[發明專利]船舶推進裝置

有效

• 申請號: 201210295964.4
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN102963518A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 柳田徹郎
• 申請（專利權）人: 日本郵船株式會社
• 主分類號: B63H21/20
• 分類號: B63H21/20
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 陳瀟瀟;南毅寧

1.一種船舶推進裝置，該船舶推進裝置為具有連接向船舶施加推力的螺旋槳和內燃機的主軸的動力傳遞路徑的船舶推進裝置，其特征在于，該船舶推進裝置包括：發電器，該發電器設置于所述動力傳遞路徑，由所述內燃機驅動而產生電力；電力受給部，該電力受給部被供給由所述發電器產生的電力；負載扭矩運算部件，該負載扭矩運算部件對施加在所述動力傳遞路徑的負載扭矩進行運算；控制部件，該控制部件將由所述負載扭矩運算部件運算的負載扭矩與施加在所述動力傳遞路徑的負載扭矩的變動基準值進行比較，在所述負載扭矩大于所述變動基準值的情況下減少所述發電器的發電量，在所述負載扭矩小于所述變動基準值的情況下增加所述發電器的發電量。

2.一種船舶推進裝置，該船舶推進裝置為具有連接向船舶施加推力的螺旋槳和內燃機的主軸的動力傳遞路徑的船舶推進裝置，其特征在于，該船舶推進裝置包括：電動馬達，該電動馬達設置于所述動力傳遞路徑，向所述螺旋槳輔助提供動力；電力源，該電力源向所述電動馬達供給電力；負載扭矩運算部件，該負載扭矩運算部件對施加在所述動力傳遞路徑的負載扭矩進行運算；控制部件，該控制部件將由所述負載扭矩運算部件運算的負載扭矩與施加在所述動力傳遞路徑的負載扭矩的變動基準值進行比較，在所述負載扭矩大于所述變動基準值的情況下增加所述電動馬達的輔助輸出，在所述負載扭矩小于所述變動基準值的情況下減少所述電動馬達的輔助輸出。

3.一種船舶推進裝置，該船舶推進裝置為具有連接向船舶施加推力的螺旋槳和內燃機的主軸的動力傳遞路徑的船舶推進裝置，其特征在于，該船舶推進裝置包括：發電馬達，該發電馬達設置于所述動力傳遞路徑，一方面由所述內燃機驅動而產生電力，一方面向所述螺旋槳輔助提供動力；電力受給部，該電力受給部被供給由所述發電馬達產生的電力；電力源，該電力源向所述發電馬達供給電力；電力負載扭矩運算部件，該電力負載扭矩運算部件對施加在所述動力傳遞路徑的負載扭矩進行運算；控制部件，該控制部件將由所述負載扭矩運算部件運算的負載扭矩與施加在所述動力傳遞路徑的負載扭矩的變動基準值進行比較，在所述負載扭矩大于所述變動基準值的情況下通過來自所述電力源的電力運轉發電馬達并對所述螺旋槳輔助提供動力，在所述負載扭矩小于所述變動基準值的情況下通過所述內燃機運轉所述發電馬達并對所述電力受給部供給電力。

4.根據權利要求1-3中任意一項權利要求所述的船舶推進裝置，其中，負載扭矩的所述運算值基于動力傳遞路徑的應變量進行運算或者基于動力傳遞路徑的旋轉數進行運算。