[發(fā)明專利]鐵路鋪軌機(jī)的導(dǎo)軌自動(dòng)化回送系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210296084.9
• 申請(qǐng)日: 2012-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN102817290A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董平華;黃曉波;張雄超;張同寶;周輝輝;舒?zhèn)ズ?/a>;郭雙橋;劉新漢;王艷麗;萬恒國(guó);劉中玲;張尚尉;胡進(jìn);孫志敏;樊友洪;孫華平;馬莉;尹桂芳;張俊;方津
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵重工有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/16
• 分類號(hào): E01B29/16
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 李艷雙

1.一種鐵路鋪軌機(jī)的導(dǎo)軌自動(dòng)化回送系統(tǒng)，其包含有主機(jī)和輔機(jī)，其特征在于：

該主機(jī)包含至少一個(gè)主機(jī)控制臺(tái)、兩個(gè)第一緩沖裝置、主機(jī)車體、兩個(gè)第一封車裝置、多個(gè)第一主托輥和第一副托輥；

該主機(jī)控制臺(tái)設(shè)置于主機(jī)車體的一端，且該兩個(gè)第一緩沖裝置并列設(shè)置于主機(jī)車體上表面的一側(cè)以提供導(dǎo)軌的緩沖減振，該兩個(gè)第一封車裝置并列設(shè)置于主機(jī)車體上表面的另一側(cè)以提供導(dǎo)軌的定位封固，該多個(gè)第一主托輥成對(duì)的間隔設(shè)置于主機(jī)車體的上表面，該多個(gè)第一副托輥分別對(duì)應(yīng)設(shè)置于第一主托輥的內(nèi)側(cè)；

該輔機(jī)包含至少一個(gè)輔機(jī)控制臺(tái)、兩個(gè)第二緩沖裝置、輔機(jī)車體、兩個(gè)第二封車裝置、多個(gè)第二主托輥和第二副托輥；

該輔機(jī)控制臺(tái)設(shè)置于輔機(jī)車體的一端，且該兩個(gè)第二緩沖裝置并列設(shè)置于輔機(jī)車體上表面的一側(cè)，該兩個(gè)第二封車裝置并列設(shè)置于輔機(jī)車體上表面的另一側(cè)，該多個(gè)第二主托輥成對(duì)的間隔設(shè)置于輔機(jī)車體的上表面，該多個(gè)第二副托輥分別對(duì)應(yīng)設(shè)置于第二主托輥的內(nèi)側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌自動(dòng)化回送系統(tǒng)，其特征在于：該主機(jī)或輔機(jī)均包含有至少兩套頂軌分軌同步機(jī)構(gòu)，該頂軌分軌同步機(jī)構(gòu)具有相對(duì)設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同的同步結(jié)構(gòu)，各同步結(jié)構(gòu)包含有滑臺(tái)、滑座、分軌油缸、頂軌油缸和拉線式位移器，該頂軌油缸固定于該主機(jī)車體或輔機(jī)車體上，該滑臺(tái)固定連接于該頂軌油缸垂直移動(dòng)的活塞桿，滑座可左右滑動(dòng)的設(shè)置于該滑臺(tái)上，分軌油缸固定設(shè)置于滑臺(tái)上且可驅(qū)動(dòng)該滑座左右滑動(dòng)，該拉線式位移器固定于滑臺(tái)上以檢測(cè)滑座的移動(dòng)距離。

3.如權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌自動(dòng)化回送系統(tǒng)，其特征在于：滑臺(tái)上設(shè)置有檢測(cè)滑臺(tái)相對(duì)頂軌油缸的垂直位移的垂直位移器。

4.如權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌自動(dòng)化回送系統(tǒng)，其特征在于：該頂軌分軌同步機(jī)構(gòu)設(shè)置有十二個(gè)滑輪，該十二個(gè)滑輪分成兩組，每六個(gè)分別設(shè)置于一個(gè)同步結(jié)構(gòu)上。

5.如權(quán)利要求1-4中任一所述的導(dǎo)軌自動(dòng)化回送系統(tǒng)，其特征在于：該主機(jī)和輔機(jī)均包含有至少兩套導(dǎo)軌鎖緊裝置，各導(dǎo)軌鎖緊裝置具有相對(duì)設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同的鎖緊結(jié)構(gòu)，各鎖緊結(jié)構(gòu)包含有鎖緊油缸、固定銷、支撐桿、鎖緊桿及鎖緊輪，其中，該鎖緊油缸和該固定銷固定于該主機(jī)車體或輔機(jī)車體上，兩根對(duì)稱的支撐桿的一端固定于該鎖緊油缸的活塞桿，另一端分別與鎖緊桿的一端鉸接，該兩根鎖緊桿形狀相同且對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩根鎖緊桿的中部鉸接于該固定銷且一端向內(nèi)彎曲延伸，其端部設(shè)置有鎖緊輪。

6.如權(quán)利要求5所述的導(dǎo)軌自動(dòng)化回送系統(tǒng)，其特征在于：該鎖緊輪為截圓錐狀以提供導(dǎo)軌表面的鎖緊。

7.如權(quán)利要求5所述的導(dǎo)軌自動(dòng)化回送系統(tǒng)，其特征在于：該主機(jī)和輔機(jī)均包含有至少兩套回送驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該回送驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有相對(duì)設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，各驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)橡膠輪和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，該驅(qū)動(dòng)橡膠輪通過支架固定于主機(jī)車體或輔機(jī)車體上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接于該驅(qū)動(dòng)橡膠輪以驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)橡膠輪旋轉(zhuǎn)。

8.如權(quán)利要求1-4、6或7中任一所述的導(dǎo)軌自動(dòng)化回送系統(tǒng)，其特征在于：該第一封車裝置和第二封車裝置均包含有封車油缸、封車擋軌器和支點(diǎn)，該封車油缸的一端鉸接于主機(jī)車體或輔機(jī)車體上，該封車油缸的活塞桿固定連接于封車擋軌器的一端，該封車擋軌器的另一端鉸接于該主機(jī)車體或輔機(jī)車體上的支點(diǎn)。