上報、定距上報和違規事件。

其中，所述車輛到站的觸發條件為：車載機所獲得的當前位置與預定地點的距離小于預設閾值。

其中，所述定時上報的觸發條件為：到達預定的時間點。

其中，所述定時上報的觸發條件為：預設的定時器超時。

其中，所述定距上報的觸發條件為：公交車行駛了預定的距離。

其中，所述違規事件的觸發條件為：車載機接收到違規信號。

其中，該方法還進一步包括：

預先設置一個或多個違規信號采集器，用于在違規事件發生時采集違規信號，并將違規信號發送給所述車載機。

其中，所述車輛開門的觸發條件為：車載機接收到開門信號。

其中，所述車輛關門的觸發條件為：車載機接收到關門信號。

其中，該方法還進一步包括：

預先設置一個車門開閉探測器，用于在車輛開門事件發生時采集開門信號，在車輛關門事件發生時采集關門信號，并將開門信號或關門信號發送給所述車載機。

其中，所述步驟A包括：

當預先定義的事件被觸發時，所述車載機中內置的處理單元向所述車載機中內置的衛星定位單元發送獲取指令；

所述衛星定位單元根據獲取指令從相應的衛星系統實時獲取所述車載機的當前位置信息。

其中，當被觸發的事件為車輛到站時，所述公交車數據消息中包括：當前位置信息、站點信息和車輛到站信息。

其中，當被觸發的事件為車輛離站時，所述公交車數據消息中包括：當前位置信息、站點信息和車輛離站信息。

其中，當被觸發的事件為車輛進場時，所述公交車數據消息中包括：當前位置信息、場信息和車輛進場信息