[發(fā)明專利]主動側(cè)傾控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210290422.8
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN103158474A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李彥求;張成培;鄭弼永
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

1.一種主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，其適用于根據(jù)車輛的行駛條件通過調(diào)節(jié)穩(wěn)定連桿的安裝位置來主動地控制車輛的側(cè)傾剛度，所述穩(wěn)定連桿連接懸架臂上的車輛的穩(wěn)定桿和懸架臂，所述主動側(cè)傾控制系統(tǒng)包含：

驅(qū)動單元，其包括外殼、軌道板和連接器，所述外殼與所述懸架臂的一側(cè)連接，所述軌道板設(shè)置在所述外殼中，并且所述連接器能夠滑動地接收于所述軌道板中并且能夠沿著所述軌道板移動；和

穩(wěn)定連桿，其一端與所述穩(wěn)定桿連接并且另一端通過第一接頭與所述連接器樞轉(zhuǎn)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，

其中所述外殼向上開口，所述外殼的一側(cè)與所述懸架臂接合，并且所述外殼的一端通過第二接頭與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，

其中在所述軌道板上形成導(dǎo)軌，

其中所述驅(qū)動單元進(jìn)一步包括驅(qū)動馬達(dá)，所述驅(qū)動馬達(dá)具有螺旋軸，所述螺旋軸沿著所述軌道板的長度方向設(shè)置并且被安裝到所述外殼，

其中所述連接器在所述軌道板中通過在所述連接器下部形成的螺旋孔與所述螺旋軸接合，并且所述連接器通過連接至所述連接器的滾珠軸承由所述軌道板能夠滑動地支撐，并且在連接器上部安裝所述第一接頭，和

其中蓋被安裝在向上開口的所述外殼的上部并且包括對應(yīng)于所述連接器操作距離的狹槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，其中所述懸架臂是下臂，該下臂與車輛的輔助框架和轉(zhuǎn)向節(jié)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，其中所述第一接頭是球形接頭并且所述球形接頭的球頭銷通過壓配合或擺碾而被組裝至所述連接器的上部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，其中在所述穩(wěn)定連桿的一端整體形成螺母外殼并且所述螺母外殼與所述第一接頭螺旋接合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，其中所述第二接頭是球形接頭。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，其中在所述軌道板的中心形成空間并且所述螺旋軸被設(shè)置在所述空間。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，其中所述軌道板和所述外殼通過螺栓接合。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，其中所述螺旋軸的一端通過壓配合至所述外殼的軸承來支撐。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，其中所述驅(qū)動馬達(dá)是伺服馬達(dá)，該伺服馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)速度和旋轉(zhuǎn)方向能夠受到控制。

11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，其中所述滾珠軸承成對地被連接至所述連接器的兩側(cè)。

12.一種主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，包括適用于根據(jù)車輛的行駛條件主動地控制車輛的側(cè)傾剛度的穩(wěn)定桿，所述主動側(cè)傾控制系統(tǒng)包括：

懸架臂，沿所述懸架臂的上下方向形成穿透狹槽；

驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元包括安裝到所述懸架臂的所述穿透狹槽下部的外殼、設(shè)置在所述外殼中的軌道板和在所述外殼中沿著所述軌道板設(shè)置的連接器，所述驅(qū)動單元選擇性地沿著所述軌道板線性移動所述連接器；和

穩(wěn)定連桿，所述穩(wěn)定連桿的上端被連接至所述穩(wěn)定桿的一端，所述穩(wěn)定連桿的下部是彎曲的并且所述穩(wěn)定連桿的下端通過穿過所述穿透狹槽的接頭與所述連接器連接。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，其中在所述懸架臂上的底盤彈簧支撐部分的內(nèi)側(cè)部分附近形成所述穿透狹槽。

14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，其中蓋被接合至在所述懸架臂上的所述穿透狹槽的上部，在所述蓋上形成對應(yīng)于所述連接器操作距離的狹槽。

15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)，

其中所述外殼向上開口，

其中在所述軌道板上形成導(dǎo)軌，

其中所述驅(qū)動單元進(jìn)一步包括驅(qū)動馬達(dá)，所述驅(qū)動馬達(dá)具有螺旋軸作為旋轉(zhuǎn)軸，所述螺旋軸沿著所述軌道板的長度方向設(shè)置并且與所述外殼接合，

其中所述連接器在所述軌道板中通過在所述連接器的下部形成的螺旋孔與螺旋軸接合，

其中滾珠軸承被設(shè)置到所述連接器的側(cè)面并且通過所述導(dǎo)軌能夠滑動地導(dǎo)向，和

其中所述連接器的上部通過球形接頭被連接至所述穩(wěn)定連桿的下端。