[發明專利]電動車

有效

• 申請號: 201210305911.6
• 申請日: 2011-01-25
• 公開（公告）號: CN102806843A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 趙景波;貝紹軼
• 申請（專利權）人: 江蘇技術師范學院
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12;H02J7/02
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 湯志和

1.一種電動車，其特征在于包括：電力活塞電動機（20）、連接于電力活塞電動機（20）中的曲軸上的飛輪、設于飛輪上的離合器（21）、與離合器（21）的輸出軸相連的變速箱（22）、與變速箱（22）的輸出軸傳動連接的車輛傳動系統；所述飛輪外緣的齒圈與一啟動系統的驅動齒輪嚙合；

所述電力活塞電動機（20）包括：多個缸體（1）、設于缸體（1）內的由永磁體制成的活塞（5）和用于將各活塞（5）與所述曲軸（2）傳動連接的連桿（3）；曲軸（2）設于各缸體（1）的下方；

所述缸體（1）的上端設有與缸體（1）同軸心線的電磁鐵（7），電磁鐵（7）的線圈（8）與一線圈驅動電路相連，該線圈驅動電路與一CPU單元相連；所述電磁鐵（7）設于由CPU單元控制的翻轉機構上；

鄰近缸體（1）的上、下止點處分別設有與CPU單元相連的上、下行程開關（13、14），缸體（1）的底部設有與所述CPU單元相連的霍爾傳感器（15）；CPU單元還連接有車輛坡度傳感器、用于檢測調速踏板或手把位置的調速傳感器；?

電動車啟動時，采用所述啟動系統驅動所述飛輪并使所述曲軸（2）轉動，所述CPU單元通過各缸體（1）底部的霍爾傳感器（15）檢測各活塞（5）的位移方向；

若測得一缸體（1）內的活塞（5）正向下位移，則所述CPU單元通過所述線圈驅動電路向該缸體（1）上方的電磁鐵（7）的線圈（8）提供相應方向的電流，以使該電磁鐵（7）底部的磁極性與活塞（5）頂部的磁極性相同，活塞（5）因來自電磁鐵（7）的下斥力而在該缸體（1）內加速下移；

若測得一缸體（1）內的活塞（5）正向上位移，則所述CPU單元通過所述線圈驅動電路向該缸體（1）上方的電磁鐵（7）的線圈（8）提供相應方向的電流，以使該電磁鐵（7）底部的磁極性與活塞（5）頂部的磁極性相反，活塞（5）因來自電磁鐵（7）的上吸力而在該缸體（1）內加速上移；

待各電磁鐵（7）的線圈（8）得電后，斷開所述啟動系統并保持各線圈（8）中的電流方向不變；

同時，當所述CPU單元通過所述下行程開關（14）測得一缸體（1）內的活塞（5）即將到達該缸體（1）的下止點時，CPU單元通過所述翻轉機構控制該缸體（1）上方的電磁鐵（7）繞該電磁鐵（7）的高度中心線旋轉180°，且此時的活塞（5）已到達下止點，由于此時的電磁鐵（7）底部的磁極性與活塞（5）頂部的磁極性相反，活塞（5）因來自電磁鐵（7）的上吸力而開始在該缸體（1）內向上位移；當所述CPU單元通過所述上行程開關（13）測得一缸體（1）內的活塞（5）即將到達該缸體（1）的上止點時，CPU單元通過所述翻轉機構控制該缸體（1）上方的電磁鐵（7）繞該電磁鐵（7）的高度中心線反向旋轉180°，且此時的活塞（5）已到達上止點，由于此時的電磁鐵（7）底部的磁極性與活塞（5）頂部的磁極性相同，活塞（5）因來自電磁鐵（7）的下斥力而開始向下位移；如此反復，從而使各活塞（5）經相應的連桿（3）驅動所述曲軸（2）運轉并帶動所述飛輪輸出正扭矩，飛輪通過離合器（21）、變速箱（22）驅動車輛傳動系統，從而驅動電動車；

同時，CPU單元通過調速傳感器檢測調速踏板或手把的位置，進而控制各線圈（8）的電流大小，從而實現車速控制；在測得調速踏板或手把已被松開時，CPU單元控制所述線圈驅動電路停止向各線圈（8）供電；

當CPU單元通過所述車輛坡度傳感器測得當前車輛處于下坡道上且坡度大于陡坡值，同時測得調速踏板或手把已被松開時，CPU單元啟動電動機制動程序，即：

CPU單元通過所述霍爾傳感器（15）檢測各活塞（5）的位移方向，若測得一活塞（5）正向下位移，則CPU單元通過所述線圈驅動電路向對應的線圈（8）提供相應方向的電流，以使相應的電磁鐵（7）底部的磁極性與活塞（5）頂部的磁極性相反，以降低活塞（5）的下移速率，從而制動所述曲軸（2）；若測得一活塞（5）正向上位移，則CPU單元通過所述線圈驅動電路向對應的線圈（8）提供相應方向的電流，以使相應的電磁鐵（7）底部的磁極性與活塞（5）頂部的磁極性相同，以降低活塞（5）的上移速率，從而制動所述曲軸（2）；

在所述曲軸（2）未停止運轉時，若CPU單元通過所述下行程開關（14）測得該活塞（5）即將到達該缸體（1）的下止點，則CPU單元通過所述翻轉機構控制該缸體（1）上方的電磁鐵（7）繞該電磁鐵（7）的高度中心線旋轉180°，若此時的活塞（5）已到達下止點并開始向上位移，由于此時的電磁鐵（7）底部的磁極性與活塞（5）頂部的磁極性相同，活塞（5）在開始向上位移的同時承受來自電磁鐵（7）的下斥力而制動所述曲軸（2）；若CPU單元通過所述上行程開關（13）測得該活塞（5）即將到達該缸體（1）的上止點，則CPU單元通過所述翻轉機構控制該缸體（1）上方的電磁鐵（7）繞該電磁鐵（7）的高度中心線反向旋轉180°，若此時的活塞（5）已到達上止點并開始向下位移，由于此時的電磁鐵（7）底部的磁極性與活塞（5）頂部的磁極性相反，活塞（5）因來自電磁鐵（7）的上吸力而制動所述曲軸（2）；如此反復，以使所述飛輪對外輸出負扭矩，直至所述飛輪的轉速低于一低速值時，停止向各線圈（8）供電；或，直至CPU單元測得調速踏板被踩下或手把被轉動時，CPU單元重新控制所述飛輪輸出正扭矩；

各活塞（5）在相應的缸體（1）中對稱分布于缸體（1）的高度中心線兩側。