[發(fā)明專利]螺旋槳變距用分油裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210286768.0
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN102765473A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寧勇;李群力;謝衛(wèi)紅;周嬌君;劉飛亭
• 申請（專利權(quán)）人: 中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司
• 主分類號: B64C11/38
• 分類號: B64C11/38
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種螺旋槳變距用分油裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有大、中型氣墊艇的推進系統(tǒng)普遍采用變距空氣螺旋槳，以通過螺旋槳槳葉變距來保持和發(fā)動機的工作匹配，實現(xiàn)機槳聯(lián)調(diào)。

變距空氣螺旋槳在工作時需要向旋轉(zhuǎn)的槳榖輸送變距油，輸送變距油的功能由分油裝置來實現(xiàn)，根據(jù)分油裝置所處的位置，有前方輸油、下方輸油的分油變距形式。在這里，“前方輸油”中的“前方”與日常生活中的通常理解不相同，它是指相對于空氣螺旋槳而言，傳動軸一側(cè)所在的方位稱為“前方”。

目前，在前方輸油的分油變距形式中，分油裝置集成在減速器的內(nèi)部，與減速器一體化，集成度高，但功能過于復(fù)雜。例如美國LCAC氣墊登陸艇，螺旋槳懸臂支撐在涵道進風(fēng)口前1米的地方，槳軸既傳扭又傳軸向力和徑向力，還需要打許多徑向油孔實現(xiàn)輸油，設(shè)計難度大、制造、維修成本高。下方輸油方案的制造裝配工藝性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種螺旋槳變距用分油裝置，以克服現(xiàn)有變距分油裝置的不足，降低槳軸的復(fù)雜度。

為此，本發(fā)明提供了一種螺旋槳用分油裝置，包括：機匣，位于螺旋槳后方并且固定設(shè)置在涵道榖上；槳軸，可自由轉(zhuǎn)動地支承在機匣中，并且前端伸出機匣、用于與螺旋槳的槳榖固定連接，其中，槳軸內(nèi)設(shè)有向槳榖供油的內(nèi)分油芯；以及分油機構(gòu)，包括套設(shè)在機匣和槳軸之間的內(nèi)分油襯套和外分油襯套，其中，內(nèi)分油襯套和外分油襯套之間的空間通過漲圈沿軸向分隔有多個滑動密封環(huán)槽，其中，多個滑動密封環(huán)槽包括變距油環(huán)槽，各變距油環(huán)槽分別與機匣的后端面的變距油管嘴和內(nèi)分油芯內(nèi)的油道連通。

進一步地，上述內(nèi)分油芯上對應(yīng)于各變距油環(huán)槽的位置開設(shè)有膠圈密封環(huán)槽，膠圈密封環(huán)槽與變距油環(huán)槽和內(nèi)分油芯內(nèi)的油道分別連通。

進一步地，上述相鄰兩滑動密封環(huán)槽之間的漲圈包括封氣漲圈和封油漲圈。

進一步地，上述槳軸通過間隔設(shè)置的兩個軸承支承在機匣中，兩個軸承包括位置在前的滾子軸承和位置在后的深溝球軸承。

進一步地，上述機匣包括本體和向各滑動密封環(huán)槽供油的配油襯套。

進一步地，上述內(nèi)分油襯套和外分油襯套均位于兩軸承之間的軸向間隔區(qū)域中。

進一步地，上述多條滑動密封環(huán)槽包括沿軸向前后依次排列的第一滑油環(huán)槽、第一變距油環(huán)槽、第二變距油環(huán)槽、第二滑油環(huán)槽、以及回油環(huán)槽，其中，第一滑油環(huán)槽和第二滑油環(huán)槽與機匣后端面的滑油管嘴連通。

進一步地，上述第一滑油環(huán)槽的前側(cè)僅設(shè)有一道漲圈，滑油通過漲圈的切口間隙向滾子軸承噴油潤滑和通過配油襯套中的噴油孔向深溝球軸承噴油潤滑。

進一步地，上述機匣外形呈圓柱形，插接安裝在涵道榖中。

進一步地，上述機匣的后端面上罩設(shè)有整流尾錐，槳軸的前端部具有帶有端面齒的端面齒法蘭。

在本發(fā)明中，分油裝置位于螺旋槳的后方，采用后端輸油的方式，一方面通過內(nèi)分油芯為螺旋槳的槳榖提供變距油，另一方面作為螺旋槳的后支承，如此螺旋槳的傳動軸無需設(shè)計油孔，從而簡化了減速器和螺旋槳的傳動軸結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得加工、裝配、維護方便；另外，螺旋槳獲得了后支承，與懸臂狀態(tài)的槳軸相比，螺旋槳的振動明顯減小。

除了上面所描述的目的、特征、和優(yōu)點之外，本發(fā)明具有的其它目的、特征、和優(yōu)點，將結(jié)合附圖作進一步詳細的說明。

附圖說明

構(gòu)成本說明書的一部分、用于進一步理解本發(fā)明的附圖示出了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并與說明書一起用來說明本發(fā)明的原理。圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的螺旋槳用分油裝置的安裝位置；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的螺旋槳用分油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖3是根據(jù)本發(fā)明的螺旋槳用分油裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的螺旋槳用分油裝置的安裝位置。如圖1所示，燃氣輪機10經(jīng)過中間傳動環(huán)節(jié)驅(qū)動輸入彈性軸11，輸入彈性軸11進入減速器12減速后通過輸出彈性軸13輸出，驅(qū)動變距螺旋槳15，變距螺旋槳15位于涵道14中，涵道14的前支架141通過推力軸承支承輸出彈性軸13上，分油裝置20呈圓柱形，位于變距螺旋槳15的正后方，插接在涵道14的涵道榖142中并且通過螺栓固定，用于向變距螺旋槳15輸送變距用油，分油裝置20的后端面罩設(shè)有整流尾錐16。