[發明專利]汽車側滑檢驗臺中支承滑板的臺架機構

無效

• 申請號: 201210304025.1
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN103630370A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 林濤;傅明才;蔡洪詩;徐濱
• 申請（專利權）人: 彌榮（成都）實業有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/013
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本發明涉及汽車檢測裝置，具體是汽車側滑檢驗臺中支承滑板的臺架機構。

背景技術

隨著經濟的發展和人們生活水平的不斷提高，汽車成為人們生活中不可或缺的一部分。隨著汽車的結構不斷完善，性能不斷提高，特別是隨著電子技術在汽車上的廣泛應用，汽車的動力性、經濟性、安全性和舒適性大大改善。汽車在行駛中，由于車架、車軸、轉向機構的變形與磨損，導致車輪定位機構失準，轉向車輪在向前滾動的同時將會產生橫向滑移現象，即車輪側滑。車輪側滑量超過一定的范圍就會造成滾動阻力增加、行駛方向失穩、輪胎磨損、油耗增加，因此對汽車進行側滑檢驗尤為重要。

作為汽車側滑檢驗的重要設備，汽車側滑檢驗臺廣泛應用在機動車安全性能檢測站等多處汽車測控場合，汽車側滑檢驗臺包括臺架、滑板、聯動復位機構、位移傳感器等部件，滑板設置在臺架上，對汽車側滑測驗時汽車從滑板上駛過。現今在對汽車進行側滑檢驗時汽車從滑板上駛過，因側滑檢驗臺不能對滑板進行限位和導向，滑板發生橫向偏移時還會在車輛前進方向上出現竄動，這就影響了檢驗的準確度。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種在對汽車進行側滑檢測時對滑板進行支承，并能減小滑板滾動的阻力和對滑板進行橫向導向，從而能避免滑板在車輛前進方向上出現竄動，提高汽車側滑檢驗準確度的汽車側滑檢驗臺中支承滑板的臺架機構。

本發明的目的主要通過以下技術方案實現：汽車側滑檢驗臺中支承滑板的臺架機構，包括兩塊橫向連接板和兩塊縱向連接板構成的矩形框架，所述矩形框架內設有兩塊限位板，所述限位板的兩端分別與兩塊橫向連接板連接，兩塊限位板分隔矩形框架構成一個矩形的中央蓋板放置區域及分別位于中央蓋板放置區域兩側的兩個矩形的滑板放置區域，所述兩個滑板放置區域內均設有多個滾輪裝置和多個導向裝置；所述導向裝置包括底座、連接在底座上端面的兩根導向軸及套設在兩根導向軸上的兩個導向軸承，兩個導向軸承之間構成橫向延伸的導向通道。本發明在應用時，與本發明匹配的滑塊下端面應設置有導向塊，導向塊的寬度應小于導向通道的寬度，滑板設置的導向塊的數量與導向裝置的數量相同且位置一一對應；本發明應用時，兩個滑板放置區域分別用于放置左右兩塊滑板。

所述導向裝置的底座上端面上凸構成有連接平臺，所述兩根導向軸均連接在連接平臺上端面。

所述滾輪裝置包括固定板、矩形套管及橫向滾動的滾輪，所述矩形套管下端連接在固定板上端面，所述滾輪設置在矩形套管內。其中，矩形套管的側壁和矩形套管套設部分的固定板上端面構成滾輪的滑道。

作為優選，所述每個滑板放置區域內滾輪裝置的數量為五個，五個滾輪裝置分別分布在滑板放置區域中央和四個直角拐角的五個位置。本發明通過將五個滾輪在矩形的滑板放置區域均勻分布，如此，能避免汽車從滑板上駛過時滑板各部位受力不均勻也不會出現坍塌。

所述每個滑板放置區域內導向裝置的數量為兩個，兩個導向裝置分別位于滑板放置區域中央的滾輪裝置兩側，且兩個導向裝置的導向通道位置對應。本發明通過兩個導向裝置進行兩點導向，這更能避免滑板設置在本發明上時發生偏移。

因槽鋼板便于取材和連接，作為優選，所述橫向連接板、縱向連接板及限位板均為槽鋼板，橫向連接板和縱向連接板槽形開口位于矩形框架的外側，兩塊限位板的槽形開口正對。其中，兩塊限位板的槽形開口正對，具體為一塊限位板的槽形開口正對另一塊限位板的槽形開口。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：（1）本發明包括兩塊橫向連接板和兩塊縱向連接板構成的矩形框架，矩形框架內兩塊限位板分隔矩形框架構成一個矩形的中央蓋板放置區域及分別位于中央蓋板放置區域兩側的兩個矩形的滑板放置區域，兩個滑板放置區域內均設有多個滾輪裝置和多個導向裝置，其中，導向裝置包括底座、兩根導向軸及兩個導向軸承，兩個導向軸承之間構成橫向延伸的導向通道，本發明整體結構簡單，便于實現，本發明應用時滑板放置在滾輪裝置上并由滾輪裝置對滑板進行支承，滑板下端面連接的導向塊嵌入導向裝置的導向通道內，且在導向通道的導向作用下對滑板進行導向和限位，如此，能避免滑板在汽車前進方向上出現竄動，這就提高了測試的準確度；本發明在應用時，滑板橫向移動的過程中滾輪也隨著滑板轉動，這就減小了滾輪與滑板之間的摩擦力，提高了測試的準確度。

（2）本發明導向裝置的底座上端面上凸構成有連接平臺，兩根導向軸均連接在連接平臺上端面，本發明在底座上設置連接平臺能減少滑板上導向塊與底座的接觸面積，進而能減小導向塊與底座接觸時產生的摩擦力，進一步提高檢測準確度。