[發明專利]自行車用后輪轂

有效

• 申請號: 201210288482.6
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN102963489A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 北村智
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M6/50
• 分類號: B62M6/50;G01L5/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 郭小軍

技術領域

本發明涉及輪轂，特別是構成自行車的后輪的輪轂的自行車用后輪轂。?

背景技術

自行車用后輪轂具備配置于后輪的旋轉中心的輪轂軸、圍繞輪轂軸旋轉自如地安裝的輪轂殼體、和與輪轂殼體在軸向鄰接配置的自由輪。自由輪將與鏈條嚙合的鏈輪的旋轉傳遞給輪轂殼體。以往已知有一種自行車用后輪轂，其在該自由輪與輪轂殼體之間配置能夠對騎乘者的驅動力進行測定的驅動力測定部（例如，參照專利文獻1）。?

以往的自行車用后輪轂具有將自由輪與輪轂殼體連結的連結部件。連結部件形成為圓筒形狀，在一端部安裝鏈輪，另一端部與輪轂殼體連結。在連結部件上設有用于檢測該連結部的扭曲的應變測量儀，檢測連結部的扭曲量。根據該測量到的扭曲量，測量騎乘者的驅動力。?

先行技術文獻?

專利文獻?

專利文獻1：美國專利第6418797號說明書?

發明內容

發明所要解決的課題?

對于以往的后輪轂，將應變測量儀直接粘貼在連結部上，例如需要使粘貼用的粘接劑的厚度均勻，故難以高精度地進行組裝。?

本發明的課題在于提供能夠測量驅動力且難以受到組裝精度的影響的自行車用后輪轂。?

用于解決課題的手段?

發明1所涉及的自行車用后輪轂具備輪轂軸、驅動部、輪轂殼體和驅動力測量部。驅動部旋轉自如地支承于輪轂軸，并能夠安裝驅動力傳遞部件。輪轂殼體旋轉自如地支承于輪轂軸，并被傳遞驅動部的旋轉。驅動力測量部具有磁致伸縮元件以及與磁致伸縮元件相向設置的檢測線圈，該磁致伸縮元件設在從驅動部到輪轂殼體的驅動力傳遞路徑上。?

在該自行車用后輪轂中，當將驅動部的旋轉向輪轂殼體傳遞時，設于驅動力傳遞路徑的磁致伸縮元件的磁導率對應于根據驅動力而產生在驅動力傳遞路徑中的轉矩進行變化。根據磁致伸縮元件的磁導率的變化，檢測線圈的電感發生變化。通過將檢測線圈的電感的變化作為電信號進行檢測，能夠測定驅動力。在此，由于能夠通過磁致伸縮元件和檢測線圈以非接觸方式檢測驅動力的變化，所以，可以難以受到組裝精度的影響。?

發明2所涉及的自行車用后輪轂，在發明1所記載的自行車用后輪轂中，檢測線圈在能夠與磁致伸縮元件相向的位置上安裝于輪轂軸。在該情況下，由于在不旋轉的輪轂軸上安裝檢測線圈，所以，容易將檢測線圈的輸出向輪轂殼體外部取出。?

發明3所涉及的自行車用后輪轂，在發明2所記載的自行車用后輪轂中，還具備安裝部件，該安裝部件以不能旋轉的方式安裝于輪轂軸，且能夠與磁致伸縮元件相向。檢測線圈安裝于安裝部件。在該情況下，由于不是直接向輪轂軸配置檢測線圈，而是將檢測線圈配置在固定于輪轂軸的安裝部件上，所以，能夠加大檢測線圈的配置自由度。?

發明4所涉及的自行車用后輪轂，在發明1所記載的自行車用后輪轂中，檢測線圈在能夠與磁致伸縮元件相向的位置上安裝于輪轂殼體。在該情況下，能夠容易地將檢測線圈相比磁致伸縮元件配置在輪轂軸的徑向外側。?

發明5所涉及的自行車用后輪轂，在發明1至4的任意一項所記載的自行車后輪轂中，檢測線圈設在輪轂軸與磁致伸縮元件之間。在該情況下，能夠將檢測線圈直接安裝于輪轂軸。為此，使得檢測線圈?的安裝結構簡化。?

發明6所涉及的自行車用后輪轂，在發明1至4的任意一項所記載的自行車用后輪轂中，檢測線圈設在磁致伸縮元件與輪轂殼體之間。?

發明7所涉及的自行車用后輪轂，在發明1至6的任意一項所記載的自行車用后輪轂中，還具備設于驅動力傳遞路徑的套筒，磁致伸縮元件被保持于套筒。在該情況下，由于例如將磁致伸縮元件切斷形成為驅動力傳遞所需的剛性，所以，能夠使用具有適合于檢測的磁導率的材料。?

發明8所涉及的自行車用后輪轂，在發明7所記載的自行車用后輪轂中，驅動部和套筒一體地形成。在該情況下，由于驅動部與套筒一體形成，所以，構成變得簡單。?

發明9所涉及的自行車用后輪轂，在發明1至8的任意一項所記載的自行車用后輪轂中，還具備無線發送部，該無線發送部將基于檢測線圈的輸出的信息通過無線方式向外部發送。例如即使檢測線圈與輪轂殼體一起旋轉，也容易將其輸出取出到外部。?

發明10所涉及的自行車用后輪轂，在發明1至9的任意一項所記載的后輪轂中，還具備向檢測線圈供給電力的電源。在該情況下，由于設置電源，所以，無需與后輪轂分體地設置電源。?

發明11所涉及的自行車用后輪轂，在發明10所記載的自行車用后輪轂中，電源是電池。在該情況下，電源的構成變得簡單。?