[發明專利]聯軸器壓裝工藝

無效

• 申請號: 201210285382.8
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN102962669A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 張茂兵;王興元;李東博;劉镕江
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本發明涉及一種聯軸器壓裝工藝，屬于軌道車輛聯軸器裝配工藝技術領域。

背景技術

目前國內動車組檢修很多關鍵技術領域屬空白，尤其在傳動技術方面的技術能力很薄弱，關鍵技術依賴進口。對動車裝備的需求日漸強烈，國內的檢修能力不足，關鍵技術國內不具備，關鍵工裝依賴進口，成本高昂。目前聯軸器壓裝均使用進口設備，進口設備價格昂貴，且操作復雜，要求高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述不足，提供一種聯軸器壓裝工藝，操作簡單，壓裝效率高，且不損傷聯軸器表面。

為了解決以上技術問題，本發明提供的聯軸器壓裝工藝，其特征在于使用一種聯軸器注油壓裝裝置實現，所述聯軸器注油壓裝裝置組成包括：柱狀牽引拉桿、定位壓頭、壓裝機構，所述牽引拉桿具有貫通的注油通道，牽引拉桿的前端具有與電機軸中心孔內螺紋配合的外螺紋，牽引拉桿的后端具有用于與第一供油裝置連接的第一注油接口，所述壓裝機構、定位壓頭套裝在牽引拉桿上，所述壓裝機構定位于牽引拉桿的后部，所述定位壓頭位于壓裝機構的前端，且與牽引拉桿滑動連接，所述定位壓頭前端與聯軸器對應，所述壓裝機構為注油壓裝機構，其具有用于與第二供油裝置連接的第二注油接口，所述牽引拉桿后端螺紋連接有止擋螺母，所述止擋螺母的前端設有套在牽引拉桿上的止擋圈，壓裝工藝包括如下步驟：

第一步、將電機吊放在工裝平臺上，聯軸器套在電機軸上，使聯軸器與電機軸貼合；

第二步、將牽引拉桿前端與電機軸中心孔螺紋連接，牽引拉桿后端套上止擋圈，并擰緊止擋螺母，使壓裝機構限位；

第三步、將第一供油裝置與第一注油接口連接，第二供油裝置與第二注油接口連接；

第四步、啟動第一供油裝置注油，直至聯軸器與電機軸接觸面兩端均有油溢出；

第五步、啟動第二供油裝置注油，壓裝機構通過定位壓頭壓聯軸器直至電機軸與壓裝機構接觸；

第六步、停止注油，并保持第二供油裝置壓力5-15min；

第七步、卸去第二供油裝置的壓力，將聯軸器上的滲油擦拭干凈；

第八步、卸去第一供油裝置的壓力，并拆下本裝置，對壓裝完畢的聯軸器做好防塵保護。

本發明進一步的改進在于：

1、所述第四步執行之前，在聯軸器上墊放脫脂吸油棉，在所述第七步中取出墊放的吸油棉。

2、執行第一步之前，用高壓風清理電機軸中心孔，聯軸器與電機軸裝配面噴涂清洗劑進行清潔。

3、所述第一注油接口為高壓接頭。

4、所述定位壓頭前端與聯軸器之間設置有墊圈。

5、所述第一供油裝置為高壓供油泵，所述第二供油裝置為低壓供油泵。

本發明有益效果如下：

本發明壓裝工藝操作簡單，壓裝效率高。向牽引拉桿通孔注入的高壓油充滿電機軸與聯軸器裝配面的間隙，使聯軸器向外擴張，然后再通過壓裝機構壓裝聯軸器，因此有效的保護了電機軸和聯軸器的裝配面。整個壓裝過程中，機械化程度高，壓裝效果好。本發明有助于提高自身的檢修制造能力；滿足了生產檢修運用要求，保證了檢修運用產品的質量。

附圖說明

圖1為聯軸器注油壓裝裝置結構示意圖。

具體實施方式

實施例一

如圖1所示，為本發明實施例所用聯軸器注油壓裝裝置，其組成包括：柱狀牽引拉桿1、定位壓頭2、壓裝機構3，牽引拉桿1具有貫通的注油通道，牽引拉桿1的前端具有與電機軸4中心孔內螺紋配合的外螺紋，牽引拉桿1的后端具有用于與第一供油裝置連接的第一注油接口5，壓裝機構3、定位壓頭2套裝在牽引拉桿1上，壓裝機構3定位于牽引拉桿1的后部，定位壓頭2位于壓裝機構3的前端，且與牽引拉桿1滑動連接，定位壓頭2前端與聯軸器6對應，壓裝機構3為注油壓裝機構，其具有用于與第二供油裝置連接的第二注油接口7，牽引拉桿1后端螺紋連接有止擋螺母8，所述止擋螺母8的前端設有套在牽引拉桿1上的止擋圈9，壓裝工藝包括如下步驟：

第一步、將電機吊放在工裝平臺上，聯軸器6套在電機軸4上，使聯軸器6與電機軸4貼合；

第二步、將牽引拉桿1前端與電機軸4中心孔螺紋連接，牽引拉桿1后端套上止擋圈9，并擰緊止擋螺母8，使壓裝機構4限位；

第三步、將第一供油裝置與第一注油接口5連接，第二供油裝置與第二注油接口7連接；

第四步、啟動第一供油裝置注油，直至聯軸器6與電機軸4接觸面兩端均有油溢出；