[發(fā)明專利]車道識(shí)別裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210301456.2 | 申請(qǐng)日: | 2012-08-22 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103171560A | 公開(公告)日: | 2013-06-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 武田文紀(jì);高浜琢 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | B60W40/06 | 分類號(hào): | B60W40/06;B60W30/12;G06K9/00 |
| 代理公司: | 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 劉新宇 |
| 地址: | 日本神*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車道 識(shí)別 裝置 | ||
1.一種車道識(shí)別裝置,其特征在于,具備:
第一行車道標(biāo)識(shí)檢測單元,其在本車輛的行駛道路的攝像圖像內(nèi)在左右分別設(shè)定用于檢測左右行車道標(biāo)識(shí)的第一圖像處理區(qū)域,從各上述第一圖像處理區(qū)域內(nèi)分別檢測行車道標(biāo)識(shí);
行車道寬度檢測單元,其檢測上述本車輛的行駛道路的行車道寬度;
行車道標(biāo)識(shí)位置估計(jì)單元,其基于上述第一行車道標(biāo)識(shí)檢測單元檢測出的上述攝像圖像內(nèi)的左右中的一側(cè)的行車道標(biāo)識(shí)的檢測結(jié)果和上述行車道寬度檢測單元檢測出的行車道寬度,在上述攝像圖像內(nèi)估計(jì)左右中的另一側(cè)的行車道標(biāo)識(shí)位置;
第二行車道標(biāo)識(shí)檢測單元,其在本車輛的行駛道路的攝像圖像內(nèi)設(shè)定第二圖像處理區(qū)域,檢測存在于上述第二圖像處理區(qū)域內(nèi)的行車道標(biāo)識(shí),其中,該第二圖像處理區(qū)域包括左右兩個(gè)上述第一圖像處理區(qū)域且比左右兩個(gè)上述第一圖像處理區(qū)域?qū)挘?/p>
匹配單元,其將上述第一行車道標(biāo)識(shí)檢測單元的行車道標(biāo)識(shí)的檢測結(jié)果與上述第二行車道標(biāo)識(shí)檢測單元的行車道標(biāo)識(shí)的檢測結(jié)果進(jìn)行匹配,以及將上述行車道標(biāo)識(shí)位置估計(jì)單元的行車道標(biāo)識(shí)位置的估計(jì)結(jié)果與上述第二行車道標(biāo)識(shí)檢測單元的行車道標(biāo)識(shí)的檢測結(jié)果進(jìn)行匹配;以及
車道識(shí)別單元,其基于上述匹配單元的匹配結(jié)果來識(shí)別車道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車道識(shí)別裝置,其特征在于,
還具備行車道標(biāo)識(shí)檢測結(jié)果修正單元,該行車道標(biāo)識(shí)檢測結(jié)果修正單元基于上述匹配單元的匹配結(jié)果對(duì)上述第一行車道標(biāo)識(shí)檢測單元的行車道標(biāo)識(shí)的檢測結(jié)果進(jìn)行修正。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車道識(shí)別裝置,其特征在于,
還具備圖像處理區(qū)域修正單元,該圖像處理區(qū)域修正單元基于上述匹配單元的匹配結(jié)果,對(duì)上述第一圖像處理區(qū)域進(jìn)行修正。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車道識(shí)別裝置,其特征在于,
還具備圖像處理區(qū)域修正單元,該圖像處理區(qū)域修正單元基于上述匹配單元的匹配結(jié)果,對(duì)上述第一圖像處理區(qū)域進(jìn)行修正。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的車道識(shí)別裝置,其特征在于,
上述第二行車道標(biāo)識(shí)檢測單元在對(duì)上述攝像圖像進(jìn)行壓縮而降低分辨率后得到的圖像內(nèi)設(shè)定上述第二圖像處理區(qū)域,對(duì)上述第二圖像處理區(qū)域內(nèi)的圖像進(jìn)行時(shí)間積分來從上述第二圖像處理區(qū)域內(nèi)提取候選行車道標(biāo)識(shí),基于提取出的候選行車道標(biāo)識(shí)來檢測行車道標(biāo)識(shí)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的車道識(shí)別裝置,其特征在于,
上述車道識(shí)別單元在基于上述匹配單元的匹配結(jié)果判斷出以下情況時(shí)判斷為上述第一行車道標(biāo)識(shí)檢測單元對(duì)上述攝像圖像內(nèi)的左右中的一側(cè)的行車道標(biāo)識(shí)進(jìn)行了誤檢測,該情況是:在上述攝像圖像內(nèi)的左右中的一側(cè),與上述第一行車道標(biāo)識(shí)檢測單元檢測出的行車道標(biāo)識(shí)匹配的上述第二行車道標(biāo)識(shí)檢測單元檢測出的行車道標(biāo)識(shí)不同于與上述行車道標(biāo)識(shí)位置估計(jì)單元估計(jì)出的行車道標(biāo)識(shí)位置匹配的上述第二行車道標(biāo)識(shí)檢測單元檢測出的行車道標(biāo)識(shí),并且在上述攝像圖像內(nèi)的左右中的另一側(cè),上述行車道標(biāo)識(shí)位置估計(jì)單元估計(jì)出的行車道標(biāo)識(shí)位置與上述第二行車道標(biāo)識(shí)檢測單元檢測出的行車道標(biāo)識(shí)不匹配。
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