[發(fā)明專利]大功率風(fēng)力發(fā)電液壓變槳系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210301652.X
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN102808730A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 萬保中
• 申請（專利權(quán)）人: 上海匯益控制系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: F03D7/00
• 分類號: F03D7/00;F15B11/04
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 林煒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，特別是涉及一種大功率風(fēng)力發(fā)電液壓變槳系統(tǒng)的技術(shù)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的風(fēng)機變槳系統(tǒng)都采用伺服電機或伺服閥作為主控制部件。

采用伺服電機作為主控制部件的風(fēng)機變槳系統(tǒng)在控制風(fēng)機變槳時，通過伺服控制器控制變槳伺服電機運行，變槳伺服電機通過小齒輪帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，由大齒輪帶動槳葉轉(zhuǎn)動實現(xiàn)變槳，這種變槳系統(tǒng)具有快速順槳響應(yīng)速度慢的缺點。

采用伺服閥作為主控制部件的風(fēng)機變槳系統(tǒng)在控制風(fēng)機變槳時，通過伺服閥控制油缸運行，由油缸帶動槳葉轉(zhuǎn)動實現(xiàn)變槳，這種變槳系統(tǒng)具有快速順槳響應(yīng)速度快的優(yōu)點。但是，現(xiàn)有采用伺服閥作為主控制部件的風(fēng)機變槳系統(tǒng)中，變槳缸正反兩個方向（有桿腔和無桿腔）的控制回路增益相差都較大，因此其變槳控制平穩(wěn)性較差，控制精確度也較低。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種變槳控制平穩(wěn)、精確，且快速順槳響應(yīng)速度快的大功率風(fēng)力發(fā)電液壓變槳系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的一種大功率風(fēng)力發(fā)電液壓變槳系統(tǒng)，其特征在于：包括變槳控制缸、伺服比例閥、速度控制閥、順槳節(jié)流閥、供油蓄能器、輪轂蓄能器；

所述變槳控制缸是一單活塞桿液壓缸；

所述供油蓄能器的進出油口接到外部高壓油源；

所述伺服比例閥有一個壓力油口、一個回油口，及兩個工作口，其兩個工作口分別為第一工作口、第二工作口；

所述伺服比例閥的壓力油口經(jīng)一進油控制閥分別接到供油蓄能器的進出油口及外部高壓油源，伺服比例閥的回油口接到外部回油管路，伺服比例閥的第一工作口經(jīng)一無桿腔控制閥接到變槳控制缸的無桿腔，伺服比例閥的第二工作口經(jīng)一有桿腔止回閥接到變槳控制缸的有桿腔；

所述速度控制閥是一液控流量調(diào)節(jié)閥，設(shè)有一進油口、一出油口，及用于流量控制的兩個流量控制口，速度控制閥的兩個流量控制口分別為高壓液控口、低壓液控口；

所述速度控制閥的進油口經(jīng)一有桿腔控制閥接到變槳控制缸的有桿腔，速度控制閥的出油口分別接到伺服比例閥的回油口及外部回油管路，速度控制閥的高壓液控口接到輪轂蓄能器的進出油口，速度控制閥的低壓液控口接到順槳節(jié)流閥的出油口；

所述輪轂蓄能器的進出油口接到順槳節(jié)流閥的進油口，并經(jīng)一充能止回閥接到外部高壓油源；

所述順槳節(jié)流閥的出油口依次經(jīng)一順槳控制閥、一順槳止回閥接到變槳控制缸的無桿腔。

進一步的，所述變槳控制缸上設(shè)有用于活塞桿伸出部漏油導(dǎo)流的導(dǎo)向套，該導(dǎo)向套的排油口經(jīng)一漏油止回閥接到外部回油管路。

進一步的，所述輪轂蓄能器的進出油口經(jīng)一過壓保護安全閥接到外部回油管路。

進一步的，所述供油蓄能器的進出油口接有一用于監(jiān)測供油蓄能器蓄能壓力的壓力傳感器。

進一步的，所述輪轂蓄能器為氣體隔離式蓄能器，輪轂蓄能器上配置有一蓄能氣瓶。

進一步的，所述供油蓄能器的進出油口及輪轂蓄能器的進出油口各接有一沖洗截止閥。

本發(fā)明提供的大功率風(fēng)力發(fā)電液壓變槳系統(tǒng)，利用速度控制閥控制變槳控制缸的活塞桿伸縮，使得變槳控制缸正反兩個方向的控制回路增益一致，能保證變槳控制平穩(wěn)、精確，快速順槳時利用輪轂蓄能器向變槳控制缸的無桿腔快速充油，而且速度控制閥處于全開狀態(tài)，能保證快速順槳，具有快速順槳響應(yīng)速度快的特點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的大功率風(fēng)力發(fā)電液壓變槳系統(tǒng)的液壓圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明對本發(fā)明的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限制本發(fā)明，凡是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本發(fā)明的保護范圍。

如圖1所示，本發(fā)明實施例所提供的一種大功率風(fēng)力發(fā)電液壓變槳系統(tǒng)，其特征在于：包括變槳控制缸YG01、伺服比例閥SV01、速度控制閥GN01、順槳節(jié)流閥JL01、供油蓄能器XN01、輪轂蓄能器XN02；

所述變槳控制缸YG01是一單活塞桿液壓缸；

所述供油蓄能器XN01的進出油口接到外部高壓（28Mpa）油源Q1；

所述伺服比例閥SV01有一個壓力油口、一個回油口，及兩個工作口，其兩個工作口分別為第一工作口、第二工作口；