[發明專利]一種清障車的液壓系統

有效

• 申請號: 201210278874.4
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN102788055A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 蔡中義;肖剛;汪順;王子銘
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

1.一種清障車的液壓系統，包括：動力源液壓子系統、支腿液壓子系統、拖臂液壓子系統和上車液壓子系統，其中：動力源液壓子系統包括具有前泵（2.1）和后泵（2.2）的雙聯齒輪泵，支腿液壓子系統包括第一進油部和支腿多路換向閥（4），拖臂液壓子系統包括第二進油部和拖臂多路換向閥（5），上車液壓子系統包括第三進油部和上車多路換向閥（6）；其特征在于：

支腿液壓子系統還包括第一切換閥（13.1），第一切換閥（13.1）的進油口通過第一進油部與前泵（2.1）的出油口相連，第一工作油口（A）與支腿多路換向閥（4）的進油口連接，第二工作油口（B）與第三進油部連接；

拖臂液壓子系統還包括第二切換閥（13.2），第二切換閥（13.2）的進油口通過第二進油部與后泵（2.2）的出油口相連，第一工作油口（A）與前泵（2.1）的出油口相連，第二工作油口（B）與拖臂多路換向閥（5）的進油口連接，回油口連接油箱；

當支腿不工作而吊臂或卷揚工作時，第一切換閥（13.1）工作處于上位狀態，后泵（2.2）的壓力油依次流經第二進油部、第二切換閥（13.2）后與前泵（2.1）的壓力油合流，合流后的壓力油通過第一進油部后進入到第一切換閥（13.1），再經由第一切換閥（13.1）進入第三進油部，供給上車液壓子系統。

2.如權利要求1所述的液壓系統，其特征在于：所述清障車的液壓系統還包括力矩限制電磁閥（18），力矩限制電磁閥（18）的進油口與上車液壓子系統相連，出油口與油箱連通。

3.如權利要求2所述的液壓系統，其特征在于：上車液壓子系統還包括吊臂伸縮油缸（12.1）、吊臂變幅油缸（12.2）和卷揚馬達（12.4），吊臂伸縮油缸（12.1）的無桿腔、吊臂變幅油缸（12.2）的無桿腔以及卷揚馬達（12.4）的出油口均與力矩限制電磁閥（18）的進油口相連；

當吊臂的實際起吊力矩超過設定力矩值時，力矩限制電磁閥（18）處于開啟狀態，流經吊臂伸縮油缸（12.1）、吊臂變幅油缸（12.2）以及卷揚馬達（12.4）的壓力油通過力矩限制電磁閥（18）回流至油箱。

4.如權利要求3所述的液壓系統，其特征在于：所述清障車的液壓系統還包括兩油壓傳感器（19）和長角傳感器，其中：

兩油壓傳感器（19）分別設在吊臂變幅油缸（12.2）的無桿腔和有桿腔，用于測量流經吊臂變幅油缸（12.2）的無桿腔和有桿腔的壓力油的壓力值；

長角傳感器設在吊臂的外表面，用于測量吊臂的伸出長度和俯仰角度。

5.如權利要求1-4中任一項所述的液壓系統，其特征在于：第一進油部包括第一溢流閥（7.1），第二進油部包括第一先導減壓閥（15.1），第三進油部包括第二先導減壓閥（15.2）；其中：第一溢流閥（7.1）和第二先導減壓閥（15.2）的進油口均與前泵（2.1）的出油口相連，第一先導減壓閥（15.1）與后泵（2.2）的出油口相連，第一溢流閥（7.1）、第一先導減壓閥（15.1）和第二先導減壓閥（15.2）的回油口均與油箱相連。

6.如權利要求5所述的液壓系統，其特征在于：第二進油部還包括第一三通流量調節閥（16.1），第一三通流量調節閥（16.1）的進油口同時連接后泵（2.2）的出油口和第一先導減壓閥（15.1）的進油口，回油口與油箱相連。

7.如權利要求6所述的液壓系統，其特征在于：第二進油部還包括第三溢流閥（7.3），第三溢流閥（7.3）通過油道與第一三通流量調節閥（16.1）并聯連接。

8.如權利要求5所述的液壓系統，其特征在于：第三進油部還包括第二三通流量調節閥（16.2），第二三通流量調節閥（16.2）的進油口通過第一切換閥（13.1）與前泵（2.1）的出油口相連，第二三通流量調節閥（16.2）的進油口還連接第二先導減壓閥（15.2）的進油口，第二三通流量調節閥（16.2）的回油口連接油箱。

9.如權利要求8所述的液壓系統，其特征在于：第三進油部還包括第四溢流閥（7.4），第四溢流閥（7.4）通過油道與第二三通流量調節閥（16.2）并聯連接。