[發(fā)明專利]結(jié)構(gòu)改良的液壓千斤頂?shù)幕赜脱b置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210295551.6
• 申請(qǐng)日: 2012-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102826480A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐曉成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟通潤(rùn)汽車零部件股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F3/25
• 分類號(hào): B66F3/25
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所 32113
• 代理人: 何艷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于舉升工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)改良的液壓千斤頂?shù)幕赜脱b置，設(shè)在液壓千斤頂?shù)牡鬃希谳d荷下降時(shí)通過(guò)控制液壓介質(zhì)的流量實(shí)現(xiàn)載荷的徐緩下降，以保障卸載時(shí)的安全性。

背景技術(shù)

已有技術(shù)中的液壓千斤頂?shù)幕赜徒Y(jié)構(gòu)如圖2所示，包括回油閥閥體1、回油閥閥桿2和鋼球閥3，回油閥閥體1通過(guò)銷軸11鉸接于千斤頂墻板上，在回油閥閥體1上開(kāi)設(shè)有第一油路12、第二油路13和鋼球閥閥腔14，回油閥閥桿2通過(guò)回油閥閥桿外螺紋21與回油閥閥體1上的回油閥閥體內(nèi)螺紋15相配合，第一油路12的一端與液壓千斤頂?shù)挠透?的油缸腔41相通、第一油路12的另一端與鋼球閥閥腔14相通，第二油路13的一端與液壓千斤頂?shù)馁A油腔5相通、第二油路13的另一端與鋼球閥閥腔14相通，鋼球閥3位于鋼球閥閥腔14內(nèi)，所述回油閥閥桿2朝向所述鋼球閥閥腔14的一端構(gòu)成有一閥桿頭22，該閥桿頭22探入到鋼球閥閥腔14內(nèi)，與鋼球閥3相配合，用于關(guān)閉或釋放鋼球閥3。

上述結(jié)構(gòu)并不能保障卸載時(shí)載荷的徐緩平衡下降，因?yàn)樵谛遁d時(shí)，當(dāng)回油閥閥桿2朝向背離鋼球閥閥腔14的方向旋動(dòng)而對(duì)鋼球閥3釋放時(shí)，由于油缸腔41內(nèi)的壓力顯著大于貯油腔5的壓力，于是液壓介質(zhì)如液壓油便驟然依次從第一油路12、鋼球閥閥腔14和第二油路13進(jìn)入貯油腔5，由于液壓介質(zhì)流動(dòng)速度迅猛，使載荷例如車輛或其它類似的負(fù)載物下降太快，存在對(duì)操作者及負(fù)載物不安全的隱患。

中國(guó)實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN2721943Y提供的一種帶有液壓緩釋裝置的液壓件（以下稱前者）和中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)CN101513982A推薦的液壓千斤頂?shù)幕赜徒Y(jié)構(gòu)（以下稱后者）均是圍繞保障負(fù)載物緩慢下降而藉以保障安全所提出的，兩者均是通過(guò)小孔阻尼來(lái)實(shí)現(xiàn)徐緩下降的，但是卻都存在各自的缺陷。前者存在的缺陷是：1.小孔容易堵塞；2.其實(shí)現(xiàn)快慢速轉(zhuǎn)換的密封件頻繁處于高低壓轉(zhuǎn)換時(shí)容易損壞；后者較前者而言，改善了上述缺陷，但同時(shí)也帶來(lái)了結(jié)構(gòu)復(fù)雜，適用性不廣的問(wèn)題，特別是當(dāng)回油閥微量打開(kāi)時(shí)，控制快慢速轉(zhuǎn)換的壓簧由于壓差不夠，不能及時(shí)響應(yīng)，這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)徐緩下降效果不明顯的缺陷。

中國(guó)實(shí)用新型授權(quán)公告號(hào)CN201882851U通過(guò)螺紋間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)緩慢下降，不存在小孔堵塞問(wèn)題，也回避了CN101513982A中所述的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不穩(wěn)定的問(wèn)題，但是通過(guò)在鋼球閥閥腔內(nèi)設(shè)置鋼球閥保持裝置，給安裝帶來(lái)不便，而且性能不夠穩(wěn)定。

鑒于上述已有技術(shù)，本申請(qǐng)人進(jìn)行了反復(fù)而有益的嘗試，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種零部件數(shù)目少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便加工、安裝和維修，有利于持久地保障負(fù)載緩慢下降效果而藉以體現(xiàn)耐用性和安全性、且性能穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)改良的液壓千斤頂?shù)幕赜脱b置。

本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種結(jié)構(gòu)改良的液壓千斤頂?shù)幕赜脱b置，包括回油閥閥體、回油閥閥桿和鋼球閥，回油閥閥體通過(guò)銷軸連接在液壓千斤頂墻板上，在回油閥閥體上開(kāi)設(shè)有第一油路、第二油路和鋼球閥閥腔，回油閥閥桿通過(guò)其外壁的回油閥閥桿外螺紋與回油閥閥體上的回油閥閥體內(nèi)螺紋相配合，第一油路的一端與液壓千斤頂?shù)挠透椎挠透浊幌嗤ā⒌谝挥吐返牧硪欢伺c鋼球閥閥腔相通，第二油路的一端與液壓千斤頂?shù)馁A油腔相通、第二油路的另一端與鋼球閥閥腔相通，鋼球閥位于鋼球閥閥腔內(nèi)，所述的回油閥閥桿外螺紋與所述的回油閥閥體內(nèi)螺紋之間保持有得以供液壓介質(zhì)流通的間隙道，其特點(diǎn)是：所述的回油閥閥桿在朝向所述鋼球閥的一端的中間開(kāi)設(shè)有彈簧腔，所述彈簧腔的一端與鋼球閥閥腔相通，所述彈簧腔的另一端通過(guò)油道與所述第二油路的另一端相通，在所述的彈簧腔內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述彈簧的一端支承在回油閥閥桿上、彈簧的另一端支承在鋼球閥上，所述的第二油路依次經(jīng)所述油道和彈簧腔與所述的鋼球閥閥腔相通，并且經(jīng)過(guò)間隙道與鋼球閥閥腔相通。

在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述彈簧腔的一端擴(kuò)設(shè)有用于容納所述鋼球閥的鋼球閥座腔，所述的鋼球閥座腔與鋼球閥閥腔相通。

在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的間隙道的寬度為0.026-0.33mm。