[發明專利]汽車后擱板的制造工藝

無效

• 申請號: 201210300489.5
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN102785456A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 薛慧琳
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司
• 主分類號: B32B37/10
• 分類號: B32B37/10;B32B38/16;B32B38/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種汽車后擱板的制造工藝，具體的說是一種利用新板材制造生產汽車后擱板的方法，屬于汽車內飾件技術領域。

背景技術

汽車后擱板裝于汽車乘客艙后部，具有裝飾、放置物品等特點，在越來越追求高性能，環保型，輕量化，節能型的時代，汽車內飾與汽車外形一樣成為人們選車的一個重要因素，因此對汽車內飾件的要求越來越高。隨著新國標的出臺，整車廠對產品VOC、氣味等性能要求的關注度大幅提升。現有PP麻板、PP木粉板作為生產后擱板的主要材料，目前性能提升的空間較小。主要原因是國內麻纖維的處理和木粉的回收均無法控制有害物質的添加成分和數量。所以，一種性能優、成本低又能滿足整車廠需求的新材料的開發變得迫在眉睫。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車后擱板的制造工藝，解決了汽車后擱板的VOC及氣味不合格問題，產品具有成本低、無有害物質揮發、可回收再利用等優勢。

本發明的技術方案：汽車后擱板的制造工藝，包括如下工藝步驟：

（1）材料鋪放：取面料平鋪在網鏈上，定位、打釘；取PP粉煤灰板材平放在另一個網鏈的指定位置上，無需打釘固定；

（2）烘溫軟化：將網鏈上鋪設好的PP粉煤灰板材送入烘箱內進行烘溫軟化，烘溫溫度為200-400℃，烘溫時間為85-105s；

（3）冷壓成型：將烘好的PP粉煤灰板材由網鏈輸送到模具型腔內，然后將步驟（1）定位、打釘的面料由網鏈輸送到PP粉煤灰板材上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力12-15MPa，成型時間為40-50s；

（4）成型帶沖切：取步驟（3）所得半成品成型過程中沖切掉邊緣余料，即得成品汽車后擱板。

所述面料為無紡布面料，密度為170-230g/m²。

所述PP粉煤灰板材為聚丙烯PP和粉煤灰復合而成，其中聚丙烯PP與粉煤灰以1︰1比例混合，密度為2800-3100g/m²。

本發明與已有技術相比具有以下優點：本發明生產的汽車后擱板，重量輕，材料之間相容性好，耐洗可回收，成型加工容易，環保，產生的邊角料很容易回收再利用，還解決了現有汽車后擱板的VOC及氣味不合格問題，能夠很好地滿足客戶使用要求，符合現代汽車輕量化、環保化的要求。本發明采用PP粉煤灰板作為后擱板基材進而又幫助了沿海地區煤炭的廢料——粉煤灰的回收。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明進行進一步的說明，面料和PP粉煤灰板材均直接購買，PP粉煤灰板材購自常州威士頓。

實施例1

（1）材料鋪放：取面料平鋪在網鏈上，定位、打釘；取PP粉煤灰板材平放在另一個網鏈的指定位置上，無需打釘固定；

（2）烘溫軟化：將網鏈上鋪設好的PP粉煤灰板材送入烘箱內進行烘溫軟化，烘溫溫度為400℃，烘溫時間為85s；

（3）冷壓成型：將烘好的PP粉煤灰板材由網鏈輸送到模具型腔內，然后將定位、打釘的面料由網鏈輸送到PP粉煤灰板材上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力15MPa，成型時間為50s；

（4）成型帶沖切：成型過程中沖切掉邊緣余料。

所述面料為無紡布面料，密度為170g/m²。

所述PP粉煤灰板材為PP+粉煤灰，其中PP與粉煤灰以1：1比例混合，密度為3100g/m²。

實施例2

（1）材料鋪放：取面料平鋪在網鏈上，定位、打釘；取PP粉煤灰板材平放在另一個網鏈的指定位置上，無需打釘固定；

（2）烘溫軟化：將網鏈上鋪設好的PP粉煤灰板材送入烘箱內進行烘溫軟化，烘溫溫度為300℃，烘溫時間為105s；

（3）冷壓成型：將烘好的PP粉煤灰板材由網鏈輸送到模具型腔內，然后將定位、打釘的面料由網鏈輸送到PP粉煤灰板材上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力11MPa，成型時間為43s；

（4）成型帶沖切：成型過程中沖切掉邊緣余料。

所述面料為無紡布面料，密度為230g/m²。

所述PP粉煤灰板材為PP+粉煤灰，其中PP與粉煤灰以1：1比例混合，密度為2800g/m²。

實施例3

1）材料鋪放：取面料平鋪在網鏈上，定位、打釘；取PP粉煤灰板材平放在另一個網鏈的指定位置上，無需打釘固定；

（2）烘溫軟化：將網鏈上鋪設好的PP粉煤灰板材送入烘箱內進行烘溫軟化，烘溫溫度為350℃，烘溫時間為95s；