[發(fā)明專利]一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2012-08-18
• 公開（公告）號: CN102774265A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 朱春浩
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種混合動力車輛驅(qū)動系統(tǒng)，屬于車輛混合動力技術領域。

背景技術

混合動力汽車是由兩種或兩種以上的能量轉(zhuǎn)換器作驅(qū)動源，而其中至少有一種驅(qū)動源能提供電能的車輛，一般認為，混合動力汽車就是既有內(nèi)燃機又有電動機驅(qū)動的車輛?；旌蟿恿ο到y(tǒng)按照動力傳輸路線進行分類可以劃分為：串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的布置方式綜合了串聯(lián)式布置方式和并聯(lián)式布置方式的特點，提供了根據(jù)不同工況讓油、電兩種能源分別按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)結合三種模式工作，從而使得混合動力系統(tǒng)可以根據(jù)不同的工況選用不同的動力驅(qū)動方式。

中國專利文獻CN1769087A公開了一種混合驅(qū)動裝置，在此結構中，發(fā)動機與行星架相連，通過行星齒輪將動力傳給外圈的齒圈和內(nèi)圈的太陽輪，齒圈軸與電動機和傳動軸相連，太陽輪與發(fā)電機相連。在起動及低速工況下，發(fā)動機不工作，該機構以純電動方式進行驅(qū)動；當車速提高時，發(fā)動機功率通過行星系統(tǒng)分為兩條，一條是通過齒圈直接傳到變速器，另一條是驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。

上述專利文獻中所公開的混合驅(qū)動裝置中只要發(fā)動機參與工作，就要向發(fā)電機提供能量供發(fā)電機發(fā)電。上述系統(tǒng)用于大型車輛時，在起步或低速時采用第二電動機起步或運動，當速度進一步提高時，采用發(fā)動機和第二電動機混合驅(qū)動，發(fā)動機的動力通過行星齒輪進行傳遞，當速度進一步提高，發(fā)動機處于高效運行區(qū)（70-80km/h）時，不再需要電動機輔助時，發(fā)動機的動力仍需要通過行星齒輪進行傳遞，一方面用于驅(qū)動車輛，經(jīng)過行星齒輪的傳遞會產(chǎn)生能量損失，對于大部分時間處于該速度區(qū)間的大型車輛，比如城市公交車，由于這部分能量損失影響的經(jīng)濟性很重要；另一方面，發(fā)動機的動力需要供給發(fā)電機發(fā)電，系統(tǒng)所需的發(fā)動機的動力大于用于驅(qū)動所需的動力，容易使發(fā)動機脫離其燃油經(jīng)濟區(qū)。?

經(jīng)常處于低速行駛工作的大型車輛（例如城市公交或臨時作業(yè)特種車輛）與小型車輛所使用的發(fā)動機一般不同，當上述大型車輛的發(fā)動機采用上述專利文獻所述的混合驅(qū)動裝置時，由于系統(tǒng)發(fā)動機處于高效區(qū)時仍需要通過行星齒輪傳輸，降低了能量率，因此，經(jīng)常處于中低速行駛工作的大型車輛如果采用上述混合驅(qū)動裝置很難使該類車輛處于高效運行區(qū)，因此能量損耗大，不利于能源節(jié)約。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明要解決的技術問題在于現(xiàn)有技術中的混合動力系統(tǒng)中發(fā)動機混合驅(qū)動的工作模式行星齒輪的傳遞能量損失大且很難使經(jīng)常處于低速行駛工作的車輛處于高效運行區(qū)，進而提供一種適用于經(jīng)常在低速運營工況下且使該類車輛處于高效運行區(qū)的混合動力系統(tǒng)。

本發(fā)明提供的混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機，第一電機，其具有一空心軸結構轉(zhuǎn)子；第二電機其轉(zhuǎn)子與一車輪驅(qū)動軸相連接；行星齒輪機構，包括齒圈、太陽輪、連接多個行星輪的行星架，其中所述齒圈與所述發(fā)動機的輸出軸相連接；所述太陽輪與所述第一電機轉(zhuǎn)子軸相連接；所述行星架與所述第二電機轉(zhuǎn)子通過一中間軸相連接；儲能裝置，與所述第一電機和所述第二電機電連接；本系統(tǒng)中還包括第一離合裝置，其設置于所述齒圈和所述行星架之間，用于實現(xiàn)所述齒圈和所述行星架的連接或者分開；和第二離合裝置，其設置于車體固定部件和所述齒圈之間，這里車體固定部件可以是行星齒輪機構外部的殼體。其中，所述齒圈具有延伸部，所述延伸部具有與所述發(fā)動機輸出軸垂直且與所述行星架一側(cè)面平行的延伸面，所述第一離合裝置設置在所述延伸面與行星架的所述側(cè)面之間。

本系統(tǒng)中還包括一控制系統(tǒng)，所述第一電機、第二電機、所述第一離合裝置、所述第二離合裝置與所述控制系統(tǒng)電連接。

附圖說明

圖1是本發(fā)明混合動力系統(tǒng)結構示意圖。

其中，10是發(fā)動機，20是行星齒輪機構，21是齒圈，210是齒圈延伸部，22是太陽輪，23是行星架，30是第一電機，40是第二電機，50是車輪驅(qū)動軸，51是中間軸，Ｃ1是第一離合裝置，Ｃ2是第二離合裝置。

具體實施方式

下面結合具體的實施例對本發(fā)明提供的混合動力系統(tǒng)的結構示意圖進行詳細的說明。