[發(fā)明專利]用于車輛的駕駛模式引導(dǎo)系統(tǒng)及其方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210280783.4
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN103158704B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 催承吉;李政雨;奇廷度
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60W30/14
• 分類號: B60W30/14;B60W40/04
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及駕駛模式引導(dǎo)系統(tǒng)及其方法，且更特別地，涉及用于電動車輛的駕駛模式引導(dǎo)系統(tǒng)以及使用該系統(tǒng)的駕駛模式引導(dǎo)輸出方法。

背景技術(shù)

一般而言，電動車輛設(shè)置有用于車輛運行的多種駕駛模式。具體地，駕駛模式包括使車輛根據(jù)用戶的加速要求行駛的通用模式、控制車輛保持最佳燃油效率的回應(yīng)模式、以及配置用以增加車輛的動態(tài)性能的運動模式。駕駛模式在考慮車輛系統(tǒng)，例如設(shè)置有電動機或動力系統(tǒng)的車輛的基礎(chǔ)上設(shè)定。

然而，當車輛在道路上行駛時，由于某些路況(如，道路的斜度或曲率)和/或行駛環(huán)境(如，側(cè)風(fēng)等)所引起的車輛速度的變化和車輛載荷的變化，在道路上實際行駛期間能量消耗量是變化的。特別地，對于電動車輛，車輛的能耗根據(jù)車輛行駛狀態(tài)、再生制動、空調(diào)系統(tǒng)的運行、用戶駕駛習(xí)慣和空氣阻力而快速變化。因此，盡管駕駛者選擇這些駕駛模式之一，然而如果這些因素沒有也納入考慮，則車輛不能總是執(zhí)行這些駕駛模式中的任一種。

在本背景技術(shù)部分中公開的上述信息僅僅用于加強對本發(fā)明背景的理解，因此其可能包含不構(gòu)成本國內(nèi)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明已致力于提供一種協(xié)助用戶基于特定的車輛行駛路徑選擇最佳駕駛模式的駕駛模式引導(dǎo)系統(tǒng)及其輸出方法。

更特別地，本發(fā)明的示例性實施方式提供了一種用于設(shè)置有多種駕駛模式的車輛的駕駛模式引導(dǎo)系統(tǒng)。具體地，駕駛模式引導(dǎo)系統(tǒng)包括配置用于接收用戶的與行駛目的地有關(guān)的輸入數(shù)據(jù)的輸入單元、配置用于存儲與道路狀態(tài)有關(guān)的信息的道路信息存儲單元、配置用于實時接收和存儲環(huán)境信息的實時信息存儲單元、配置用于存儲與車輛有關(guān)的信息的車輛信息存儲單元、配置用于提取車輛的可能行駛路徑和駕駛模式的控制單元、以及配置用于輸出從控制單元接收的可能行駛路徑和駕駛模式的輸出單元。

具體地，控制單元根據(jù)從輸入單元接收的行駛目的地提取車輛的可能行駛路徑，根據(jù)從道路信息存儲單元、實時信息存儲單元和車輛信息存儲單元接收的信息提取可能行駛路徑的預(yù)期消耗能量流，并且從多種駕駛模式中提取適合于可能行駛路徑的預(yù)期消耗能量流和行駛信息的駕駛模式。

控制單元可根據(jù)輸入至輸入單元的信息提取車輛的多條可能行駛路徑，提取多條可能行駛路徑中每條路徑的預(yù)期消耗能量流，并且提取適合于每條可能行駛路徑的預(yù)期消耗能量流和行駛信息的駕駛模式。

預(yù)期消耗能量流可通過以下方式提取：根據(jù)從道路信息存儲單元、實時信息存儲單元和車輛信息存儲單元接收的信息，計算在通過可能行駛路徑虛擬行駛期間施加于車輛的動態(tài)負荷狀態(tài)；根據(jù)從實時信息存儲單元和車輛信息存儲單元接收的信息，計算在通過可能行駛路徑虛擬行駛期間施加于車輛的流體阻力狀態(tài)；根據(jù)關(guān)于所計算的車輛的動態(tài)負荷狀態(tài)和流體阻力狀態(tài)的信息，計算在通過可能行駛路徑虛擬行駛期間車輛的燃油消耗狀態(tài)；以及考慮車輛中的能量流，根據(jù)從車輛信息存儲單元接收的信息計算車輛的熱負荷狀態(tài)。

在本發(fā)明的一些示例性實施方式中，存儲在道路信息存儲單元中的道路狀態(tài)信息可包括道路的地理特征和道路的交通規(guī)則信息。存儲在實時信息存儲單元中的環(huán)境信息可包括實時道路交通狀況信息和天氣信息。存儲在車輛信息存儲單元中的車輛狀態(tài)信息可包括車輛的熱負荷狀態(tài)信息。

本發(fā)明的另一示例性實施方式提供了一種用于包括多種駕駛模式的車輛的駕駛模式引導(dǎo)系統(tǒng)的駕駛模式引導(dǎo)輸出方法，其包括：在輸入單元中輸入用戶的行駛目的地；根據(jù)所輸入的行駛目的地，通過控制單元提取車輛的可能行駛路徑；通過控制單元采集關(guān)于所提取的車輛的可能行駛路徑的道路狀態(tài)信息、實時環(huán)境信息和車輛信息；根據(jù)所采集的道路狀態(tài)信息、實時環(huán)境信息和車輛信息，通過控制單元提取預(yù)期消耗能量流；通過控制單元從多種駕駛模式中提取適合于可能行駛路徑的預(yù)期消耗能量流和行駛信息的駕駛模式；以及通過控制單元輸出所提取的駕駛模式。當提取車輛的多條可能行駛路徑時，也可通過控制單元對每條可能行駛路徑提取預(yù)期消耗能量流。

該方法還可包括，考慮對每條可能行駛路徑所提取的預(yù)期消耗能量流，通過控制單元從多條可能行駛路徑中提取具有最小能量消耗的可能行駛路徑。