[發明專利]一種清障車的液壓系統

有效

• 申請號: 201210278874.4
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN102788055A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 蔡中義;肖剛;汪順;王子銘
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術領域

本發明涉及清障車液壓技術領域，特別涉及一種清障車的液壓系統。

背景技術

清障車是裝有道路搶險作業裝備的專用汽車，主要用于道路故障車輛及城市違章車輛的搶險救援。由于汽車在道路上行駛時，故障和事故是不可避免的，特別是在高等級公路上，這種現象時有發生。清障車的任務就是將故障車或事故車快速、及時并安全地拖離現場，確保道路的暢通無阻。

液壓系統作為清障車的動力系統，對清障車的整體性能起著至關重要的作用。如圖1-4所示，目前，清障車的液壓系統包括以下部分：

動力源液壓子系統（如圖1所示）：包括第一吸油過濾器1.1、第二吸油過濾器1.2、雙聯齒輪泵的前泵2.1、雙聯齒輪泵的后泵2.2、第一單向閥3.1和第二單向閥3.2；其中，由發動機驅動的前泵2.1、后泵2.2的吸油口分別與第一吸油過濾器1.1、第二吸油過濾器1.2的出油口相連，第一吸油過濾器1.1、第二吸油過濾器1.2的進油口分別與油箱相連；前泵2.1、后泵2.2的出油口分別與第一單向閥3.1和第二單向閥3.2的進油口相連，第一單向閥3.1和第二單向閥3.2的出油口通過多路換向閥與各個執行元件相連。

支腿液壓子系統（如圖1、圖2所示）：包括第一進油部、第二溢流閥7.2、第三單向閥3.3、第四單向閥3.4、第五單向閥3.5、第六單向閥3.6、閥8、支腿多路換向閥4（第一支腿多路換向閥4.1、第二支腿多路換向閥4.2、第三支腿多路換向閥4.3和第四支腿多路換向閥4.4）、支腿水平油缸9（第一支腿水平油缸9.1、第二支腿水平油缸9.2、第三支腿水平油缸9.3和第四支腿水平油缸9.4）和支腿垂直油缸10（第一支腿垂直油缸10.1、第二支腿垂直油缸10.2、第三支腿垂直油缸10.3和第四支腿垂直油缸10.4）。其中，下文的“支腿多路換向閥4”指的是“第一支腿多路換向閥4.1、第二支腿多路換向閥4.2、第三支腿多路換向閥4.3和第四支腿多路換向閥4.4”。下文的“支腿水平油缸9”指的就是“第一支腿水平油缸9.1、第二支腿水平油缸9.2、第三支腿水平油缸9.3和第四支腿水平油缸9.4”。下文的“支腿垂直油缸10”指的是“第一支腿垂直油缸10.1、第二支腿垂直油缸10.2、第三支腿垂直油缸10.3和第四支腿垂直油缸10.4”。

第一進油部包括第一溢流閥7.1，和閥8的進油口P與第一單向閥3.1的出油口相連，第一溢流閥7.1、第二溢流閥7.2和閥8的回油口T均與油箱相連，第二溢流閥7.2的進油口與第三單向閥3.3、第四單向閥3.4、第五單向閥3.5和第六單向閥3.6的出油口相連；第三單向閥3.3、第四單向閥3.4、第五單向閥3.5、第六單向閥3.6的進油口分別連接支腿多路換向閥4的第一工作油口；支腿水平油缸9和支腿垂直油缸10的有桿腔與閥8的第一工作油口相連，支腿水平油缸9的無桿腔分別與第三單向閥3.3、第四單向閥3.4、第五單向閥3.5和第六單向閥3.6的進油口連接，支腿垂直油缸10的無桿腔分別與支腿多路換向閥4的第二工作油口相連。

拖臂液壓子系統（如圖1、圖3所示）：包括第二進油部、第七單向閥3.7、第八單向閥3.8、第九單向閥3.9、第十單向閥3.10、拖臂多路換向閥5（第一拖臂多路換向閥5.1、第二拖臂多路換向閥5.2、第三拖臂多路換向閥5.3和第四拖臂多路換向閥5.4）、拖臂變幅油缸11.1、拖臂垂直油缸11.2、折臂油缸11.3和拖臂水平伸縮油缸11.4。其中，下文的“拖臂多路換向閥5”指的是“第一拖臂多路換向閥5.1、第二拖臂多路換向閥5.2、第三拖臂多路換向閥5.3和第四拖臂多路換向閥5.4”。

第二進油部包括第三溢流閥7.3，與第七單向閥3.7、第八單向閥3.8、第九單向閥3.9和第十單向閥3.10的進油口P一同與第二單向閥3.2的出油口相連，第三溢流閥7.3的回油口T與油箱相連；第七單向閥3.7、第八單向閥3.8、第九單向閥3.9和第十單向閥3.10的出油口與拖臂多路換向閥5的進油口相連；拖臂多路換向閥5的兩工作油口分別連接拖臂變幅油缸11.1、拖臂垂直油缸11.2、折臂油缸11.3和拖臂水平伸縮油缸11.4的有桿腔、無桿腔。